武漢風(fēng)華 談武漢風(fēng)情 展黃陂宏圖

據(jù)說，下一輪地鐵，武漢最多批準(zhǔn)3條，最少可能只有1條，目前最穩(wěn)的3條線路是：13號(hào)線、20號(hào)線、19號(hào)線2期

由于天河高鐵站（天河樞紐）是武漢市今后最重大的交通工程，所以必須有一條地鐵線連通，從線位來說，連接武漢新城-光谷-武昌-漢口-天河樞紐的13號(hào)線比20號(hào)線更好，但可惜的是，不知道是因?yàn)辄S陂沒錢，還是施工長(zhǎng)度過長(zhǎng)，13號(hào)線即使修建，也只建設(shè)第一期，從漢口火車站到光谷

理論上，13號(hào)線1期應(yīng)該從黃陂天河修到武昌小東門才對(duì)（而不是從武漢新城修到漢口火車站），但光谷作為宇宙中心，有錢有人的情況下，黃陂沒有辦法搶得過的

13號(hào)線，即使只修到漢口火車站，對(duì)于黃陂人也是好事一樁，黃陂人去光谷將更加方便了（個(gè)人建議，到時(shí)前川、橫店、盤龍城都開通一趟去往漢口火車站的快速公交，讓黃陂人可以快速轉(zhuǎn)乘地鐵13號(hào)線，從黃陂到光谷1個(gè)小時(shí)內(nèi)搞定）

由于13號(hào)線下一個(gè)5年內(nèi)不會(huì)修建，代表孝感計(jì)劃連接13號(hào)線的市域鐵路也沒有辦法開工

20號(hào)線

20號(hào)線，長(zhǎng)度只有30公里（只有13號(hào)線的一半，投資相對(duì)較低），由于站點(diǎn)不多，此條地鐵修建起來應(yīng)該很快，唯一的難度是需要經(jīng)過長(zhǎng)江，另外因?yàn)榻?jīng)過的地方為武漢市的新城區(qū)，客流可能存在問題（需要說服國(guó)家批準(zhǔn)）

20號(hào)線，包括兩個(gè)方案：

方案1：30公里線路，設(shè)站6座，具體為武漢站、紅鋼城站、長(zhǎng)江新區(qū)諶家磯站、漢口北站、騰龍大道站、天河高鐵站

方案2：35公里線路，從天河高鐵站延申到天河機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)第五航站樓（天河機(jī)場(chǎng)西側(cè)，規(guī)劃中的第四第五跑道）

至于19號(hào)線2期，說法也很多，有的說將延長(zhǎng)2站，也有的說會(huì)修到江夏五里界

黃陂

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