Hafnia官宣訂造8艘MR成品油輪！訂單落定韓國現(xiàn)代重工

信德海事 陳洋/攝

信德海事網(wǎng)最新獲悉，全球知名成品油輪船東與運(yùn)營商Hafnia已正式簽署新造船協(xié)議，將在Hyundai Heavy Industries（現(xiàn)代重工）訂造8艘MR型成品油輪。這也意味著，近期市場上關(guān)于 Hafnia 將在中國船廠、尤其是恒力重工訂造MR油輪的傳聞，至少就本次已經(jīng)官宣落地的項(xiàng)目而言，已被官方信息明確修正。

根據(jù) Hafnia 于2026年4月3日發(fā)布的公告，該公司此次簽署的是8艘中程（Medium-Range, MR）新造成品油輪建造合同，承建船廠為現(xiàn)代重工。公告顯示，這批船舶的總造價(jià)約為4.05億美元，預(yù)計(jì)將在2028年第三季度至2029年第二季度之間陸續(xù)交付。

對于這筆訂單，Hafnia首席執(zhí)行官Mikael Skov表示，公司很高興再次回到現(xiàn)代重工訂造8艘現(xiàn)代化MR油輪。他指出，這一項(xiàng)目幫助公司在領(lǐng)先船廠鎖定了較早的交付船位，同時(shí)也延續(xù)了經(jīng)過驗(yàn)證、具備較高燃油效率的成熟設(shè)計(jì)。按照 Hafnia 的表述，這批系列船將為其船隊(duì)帶來規(guī)?；瘍?yōu)勢和更可預(yù)測的運(yùn)營表現(xiàn)，并進(jìn)一步增強(qiáng)公司MR船隊(duì)板塊的收益質(zhì)量，支持其在該細(xì)分市場推進(jìn)“有紀(jì)律的船隊(duì)更新”。

從官方口徑來看，Hafnia 對這批新船的定位并不只是單純擴(kuò)張運(yùn)力，而是與其長期經(jīng)營邏輯緊密相關(guān)。公告特別提到，這批新船將繼續(xù)聚焦燃油效率提升，并服務(wù)于公司改善脫碳路徑、提升客戶服務(wù)能力以及增強(qiáng)長期競爭力的整體戰(zhàn)略。Hafnia認(rèn)為，這份協(xié)議是其夯實(shí)長期盈利基礎(chǔ)的一項(xiàng)重要商業(yè)舉措。

值得注意的是，在這份官方公告發(fā)布之前，市場上曾流傳 Hafnia 或?qū)⒃谥袊瑥S、甚至恒力重工訂造一批MR油輪的說法，也有不同版本將該項(xiàng)目與中國船廠進(jìn)入MR油輪建造領(lǐng)域聯(lián)系在一起。不過，從 Hafnia 此次對外正式披露的信息來看，本輪已經(jīng)確認(rèn)落地的8艘MR訂單，船廠明確為韓國現(xiàn)代重工，而非恒力重工。因此，就目前公開且可驗(yàn)證的信息而言，市場傳聞已被官方公告所取代，項(xiàng)目最終流向也已經(jīng)清晰。

公開資料顯示，Hafnia 是全球領(lǐng)先的油輪船東之一，主要從事原油、成品油和化學(xué)品運(yùn)輸。公司目前擁有并運(yùn)營約200艘船舶，并構(gòu)建了覆蓋技術(shù)管理、商業(yè)運(yùn)營、租船服務(wù)、聯(lián)營池管理以及燃油采購等在內(nèi)的一體化航運(yùn)平臺。Hafnia 在新加坡、哥本哈根、休斯敦和迪拜設(shè)有辦公室，海上和岸上員工總數(shù)超過4000人；同時(shí)，Hafnia 也是BW Group旗下重要航運(yùn)企業(yè)之一。

從行業(yè)層面看，這筆8艘MR訂單也再次表明，盡管全球新造船市場仍面臨船價(jià)高位、交付周期拉長以及未來燃料路徑不確定等多重因素影響，但頭部成品油輪運(yùn)營商仍在積極推進(jìn)針對主力船型的更新計(jì)劃。對于 Hafnia 而言，此次重返現(xiàn)代重工批量訂造MR油輪，不僅是一次常規(guī)的新船投資，更體現(xiàn)出其對MR成品油輪板塊中長期經(jīng)營前景的判斷，以及對高效率、標(biāo)準(zhǔn)化船隊(duì)體系的持續(xù)投入。

就目前來看，關(guān)于 Hafnia 新一輪MR擴(kuò)張，市場層面的“傳聞階段”已經(jīng)結(jié)束，正式進(jìn)入“官宣落地”階段。而隨著這批船舶交付期指向2028年至2029年，這筆訂單也將成為未來幾年全球MR成品油輪船隊(duì)更新中的一個(gè)值得持續(xù)關(guān)注的樣本。

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