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1954年我軍誤擊英國“改裝客機(jī)”,引發(fā)中美海南交火,如何解決?

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1954年,中國海南,火光沖天。面對美國攻擊,中國開始反擊。

沒有人想到,中美空戰(zhàn)、海戰(zhàn)的導(dǎo)火索,竟然源于英國。

墜機(jī)烏龍

1954年7月,英國國泰航空公司的一架客機(jī)DC-4,載有乘客12人,機(jī)組成員6人,自新加坡起飛,途經(jīng)中國海南上空。

英國飛機(jī)在中國海南島榆林港海域上空,以9000英尺高度飛行時,被兩架巡航的中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)。

在中國飛行員看來,英國飛機(jī)帶有紅色涂漆,與軍用戰(zhàn)斗機(jī)十分相似。它在中國軍事重鎮(zhèn)上空不斷盤旋,意圖不軌。



是以,中國駕駛員繞到英國飛機(jī)之后,英國飛機(jī)被擊中,燃起了熊熊大火。

意識到自己被攻擊后,英國飛機(jī)駕駛員開始躲避。中國見此狀況,認(rèn)為這架飛機(jī)即將反抗,兩架中國戰(zhàn)機(jī)將英國飛機(jī)夾在中間,進(jìn)行交叉式的火力壓制。

英國飛機(jī)受到更強(qiáng)的火力攻擊,從9000英尺的高空開始墜落。



飛機(jī)下降至1000英尺高度以下,中國巡航機(jī)停止了攻擊。不久后,英國飛機(jī)迫降至海面,隨后下沉。中國駕駛員緊急返航,向上級匯報此事。

待我國飛機(jī)離開后,英國機(jī)長及副機(jī)師打開了救生艇,將幸存者救起,隨后發(fā)布求救信號。

自香港趕來的英國水上飛機(jī),因為水面風(fēng)浪太大,無法實施營救。

駐停在菲律賓的美國飛機(jī)緊急起飛,前往事發(fā)海域,展開了救援。



毫不知情的中國政府,在發(fā)現(xiàn)美軍擅自進(jìn)入中國海域后,通過無線電,警告美軍離開。

然而中國政府沒有想到,這架“軍用戰(zhàn)斗機(jī)”,竟然是英國的客機(jī)。

直至事故發(fā)生第二天,英國指責(zé)中國導(dǎo)致英國民用飛機(jī)墜毀后,中國才知曉事情的來龍去脈。如此烏龍事件,也讓中國倍感抱歉。

事故發(fā)生后,中國一直積極配合英國的調(diào)查工作,然而事情的復(fù)雜性,決定了解決方式的不簡單。



戰(zhàn)爭局勢,一觸即發(fā)

因為種種原因,中國空軍將英國客機(jī)擊落。這屬于英國與中國的“誤會”,原本十分容易解決。

然而美國的介入,也讓這場紛爭的走向,變得撲朔迷離起來。

英國客機(jī)被擊落后,美國的表現(xiàn)便異常積極。美國官員不斷在公開場合,向中國發(fā)出所謂的“譴責(zé)”,看起來義憤填膺。

最初中國認(rèn)為,英國與美國同為北約成員國,關(guān)系十分密切,美國此舉,其實是在為自己的“伙伴”出頭。



不過漸漸地,人們才發(fā)現(xiàn),美國的最終目標(biāo),不在英國,而在中國。

在中國表現(xiàn)出明顯的解決意愿后,美國不管不顧,直接將航母戰(zhàn)斗群派遣到中國的海南島附近。

其中包括兩艘航空母艦以及大量的先進(jìn)驅(qū)逐艦,美其名曰救援英國民航機(jī)。

與此同時,美國還放出豪言,“美國所要采取的行動將在以后宣布”。



不久后,美國太平洋艦隊的司令也說道:“若美軍受到威脅,不會猶豫,立即作出攻擊?!?/strong>

美國此舉,顯然侵犯了中國的主權(quán)。一時之間,南海上空,烏云密布。

中美局勢劍拔弩張,其他國家為了維護(hù)自身的利益,紛紛停飛了該航線的航班。

不久后,菲律賓海號及大黃蜂號帶領(lǐng)著美國航母群,浩浩蕩蕩進(jìn)入中國南海。



隨著指戰(zhàn)員一聲令下,12架艦載機(jī)騰空而起,向著中國海南方向極速行駛。

此時中國空軍第29師的兩架拉-11,正在為波蘭和平號油輪護(hù)航。

12架美國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)了我軍的蹤跡,在北鰲港以東海區(qū)上空聚集起來。

我軍巡邏機(jī)尚未反應(yīng)之際,就已經(jīng)處于美國艦載機(jī)的包圍之中。畢竟美國戰(zhàn)機(jī)數(shù)量多,戰(zhàn)斗力強(qiáng)悍,中國的普通巡邏機(jī),幾乎沒有還手之力。



不久后,中國巡邏機(jī)開始下墜,最終葬身大海。遺憾的是,駕駛巡邏機(jī)的兩名戰(zhàn)士,也不幸犧牲。

戰(zhàn)士們憤怒不已,摩拳擦掌,等待著指揮部的反擊命令。

原來,自美國航母群進(jìn)入中國海域后,我國就已經(jīng)對美國的意圖了如指掌。

美國想借英國客機(jī)烏龍一事,挑起與中國的戰(zhàn)爭,隨后名正言順地入侵中國。

如果中國不顧一切反擊,美國就有足夠的理由聯(lián)合英國等其他西方國家,對中國進(jìn)行打擊。

與此同時,新中國剛剛成立,中國的海上力量十分有限。面對強(qiáng)大的美國,如果硬碰硬,將會受到更大的損失。



綜合各種因素考慮,相關(guān)部門下達(dá)命令,全體官兵保持冷靜,按照國際規(guī)定,先發(fā)出警告。

倘若多次警告無效,加之美國攻擊意圖明顯,我軍為了自保,可以發(fā)起反擊。

最初美國刻意引戰(zhàn),中國為了不讓其詭計得逞,一直等待機(jī)會。

美軍將中國飛機(jī)擊落后,飛行員駕駛戰(zhàn)斗機(jī)俯沖,開始對中國的護(hù)航艦進(jìn)行瘋狂的彈藥掃射。



中方忍無可忍,下令護(hù)航艦開炮,展開反擊。中國護(hù)航艦拼盡全力,火力迅猛,美國節(jié)節(jié)敗退,最終離開。

美軍離開中國海域后,中美雙方的矛盾告一段落。

對于美國蓄意挑釁的行為,中國外交部發(fā)出了強(qiáng)烈的譴責(zé):

"七月二十六日,包括美國航空母艦兩艘及驅(qū)逐艦若干艘的混合編隊,進(jìn)入我國海南島東部附近海面。”

對于中國的指控,美軍坦然承認(rèn)。然而為了掩蓋自己的罪行,他們竟然污蔑中國先行挑釁,歪曲事實,毫無大國風(fēng)度。

與此同時,為了解決與英國的矛盾,中國一直積極爭取。



章漢夫

得知英國客機(jī)被意外擊落,中國外交部副部長章漢夫,便積極同英國駐華代辦杜維廉,協(xié)商具體的解決措施。

英國要求中方做出賠償,中國也派遣了外交部的相關(guān)人員,對此次事件進(jìn)行全面調(diào)查。

自此,中國與英國展開了多輪談判。

26日,中國外交部正式回復(fù)杜維廉,表示我國對此次事件的遺憾,同時接受所有的賠償。



杜維廉

次日,中國收到了英國提出的具體要求:

1、嚴(yán)懲中方此次事件的肇事者;

2、賠償英國人的生命與財產(chǎn)損失;

3、采取相應(yīng)的措施,防止此類事件再次發(fā)生。

英國提出的其他要求,中國皆一一滿足。



中國賠償英國37萬英鎊,以此彌補(bǔ)對英國客機(jī)以及機(jī)組乘員造成的損失。

為了安撫英國,中國也對此次事件的兩名解放軍駕駛員進(jìn)行了懲罰。一名駕駛員判刑一年,一名禁閉一月,負(fù)責(zé)指揮撞擊的軍長也被處分。

對于中國的解決方案,英國表示了贊同。中國意外擊落英國客機(jī)引發(fā)的爭端,也暫時告一段落。

正當(dāng)眾人認(rèn)為一切塵埃落定時,美國對中國的輿論攻擊,依舊沒有停止。

西方媒體頻繁發(fā)布消息,宣稱此次英國客機(jī)墜落事件,是中國的蓄謀已久。

根據(jù)西方媒體的說法,中國提前得到情報,被擊落的飛機(jī)上,有美國或英國的重要人物。為了行刺,中國才制造了墜機(jī)事件。如此言論,不免令人發(fā)笑。



時任美國總統(tǒng)的艾森豪威爾

墜機(jī)追責(zé)

英國客機(jī)意外墜毀,中國確實需要承擔(dān)審查不清的責(zé)任,然而英國、美國,同樣有著不可推卸的責(zé)任。

正如中國外交部所說:“正因為美國和蔣匪空軍在這一區(qū)域經(jīng)常進(jìn)行騷擾活動,才使七月二十三日晨一架英國運(yùn)輸機(jī)在海南島榆林港上空發(fā)生意外不幸事件。”

短短一句話,交代了所有責(zé)任的主體。

首先,新中國成立后,美國為了遏制中國的發(fā)展,不斷派遣偵察機(jī)、巡邏機(jī),入侵中國的領(lǐng)海、領(lǐng)空,頻繁挑釁我國。



美國這一違法行為,讓中國軍人始終保持著警惕。英國客機(jī)沒有標(biāo)識,中國軍人也有充分的理由相信,飛機(jī)隸屬于美國。

其次,在美國的幫助下,以蔣介石為首的國民黨,頻繁對中國大陸進(jìn)行空中騷擾。

新中國成立后,為了對抗大陸,蔣介石暗中與美國達(dá)成交易,購買了大量的美國戰(zhàn)斗機(jī)。

為了掩人耳目,蔣介石將所有飛機(jī)上的標(biāo)志全部清空,以此迷惑中國人民解放軍。

然而不論是美國還是臺灣島的偵察機(jī),都居心叵測。于試圖侵犯中國主權(quán)與領(lǐng)土完整的美國偵察機(jī),中國自然有反擊的權(quán)利。

與此同時,英國客機(jī)遭到錯誤襲擊,其自身也需要承擔(dān)一定的責(zé)任。



英國被擊落的客機(jī),由美國的大型軍用運(yùn)輸機(jī)改造而成,機(jī)身上除了英文標(biāo)志,一無所有,甚至也沒有標(biāo)明國別的顏色。

英國客機(jī)未經(jīng)中國允許,擅自在中國的海域飛行。中國不容許有百分之一的例外,只能選擇將其擊落。

事實上,由于客機(jī)前身的特殊性,海南空難發(fā)生前,它已經(jīng)數(shù)次被擊落。

1951年,法國航空同為DC-4型號的飛機(jī),在柏林降落前受到米格-15攻擊,3名乘客不同程度受傷。

無獨(dú)有偶,幾個月后,瑞典的飛機(jī)也被當(dāng)作軍用飛機(jī),被以色列的戰(zhàn)斗機(jī)擊落,造成了35人死亡的慘案。



居心叵測,巧妙躲避

既然中國、美國、英國都需要在此次事件中承擔(dān)責(zé)任,作為受害者的英國,已經(jīng)決定不再追究,為何美國只對中國不依不饒?

1953年7月,朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)。次年7月,停戰(zhàn)一周年后,如此微妙的時間節(jié)點(diǎn),不免讓人疑竇叢生。

自中國人民解放軍奔赴朝鮮戰(zhàn)場后,以美國為首的聯(lián)合國軍便節(jié)節(jié)敗退,中國依靠小米加步槍,連戰(zhàn)連勝。



萬般無奈下,美國不情不愿地在停戰(zhàn)協(xié)定上簽字。一個號稱世界第一的軍事強(qiáng)國,敗在新中國手下,美國自覺顏面盡失。

朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)一周年后,美國經(jīng)過休養(yǎng)生息,戰(zhàn)斗力恢復(fù)。

是以,美國多次頻繁挑釁,試圖再次引起戰(zhàn)爭,找回失去的尊嚴(yán)。

事實上,美國航母群進(jìn)入我國海域后,中國也曾經(jīng)有過擔(dān)憂。



英國的海軍與空軍部隊正在香港駐扎,一旦英國以最快的速度下達(dá)攻擊命令,前有美軍挑釁,后有英軍支援,中國恐怕腹背受敵。

幸運(yùn)的是,英國并沒有動用武器,而是采取協(xié)調(diào)的方式。美國公開對中國發(fā)表國際譴責(zé),并邀請英國政府一起。

英國不但拒絕了美國的建議,還委婉表示,美國此舉或許會制造第三次世界大戰(zhàn)的國際事件。

事實上,英國不追隨美國,也有自己的考量。



時任英國首相的丘吉爾

一方面,英國可以見好就收,從中獲得經(jīng)濟(jì)收益;另一方面,同樣需要和平發(fā)展環(huán)境的英國,不會卷入更大的戰(zhàn)爭災(zāi)難之中。

沒有英國等國家的追隨,美國試圖制造第三次世界大戰(zhàn)的陰謀,便也不攻自破了。

隨著美國的命令,菲律賓海號航空母艦返回菲律賓,中美海南空戰(zhàn),徹底成為歷史。

而日后回憶起此事,眾人不免心驚膽戰(zhàn)。



那時中國與英國,正在就建立外交關(guān)系進(jìn)行商討。與此同時,中國剛剛經(jīng)歷朝鮮戰(zhàn)爭,元?dú)獯髠?,急需和平的環(huán)境發(fā)展自身。

倘若中國不管不顧地對美國發(fā)起反擊,雙方戰(zhàn)爭一觸即發(fā),不僅會影響中國與西方國家的關(guān)系,還會讓越來越多的國家陷入居心叵測之人的陷阱,引發(fā)更大的戰(zhàn)爭。

中國積極磋商,主動承擔(dān)。面對美國挑釁一忍再忍,并不是退讓,而是積極的政治“大智慧”。

參考資料

[1]《軍事歷史研究》,《1954年海南7·26空戰(zhàn)考證》

[2]《文史博覽》,《揭秘中美海南空戰(zhàn)》

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