美國《華爾街日報》于本月4日報道，在伊朗封鎖霍爾木茲海峽約一個月后，滯留在海灣地區(qū)的船員正因食物短缺面臨生存危機。上個月還發(fā)生了一起悲劇，一名突發(fā)健康問題的船員因未能及時轉運而錯過黃金救援時間，最終不幸身亡。

國際海事組織的數(shù)據(jù)顯示，目前約有2000艘油輪和貨船以及20000名船員滯留在波斯灣。自上個月28日美國和以色列對伊朗發(fā)動空襲以來，通過霍爾木茲海峽的船只不足200艘。絕大多數(shù)船員已被困在船上長達一個多月。

這些在海上漂泊了一個多月的船員正面臨新鮮食物和飲用水短缺的困境，他們紛紛發(fā)出求救信號希望能早日回國。部分船員開始通過社交媒體和高頻海上無線電分享求生技巧與策略。

一些船員拍了他們收集空調冷凝水用于洗澡和洗衣服的畫面。與此同時，還有船員在油輪兩側捕撈金槍魚、魷魚和鯖魚作為食物，以此維持海上生活。

受霍爾木茲海峽封鎖影響，滯留在波斯灣的油輪船員在食物補給不足的情況下，只能靠捕魚維持生計。

阿拉伯聯(lián)合酋長國的富查伊拉港是船只�？康闹饕劭�，該港口此前遭到伊朗襲擊，導致物資供應變得異常復雜。受此影響，為船只提供新鮮食物的供應商紛紛提高了商品價格。

總部位于英國倫敦的國際運輸工人聯(lián)合會表示，自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，該組織已收到約1000起海峽附近船員的求助信息。值得注意的是，與食物短缺相關的報告數(shù)量急劇上升。目前已有200名船員請求協(xié)助下船并返回祖國。

國際運輸工人聯(lián)合會工作人員穆罕默德·阿拉切迪對此表示強烈不滿。他認為，部分船東將船只停泊在沖突區(qū)域，讓船員暴露在危險之中，這種做法令人費解且絕對無法接受。阿拉切迪強調，船員應該有權在任何時候選擇回家，他們并不想成為所謂的英雄。

另一個嚴峻的問題是，突發(fā)健康狀況的船員無法得到及時救治。自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，滯留在迪拜海岸附近的“哈瓦那號”油輪就發(fā)生了一起悲劇。

上個月18日，該船47歲的船長拉凱什·蘭詹·辛格突發(fā)心臟病，隨后因急救措施延誤而不幸離世。事發(fā)當時，醫(yī)療直升機等患者轉運航空器未獲準進入該區(qū)域。盡管船長最終通過快艇被轉移到陸地醫(yī)院，但為時已晚。

隨著船員面臨導彈威脅且工作環(huán)境日益惡劣，他們的工資水平出現(xiàn)了實質性上漲。一些船員派遣公司正在發(fā)布提供雙倍工資的招聘信息。

《華爾街日報》分析指出，由于戰(zhàn)爭帶來的風險驟增，負責在霍爾木茲海峽航行的船長每月收入可超過26000美元。雖然具體薪酬因公司和經驗而異，但在商船上負責監(jiān)督甲板船員以及管理繩索和纜繩等設備的甲板高級海員，每月也能獲得近5200美元的報酬。