提到日產(chǎn)，很多人第一反應(yīng)是軒逸（參數(shù)丨圖片）、天籟——省油、舒適、移動大沙發(fā)。沒錯，這是日產(chǎn)的“面子”。但如果你翻開它的“里子”，會發(fā)現(xiàn)這個品牌骨子里流淌著兩種血液：一種是戰(zhàn)神GT-R的賽道基因，另一種是硬派越野Xterra的荒野信仰。

確實，現(xiàn)款的日產(chǎn)GT-R已經(jīng)于2025年停產(chǎn)，本以為迎接它的是純電，但日產(chǎn)北美高級副總裁兼首席規(guī)劃官龐茲·潘迪庫蒂拉表示，新一代GT-R代號R36.，將會采用混動形式更新，但要等到2030年。

最讓性能迷沸騰的消息是：傳奇的VR38 DETT 3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動機將被保留，但同時會引入一套高性能混動系統(tǒng)。這意味著R36不會變成一臺安靜的“電驢”，而是依然能發(fā)出V6特有的咆哮，只是用電機填補低扭、提升響應(yīng)。

而在此之前，日產(chǎn)的硬派越野符號Xterra也官宣回歸，預(yù)計2028年登場。國內(nèi)消費者可能對這個名字有點陌生，但如果說起帕拉丁，大家一定恍然大悟。初代帕拉丁正是Xterra的中國特供版本，后來的途達則是Xterra的繼任者，也是面向亞洲市場的全球車型。

新一代日產(chǎn)Xterra將會提供純V6燃油和混動雙動力選項，兼顧硬核越野以及排放法規(guī)，搭配非承載式車身和硬核四驅(qū)，延續(xù)“可靠、耐用、能越野”的基因。雖然是傳統(tǒng)的硬派越野SUV，但問題是日產(chǎn)還會引入嗎？

不管是東瀛戰(zhàn)神還是荒野王者，日產(chǎn)在2030年前給出了一個清晰的信號：真正的駕駛樂趣，依然需要內(nèi)燃機的心跳。純電？再等等吧。