自伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)以來，在霍爾木茲事實(shí)上處于伊朗封鎖背景下，4月6日前，僅有少量外國(guó)船只首次安全穿越霍爾木茲海峽。而從這些船的背景我們可以分析出，伊朗已經(jīng)把霍爾木茲海峽變成自家 “收費(fèi)站”，按親疏收錢禁行，全球航運(yùn)規(guī)則幾乎形同虛設(shè)。海峽航運(yùn)量暴跌 90%，伊朗坐地起價(jià)收過路費(fèi)，難道全世界只能乖乖低頭買單？伊朗給各國(guó)劃分 “敵、友、中立” 三檔通行權(quán)，每艘船最高被宰200萬美金，伊朗徹底掐死全球能源的咽喉，國(guó)際社會(huì)真的只剩下旁觀的份？

北京時(shí)間4月5日，有一批船只駛過海峽，其中包括法國(guó)、日本籍及與阿曼相關(guān)的船舶。其中不一定是懸掛本國(guó)旗幟，有的是懸著他國(guó)旗幟濫竽充數(shù)。比如法國(guó)船克里比號(hào)假惺惺地懸馬耳他旗得以通過，該船隸屬于法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）。這搜船緊緊沿著伊朗核準(zhǔn)的航道駛離波斯灣，在伊朗船載信號(hào)登記為“船東：法國(guó)”。

更加直接的是，航運(yùn)資訊機(jī)構(gòu)勞氏船級(jí)社已經(jīng)將這條霍爾木茲海峽航線稱作“德黑蘭收費(fèi)站”——指的是伊朗新近推行的一套管控規(guī)則：船只必須接受審查、披露船東與貨物信息，并獲得通行批準(zhǔn)后，才能經(jīng)由指定航道穿越海峽。這有點(diǎn)像是中國(guó)90年代地方道路的私自設(shè)卡，最后招致嚴(yán)打。

另外三艘油輪同樣完成了通行，其中包括由日本商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）聯(lián)合持有的液化天然氣運(yùn)輸船“蘇哈爾液化天然氣號(hào)（Sohar LNG）”。但是與上述法國(guó)船相反的是，這些船只均緊貼阿曼海岸線航行，換句話說，阿曼在霍爾木茲航線分配上仍然有分配權(quán)，但是相比伊朗來說，份額肯定比較小。這些船緊貼阿曼航線，直接說明就是為了避免被伊朗炮火打擊。

商船三井已確認(rèn)此次通行，日本官方稱該船是“美國(guó)主導(dǎo)的戰(zhàn)事爆發(fā)以來，首艘駛離波斯灣的日本船舶，也是首艘LNG運(yùn)輸船”。

關(guān)于這套伊朗新設(shè)的“收費(fèi)站”，另有消息披露更多細(xì)節(jié)。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)網(wǎng)（CNBC）報(bào)道，霍爾木茲海峽航運(yùn)量暴跌90%之后，伊朗在拉臘克島附近設(shè)立了一條管控極為嚴(yán)格的航運(yùn)通道。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)已開始收取通行費(fèi)，起征標(biāo)準(zhǔn)為每桶石油1美元，可使用人民幣支付，單船通行費(fèi)最高要被宰200萬美元，稱得上是土匪霸道，坐地起價(jià)。

關(guān)于審查分級(jí)制度，根據(jù)半島電視臺(tái)披露。伊朗當(dāng)局已制定霍爾木茲海峽航運(yùn)管理方案，根據(jù)各國(guó)與德黑蘭的關(guān)系等級(jí)，為不同國(guó)家船只提供相應(yīng)通行保障。

按照伊朗這套機(jī)制，所有國(guó)家被分為三檔：敵對(duì)國(guó)家、中立國(guó)家、友好國(guó)家。

2. “中立國(guó)家”的船只需繳納高額通行費(fèi)；

3.“友好國(guó)家”則可獲許免費(fèi)通行海峽。

真可謂是“敵友分明”啊，中立國(guó)家要被宰200萬美金，而友好國(guó)家如中俄則可以免費(fèi)通過，伊朗也是對(duì)友邦展示出最高的友誼。

雖然德黑蘭方面尚未完整公布三類國(guó)家的完整名單，但是波斯灣地區(qū)幾乎所有阿拉伯國(guó)家均被歸入“中立”或“敵對(duì)”類別。根據(jù)伊朗劃分的原則，這些國(guó)家要么必須繳納高額費(fèi)用，要么將被徹底禁止穿越霍爾木茲海峽。而少數(shù)友好國(guó)家，則是不用打招呼直接通行即可。