蔚來ES9的內飾在今天公布了，第一眼感覺：確實花了心思，但有些地方我覺得也值得掰扯掰扯。

先說讓我覺得“有點東西”的。

那個“天空島”天窗概念，跟ET9一脈相承。說白了就是把車頂做得更通透、深淺配色拉開層次——上面淺色像天，下面深色像地。坐進去確實不容易壓抑，這個思路比單純懟一塊全景玻璃走心。

另外，二排航空座椅給到20向調節(jié)+腿托+足底按摩，這個確實有點狠。足底按摩你敢信？長途堵車時后排老板直接按上腳了。蔚來是懂“服務”的，從換電一路服務到腳底板。

還有那個取消吸頂屏、改座椅靠背屏的做法，我覺得蔚來也終于是想明白了。以前車里掛個屏幕，看著像小電視，其實利用率不高，還擋視野?，F(xiàn)在屏幕放椅背，每個人各看各的，空間反而清爽了。27個帝瓦雷喇叭加主動降噪，隔音玻璃堆上，安靜程度應該能打。

但也得說幾句不那么“哇塞”的。

首先是定價。之前透露50-55萬。這個區(qū)間對手太狠了：理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9、寶馬X5、奔馳GLE……ES9的內飾確實有細節(jié)，但能不能撐起這個價，得看真實體驗。

再比如足底按摩，聽著好，實際用起來會不會雞肋？后排屏幕內容生態(tài)怎么樣？蔚來的車機一向流暢，但軟件體驗還得多看幾眼。

另外再說一點個人感受：設計有點“端”著了。天地意境、天空島、航空座椅……調性拉得很滿，但普通用戶其實更關心空間實不實用、第三排能不能坐人、后備箱大不大。目前官方還沒詳細講空間數(shù)據(jù)，這部分如果翻車，光靠“足底按摩”可救不回來。

寫在最后：蔚來ES9的內飾思路我覺得是有獨立思考的，不盲目跟風，尤其是放棄吸頂屏、強調通透感和座椅舒適度，這些方向得給好評。但豪華不是堆配置，實際坐進去有沒有那個“味兒”，還得等實車。

另外價格要是再往下探一探，競爭力會更強。總之先別急著吹，也別急著踩，等后天4月9號發(fā)布會一開完，咱先找個店坐坐再說，你們覺得我說的有無道理呢？評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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