前幾天，我寫了一篇《》，引發(fā)了大家的熱烈討論。

有讀者問(wèn)，邵陽(yáng)能不能也挖條運(yùn)河，直接通往大灣區(qū)？

這個(gè)想法非常好。目前，國(guó)家正在修建湘桂運(yùn)河，把湘江和西江聯(lián)在一起，湖南可以水運(yùn)可以直通大灣區(qū)。既然如此，邵陽(yáng)為何不行動(dòng)起來(lái)，開(kāi)挖運(yùn)河到大灣區(qū)？

這篇文章 ，我就來(lái)分析一下，運(yùn)河在哪里開(kāi)挖最合適？

挖運(yùn)河，首先想到的就是工程量不要太大，不要花錢太多，否則在經(jīng)濟(jì)效益上劃不來(lái)，因此，路線選擇一定遵循三個(gè)要求：

1、盡量利用現(xiàn)有河道，古運(yùn)河大多如此，想在的湘桂，粵贛運(yùn)河也是盡量利用湘江、西江、北江的現(xiàn)有河道。

2、兩條河的接口一定要選擇最近，人工河最短。

3、地形一定要平坦，無(wú)需要建設(shè)太多大壩提升水位。

明確了三個(gè)要求，我們就好選擇地點(diǎn)了。

資江上游首先要排除。

資江上游的兩個(gè)源頭，無(wú)論是赧水，還是夫夷水，都不符合挖運(yùn)河的條件。源頭水量小，無(wú)法給運(yùn)河提供水運(yùn)補(bǔ)給。源頭和西江水系又隔著越城嶺，大瑤山等山脈，根本挖不動(dòng)。

還有一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題，從源頭挖的話，廣西那邊的工程量也大，人家根本不會(huì)配合，憑什么大費(fèi)周章方面你邵陽(yáng)？

所以，我們只能把工程放在資水的中游，這是也最符合經(jīng)濟(jì)效益需求的。

往西挖的話，接通沅江毫無(wú)意義，雪峰山也挖不動(dòng)，只能往東挖。

我反復(fù)研究地圖，只有兩個(gè)地方適合動(dòng)工。

第一個(gè)地方，從冷水江挖到漣源，接通漣水。

這個(gè)念頭一冒出來(lái)我就否定了，現(xiàn)在又不是一家了，憑什么讓婁底給你挖運(yùn)河？再說(shuō)了，從婁底挖，通過(guò)漣水到湘潭，也省不了多少航程。

綜上所述，邵陽(yáng)挖運(yùn)河的最佳方案來(lái)了。

就在邵東市境內(nèi)開(kāi)挖，接通邵水和蒸水。

這條路線，雖然古代沒(méi)有運(yùn)河，但確實(shí)是古邵陽(yáng)和衡陽(yáng)之間的交通要道。古人就是從衡陽(yáng)溯蒸水而上，到今天的邵東佘田橋下船，走陸路到今邵東市區(qū)和尚橋，然后再坐船到寶慶府的。

如此一來(lái)，只要在邵東的和尚橋到佘田橋之間挖一條人工河，長(zhǎng)度大約26公里，再加寬桐江（邵水）和蒸水河道，運(yùn)河就大功告成了。從和尚橋到佘田橋，地勢(shì)非常平坦，正適合開(kāi)挖運(yùn)河，中間的流光嶺，三都等水庫(kù)也可以為運(yùn)河補(bǔ)水，水源問(wèn)題也不大。

運(yùn)河修通后，邵陽(yáng)的船只，可以從邵水直接行駛到邵東，再走運(yùn)河，進(jìn)入蒸水，行駛到衡陽(yáng)進(jìn)入湘江，然后從永州，通過(guò)湘桂運(yùn)河進(jìn)入廣西西江水系，直達(dá)大灣區(qū)。

此工程利國(guó)利民，應(yīng)盡快上馬。

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