1957年中國代表團(tuán)赴蘇聯(lián)談戰(zhàn)機(jī)引進(jìn)，本來滿心歡喜奔著米格19去，沒想到半路殺出個(gè)知情的老熟人。這位曾經(jīng)在沈飛工作過的蘇聯(lián)顧問，偷偷拉著中方人員勸，別碰這款，要換就換更好的新機(jī)型。這話當(dāng)場把中方整懵了，說好的引進(jìn)計(jì)劃，怎么半路殺出這么一出。

新中國剛成立空軍的時(shí)候，真叫一個(gè)一窮二白。天安門開國大典的受閱機(jī)群，都是從各處湊出來的舊飛機(jī)，有繳獲的有原國民黨空軍留下的，數(shù)量少性能差，更多只是撐個(gè)場面。

后來朝鮮戰(zhàn)爭打起來，靠著蘇聯(lián)的援助，我們拿到了米格15、米格17，不但建起了讓美軍都頭疼的米格走廊，還跟著蘇聯(lián)專家從頭學(xué)整套噴氣式戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)。1956年我們攢出了第一架國產(chǎn)殲5，算是實(shí)打?qū)嵦こ隽藦男揎w機(jī)到造飛機(jī)的第一步，整個(gè)行業(yè)都?xì)g騰了。

那時(shí)候世界航空圈已經(jīng)卷進(jìn)超音速時(shí)代了，美國早就列裝了能平飛突破音障的F100，臺(tái)灣地區(qū)的空軍靠著美國支持也在不停更新裝備。我們手里的亞音速殲5，面對(duì)新的防空壓力已經(jīng)有點(diǎn)吃力，搞自己的超音速戰(zhàn)機(jī)刻不容緩。

自己從零設(shè)計(jì)一款超音速戰(zhàn)機(jī)，我們那時(shí)候既沒經(jīng)驗(yàn)也沒時(shí)間，只能繼續(xù)找蘇聯(lián)引進(jìn)技術(shù)。我們挑中米格19不是沒道理，它技術(shù)難度比剛出的米格21低不少，剛好能幫我們跨進(jìn)超音速門檻，性價(jià)比拉滿，全行業(yè)都覺得這是最穩(wěn)妥的選擇。

蘇聯(lián)那邊對(duì)米格19轉(zhuǎn)讓一直不熱心，這款機(jī)型在蘇聯(lián)本身就是過渡型號(hào)，是給米格21讓路的，自己都打算快速替換掉，自然不想把全套技術(shù)賣給我們。談來談去，蘇方對(duì)賣整機(jī)沒意見，一提到轉(zhuǎn)讓全套制造技術(shù)就開始打太極磨洋工。

這位跳出來提建議的蘇聯(lián)顧問叫卡列夫，之前在沈飛待了挺久，和中方的技術(shù)人員混得熟，也佩服這幫中國人硬啃技術(shù)的勁頭。這次聽說老朋友來莫斯科談判，特意跑過來敘舊，聊著聊著就忍不住透了底。

卡列夫壓低聲音說，別費(fèi)勁兒折騰米格19了，我們已經(jīng)有全新的米格21，這才是真的下一代戰(zhàn)機(jī)，各項(xiàng)性能都甩米格19一截，你們應(yīng)該爭取要這款。中方人員聽完當(dāng)場愣住，那時(shí)候米格21還是蘇聯(lián)高度保密的新銳機(jī)型，外界連具體參數(shù)都摸不到，哪想到會(huì)從蘇聯(lián)顧問嘴里聽到這個(gè)建議。

從技術(shù)角度說，卡列夫這話真沒說錯(cuò)。米格19還是在亞音速戰(zhàn)機(jī)的框架上改出來的，整體設(shè)計(jì)有不少局限。米格21從氣動(dòng)布局到發(fā)動(dòng)機(jī)，全都是為超音速飛行優(yōu)化的，后續(xù)改進(jìn)潛力大太多，確實(shí)比米格19劃算得多。

放到當(dāng)時(shí)中國的航空工業(yè)基礎(chǔ)來看，直接從殲5跳到米格21，難度也真的嚇人。相當(dāng)于剛學(xué)會(huì)走就想跑，發(fā)動(dòng)機(jī)、材料、飛控全都是新難題，一不小心就可能翻船?？蛇@個(gè)信息也給我們打開了一扇新窗戶，原來還有這么好的選項(xiàng)。

中方代表團(tuán)硬著頭皮試探蘇方的口風(fēng)，提到想要米格21的時(shí)候，蘇方代表當(dāng)場就懵了，脫口就問你們怎么知道這個(gè)型號(hào)。這下也實(shí)錘了，米格21確實(shí)是蘇聯(lián)壓箱底的好東西，連華約盟友都沒怎么往外放。

后來的談判還是按原計(jì)劃推進(jìn)，蘇方最終同意轉(zhuǎn)讓米格19的全套技術(shù)，我們回去就啟動(dòng)了仿制工作，也就是后來的殲6。仿制米格19比殲5難了不止一個(gè)檔次，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫渦輪葉片，照著圖紙做出來總是出疲勞裂紋，技術(shù)人員就一爐一爐試參數(shù)，記數(shù)據(jù)，硬是摸出了適合國產(chǎn)材料的工藝。

折騰了好幾年，1964年殲6正式列裝部隊(duì)，一下子讓中國空軍跨入了超音速時(shí)代，當(dāng)了我們幾十年的主力戰(zhàn)機(jī)，守護(hù)了中國天空好多年。那時(shí)候沒人想到，米格21的機(jī)會(huì)沒過幾年就來了。

1961年，赫魯曉夫?yàn)榱司徍彤?dāng)時(shí)有點(diǎn)緊張的中蘇關(guān)系，主動(dòng)拋出橄欖枝，說可以給我們米格21的全套技術(shù)和樣機(jī)。這對(duì)我們來說簡直是天上掉餡餅的好事，代表團(tuán)趕緊過去簽了協(xié)議。

誰知道簽完協(xié)議沒多久，中蘇關(guān)系急轉(zhuǎn)直下，蘇聯(lián)撤走了全部專家，好多核心的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、工藝規(guī)范都沒給全，等于半道把我們?nèi)舆@兒了。沒辦法，路是自己的，再難也得往下走，殲7的仿制工程就這么硬上馬了。

沒有專家指導(dǎo)，遇到問題全靠自己圍一塊兒討論，試錯(cuò)。雷達(dá)罩要透波還要夠結(jié)實(shí)，蘇聯(lián)沒給配方，我們就把國產(chǎn)能找到的材料挨個(gè)試，要么透波夠了強(qiáng)度不夠，要么強(qiáng)度夠了重量超標(biāo)，折騰了好幾個(gè)月才找到合適的方案。

發(fā)動(dòng)機(jī)更是難啃的硬骨頭，好多細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)蘇聯(lián)沒給，我們就自己建試驗(yàn)臺(tái)，一次次試車，拆下來測數(shù)據(jù)，一點(diǎn)點(diǎn)摸透材料和性能的規(guī)律。就這么一點(diǎn)點(diǎn)摳，1966年，第一架國產(chǎn)殲7順利完成首飛，整個(gè)場子都沸騰了。

從1956年殲5首飛到1966年殲7首飛，剛好十年。這十年我們從有人帶著走，變成了沒人扶也能自己跑，從只能仿制成熟的亞音速機(jī)型，變成了能在資料不全的情況下啃下兩倍音速的新銳戰(zhàn)機(jī)。

不管是米格19還是米格21，其實(shí)都是我們航空工業(yè)的領(lǐng)路人。米格19教我們學(xué)會(huì)了超音速戰(zhàn)機(jī)的基本功，米格21把我們逼得靠自己走出了一條路，攢下了整套造飛機(jī)的本事，才有了后來一眾“殲”字頭國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的開花結(jié)果。

參考資料：人民日報(bào) 新中國航空工業(yè)發(fā)展歷程回顧