最近幾年新勢力扎堆上市9系SUV，一個比一個大，冰箱彩電大沙早已習(xí)以為常了，過度的智能化也在改變消費者買車的思維。一輛旗艦SUV已經(jīng)不止是尺寸和參數(shù)的加碼，而是一股腦的堆砌。

上汽大眾也開始入局9系SUV，推出了ID.ERA 9X。預(yù)售價32.98萬元起售，頂配版都不到40萬元，相較于理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9等一眾“元老”，展現(xiàn)出更具吸引力的價格優(yōu)勢。但問題是，新勢力已經(jīng)把9系SUV能卷的都卷完了，一個傳統(tǒng)大廠造出來的“智能化新車”，還能不能打動那些消費者？

首先大眾有著傳統(tǒng)大廠數(shù)十年的機械技術(shù)沉淀，直接將經(jīng)典的EA211發(fā)動機拿來做增程器，這套動力系統(tǒng)擁有15年的技術(shù)積累，歷經(jīng)三代產(chǎn)品升級，全球裝機量超2,500萬臺，無論是高原極寒還是虧電通勤，動力幾乎無衰減，真正實現(xiàn)“有電沒電，一樣強”。在青藏公路實測中，百公里綜合油耗僅4.57L，成功創(chuàng)下“駕駛量產(chǎn)增程SUV通過青藏公路油耗最低”吉尼斯世界紀(jì)錄。續(xù)航方面，新車搭載65.2kWh寧德時代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超400km、綜合續(xù)航達1,651km，杜絕里程焦慮；支持800V高壓快充，充電10分鐘可增加210km續(xù)航，滿足長途補能需求。

在智能化上，上汽大眾積極與國內(nèi)頂尖的公司合作，ID. ERA 9X將全球首發(fā)升級Momenta R7強化學(xué)習(xí)世界模型，物理AI上車，搭配192線激光雷達組成的全維感知矩陣，將實現(xiàn)車位到車位全場景輔助駕駛。日常可應(yīng)對貨車侵入、施工占道等復(fù)雜路況，NSA窄道輔助可自主通行并支持離車記憶循跡倒車；AEB緊急制動能精準(zhǔn)識別行人、車輛及常見動物，夜間、雪地等場景也能及時響應(yīng)。行云智能輔助駕駛在退出時采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分級邏輯，避免突兀接管帶來的安全隱患。

智能座艙上，ID. ERA 9X實現(xiàn)了九屏聯(lián)動，包括前排15.6英寸中控雙聯(lián)屏，后排21.4英寸吸頂屏以及3塊Smart Surface魔術(shù)屏等。其中Smart Surface魔術(shù)屏平時隱匿于木紋內(nèi)飾，需用時自動喚醒，后排門板魔術(shù)屏可顯示側(cè)后方路況，避免“開門殺”；吸頂屏可跟隨二排座椅角度調(diào)節(jié)，無論坐姿還是躺姿，都能獲得舒適觀影體驗。智能WHUD可自動追蹤駕駛者眼球位置并調(diào)整投影，適配不同身高駕駛者；“大眾精靈”支持語音與手勢交互，讓出行更加輕松有趣。此外，首發(fā)ERA SOUND音響系統(tǒng)，帶來沉浸式駕乘體驗。

有些人說搭車難開，其實上汽大眾是最懂造大車的車企之一，ID. ERA 9X配備前雙叉臂+后五連桿懸架、雙腔空氣懸架等豪華硬件，通過VMC底盤智控中樞全域協(xié)同，帶來“韌、整、穩(wěn)”的駕控表現(xiàn)，實現(xiàn)“人車合一”。其4.85m轉(zhuǎn)彎半徑甚至小于兩廂Polo，小區(qū)會車、胡同穿行更靈活；蟹行模式可輕松應(yīng)對狹窄收費口、貼邊泊車等場景；智能預(yù)瞄魔毯可提前15m掃描路況并實時調(diào)整懸架，配合150mm懸架可調(diào)范圍，一鍵開啟涉水模式，即使面對70cm積水，也能從容通過。

上汽大眾在預(yù)售會現(xiàn)場正式宣布，ID. ERA序列與迪士尼旗下《星球大戰(zhàn)》品牌及即將在5月全球上映的系列新電影《曼達洛人與古古》達成IP跨界合作。從ID. ERA 9X開始，雙方將在IP授權(quán)、線下活動聯(lián)動、專屬展車設(shè)計及生態(tài)傳播等多維度展開合作。在真實生活中，上汽大眾的“人本科技”，讓科技不止于性能，更承載溫暖與力量，讓每一位平凡的駕駛者，都能在出行路上，成為守護自己與家人的“超級英雄”，做生活里的“超級大眾”。

在ID.ERA 9X身上，能看到大眾在智能化浪潮中的一次進化，用它在機械素質(zhì)上的優(yōu)勢，融合中國智能供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，交出了一份屬于傳統(tǒng)大廠的智能旗艦答卷。對于32.98萬元起的預(yù)售價，ID.ERA 9X已經(jīng)表現(xiàn)出了足夠的誠意，相信未來它會有不錯的市場反響度。