最近中國商飛甩出王炸——C939寬體客機研發(fā)計劃曝光!這款比C929還大的"空中巨無霸"，不僅要裝純國產(chǎn)的長江3000發(fā)動機，目標推力更是直奔50噸級，這可是連空客A380的發(fā)動機都達不到的水平!

根據(jù)披露的信息，C939機身長度約75米，總重320噸，載客量307-356座，續(xù)航里程最高能到1.6萬公里，足以跨越大洋直飛洲際航線，對標的正是波音777X和空客A350-1000這樣的國際巨頭機型。

最關(guān)鍵的長江3000發(fā)動機，不僅要達到50噸推力，還集成了變循環(huán)技術(shù)，高空省油模式效率提升25%，油耗比現(xiàn)有發(fā)動機降15%，連羅羅公司都還在實驗室里搗鼓的技術(shù)，中國已經(jīng)開始應(yīng)用了!

還記得C919首飛時用的LEAP發(fā)動機被美國人裝了"電子鎖"嗎?現(xiàn)在中國航發(fā)已經(jīng)逆襲——長江1000A完成1500小時耐久性測試，推力13.5噸，油耗降12%;長江2000對標GE9X，35噸推力，從概念到核心機點火只用了5年。

而C939的長江3000更是直接挑戰(zhàn)50噸級，這速度讓歐美同行都坐不住了，波音總工程師甚至酸溜溜地說"中國人要把航發(fā)做成白菜價"。

C939的黑科技不止發(fā)動機，還有可折疊翼尖（展開后翼展80米）、智能客艙（根據(jù)生物特征調(diào)環(huán)境）、量子通信加密航電，連波音787都沒用上的智能蒙皮（6萬個傳感器實時監(jiān)測）也安排上了。

產(chǎn)業(yè)鏈方面，C919國產(chǎn)化率已突破65%，C939預(yù)計達到85%，成飛的復(fù)合材料強度比鋁鋰合金高3倍，沈飛的鈦合金鍛件壽命超波音標準20%，空客CEO都感嘆"中國人造飛機像搭樂高"。

從C919到C929再到C939，中國用20年走完了歐美50年的路。雖然還有適航證等挑戰(zhàn)，但中國航空人的"死磕"精神讓一切都有可能。

你覺得C939能順利打破歐美壟斷，成為國際市場的新寵嗎?歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法!