今天是一個總結(jié)性質(zhì)的文章，主要總結(jié)的是美軍4月3日到4日實施的戰(zhàn)斗搜索救援，以及對咱們的教益與可借鑒的部分。畢竟，從美軍這一次戰(zhàn)斗搜索救援的行動過程來看，美軍展現(xiàn)出了相當(dāng)高的敵后作戰(zhàn)、乃至實施深遠(yuǎn)縱深滲透破襲的能力，從中可供我們后來者學(xué)習(xí)的地方非常之多。

　　美軍的救援裝備

　　首先，從飛行員的救生裝具、逃生能力看，美軍飛行員的敵后救生設(shè)備、逃生能力非常嫻熟：目前確認(rèn)的美軍飛行員應(yīng)當(dāng)配備的是最先進的AN/PRQ-7型CSEL設(shè)備，也就是所謂的幸存者定位器，這是一種先進的使用低頻、低功率信號的衛(wèi)星信號定位設(shè)備，可以使用猝發(fā)、跳頻等低可截獲信號保持通訊，己方可憑借該設(shè)備迅速定位飛行員的位置，而敵方則較難以通過信號偵聽截獲發(fā)信設(shè)備的位置。從此次美軍搜救飛行員的情況看，伊朗武裝部隊和聞訊趕來的大批群眾，到最后都沒有找到飛行員到底在哪里，也沒有真正威脅到飛行員，這套先進的救生設(shè)備起到了關(guān)鍵的作用；

　　當(dāng)然，除了這套CSEL發(fā)信設(shè)備，美軍飛行員肯定配備了完善的逃生裝具，包括近距離紅外發(fā)信裝置，個人的戰(zhàn)斗手槍，逃生口糧，保溫毯，戰(zhàn)斗急救包等等。這讓飛行員據(jù)說在跳傘落地、腦震蕩昏迷、醒來后發(fā)現(xiàn)全身多處受創(chuàng)、據(jù)說還有肺穿孔的情況下經(jīng)過急救居然存活了下來。而且還在海拔2000米以上的山地巖縫里存活了36個小時，一直等到救援單位到來實施營救，美軍飛行員配備的各種救生設(shè)備功不可沒；

　　而更關(guān)鍵的，還是美軍飛行員的逃生意識較好，逃生意志也過關(guān)。根據(jù)美軍參聯(lián)會主席丹·凱恩將軍的話說就是“具備進攻意識”，始終保持比較高的士氣，堅信自己能夠獲救，就這樣這些硬件+軟件條件集合起來，才是美軍飛行員深入敵后跳傘、依然能夠獲救的根本保證。咱們就事論事的說吧，美軍飛行員這一套單兵的救生、逃生體系建設(shè)，從硬件到軟件，從訓(xùn)練到實戰(zhàn)，還是非常不錯的，不愧是從越南戰(zhàn)爭到海灣戰(zhàn)爭、長期實施穿透性攻擊錘煉出來的體系，確實值得學(xué)習(xí)。

　　HH-60W

　　其次從美軍的CSAR體系看，美軍的CSAR體系同樣很成熟，各種專用飛機，專用設(shè)備非常多。Tier 0/1級特種作戰(zhàn)力量有相當(dāng)一部分都接受過專門的搜索、戰(zhàn)斗、撤離訓(xùn)練，適合于在全地形、全頻譜態(tài)勢下執(zhí)行戰(zhàn)斗搜救任務(wù)。而且不僅有HH-60W這種直升機，美軍CSAR體系的重點反而是之前被我們所看輕的各種小型運輸機，比如此次擔(dān)綱主要救援任務(wù)的是HC-130J型“戰(zhàn)斗國王”搜救機。這2架飛機被擊毀后，擔(dān)綱第二梯隊撤離任務(wù)的是更小的C-295A型運輸機。

　　HC-130J

　　這方面，連大伊萬之前都沒有注意過，咱們的眼睛里面只盯著運-20A/B和C-17A這種大型戰(zhàn)役運輸機了，對美軍普遍裝備的C-130J和我們裝備的運-9、還有試飛的新一代中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，一直以來都沒有給予太高的關(guān)注度，認(rèn)為并不重要。

　　C-295A

　　但沒想到的是，這種中小型運輸機，反而在特定作戰(zhàn)場景下——尤其是這種敵后滲透突襲上，有其獨特的技戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢：

　　比如單單從飛行性能上，HC-130J型運輸機在使用了多種增升手段后，可以在600到700米的非鋪裝跑道、也就是土跑道或者草坪上起飛。此次美軍對伊朗縱深實施的救援行動中，美軍就干脆將起降場設(shè)在伊斯法罕綠洲邊緣的一個沖積扇上，地面僅進行了簡單的硬化就可以起降，連基本的地面引導(dǎo)與盲降設(shè)備都沒有，就這么直接往下降落；

　　再比如擔(dān)綱第二梯隊救援的C-295A型運輸機，該型飛機以靈活輕便而著稱，據(jù)說在地面上轉(zhuǎn)彎半徑只有十幾米，可以非常輕巧地轉(zhuǎn)個彎，非常適合特種作戰(zhàn)場景；而這種中、小型運輸機在裝備了靜音螺旋槳、地形跟蹤設(shè)備、前視紅外設(shè)備等等專用設(shè)備后，可以非常方便地下到低空，以低空突防的方式，穿過敵方防空網(wǎng)實現(xiàn)低空突襲。

　　所以，此類中小型運輸機，別看它的運載能力不如C-17A、運-20A/B，但是它在特定的場景上還是很有用處的——比如這種敵后搜索遇險飛行員，300千米以上的搜索作戰(zhàn)半徑，如果使用直升機的話，非常勉強，必須使用固定翼飛機設(shè)立前進補給站。那使用固定翼飛機的話，中、小型的，具備野戰(zhàn)起降能力的，且非常輕便的運輸機，反而比大型運輸機更加有用。而同樣的場景不僅適用于這種特種作戰(zhàn)，同樣也適用于比如對一線作戰(zhàn)部隊的緊急補給、人員醫(yī)療后送等。從這個角度看，中、小型運輸機雖然看著貌不驚人，并不起眼，但是運-7、運-9，甚至運-5B這個生態(tài)位的裝備，既然存在那么就自然有它發(fā)揮作用的地方。

　　美軍的救援組織

　　有了單兵的逃生裝具和逃生訓(xùn)練，又有了HC-130J、MH-6和HH-60W這種專門的戰(zhàn)場搜救裝備，美軍的救援組織同樣非常值得稱道。別的不說就從戰(zhàn)場佯動來講就做的非常好，僅僅是3號到4號，光是我們所聽到的、說有美國飛行員跳傘的區(qū)域，就包括了伊朗多個省份。

　　從胡齊斯坦到恰哈馬哈勒-巴赫蒂里亞，甚至中央省和伊斯法罕省都有大量的消息說出現(xiàn)了美國飛行員?，F(xiàn)在回頭復(fù)盤，美軍應(yīng)該是在故意釋放假消息在社交媒體上，這是看準(zhǔn)了伊朗武裝力量一般不會多說搜索的戰(zhàn)況、但是伊朗老百姓的熱情又很高，干脆大量釋放假消息，不僅讓大量老百姓出動把路都堵死了，甚至還極大地影響了一些伊朗民兵部隊的判斷。

　　畢竟，這些民兵部隊日常接收到的通訊情報，很有可能也就是在社交媒體上看看動向。而就在所有人的眼睛都盯著伊朗幾個邊境省份的同時，美軍突然在伊斯法罕西部實施滲透空降，我們甚至一直到美軍撤離現(xiàn)場都沒有明確美軍真正的動向，戰(zhàn)后復(fù)盤才基本摸清楚美軍的行動，從這個意義上說美軍的戰(zhàn)術(shù)佯動是非常成功的。

　　再者在實施搜救的過程中，美軍配套的空中掩護，戰(zhàn)場遮斷一樣也執(zhí)行的很成功。從現(xiàn)在披露的衛(wèi)星照片看，美軍在4日當(dāng)天實施行動之前，甚至對伊斯法罕往南的部分道路都進行了封鎖，丟了30多發(fā)JDAM，在多條道路上炸出了巨大的坑、甚至是連續(xù)爆轟。這些大坑的作用，就是為了阻滯伊朗武裝力量使用摩托化力量進入飛行員跳傘區(qū)域展開大規(guī)模搜索，在飛行員跳傘區(qū)域、搜救區(qū)域等設(shè)置一個典型的力量真空區(qū)域，而如果伊朗使用工兵部隊填坑，正在施工的工兵本身就將成為美軍空地火力打擊的目標(biāo)。

　　總之，美軍在最終搜救飛行員和撤離的過程中，沒有遭遇伊朗正規(guī)部隊的攻擊，和美軍交戰(zhàn)的相當(dāng)一部分都是當(dāng)?shù)嘏R時組織起來的老鄉(xiāng)或者巴斯基民兵，證明美軍通過戰(zhàn)場遮斷制造局部兵力優(yōu)勢、通過局部兵力優(yōu)勢制造戰(zhàn)斗搜救的有利條件、通過大量的隱真示假信息戰(zhàn)佯動來調(diào)動伊朗的搜索重點方便集中兵力，這一套戰(zhàn)術(shù)的正確性，這也決定了此次搜救的成功。

　　美軍救援值得學(xué)習(xí)

　　因此總體上來講，就從美軍這次戰(zhàn)斗搜救的情況看，美軍的CSAR整個體系，是相當(dāng)高效且先進的，能夠深入敵后300到400千米，把人給撈回來。而且整個過程從裝備到戰(zhàn)術(shù)，多兵種的高度配合協(xié)同，都是相當(dāng)令人稱道的。

　　而這一切，某種程度上來講也確實是我們所欠缺的——無論是從專門的救生裝備，還是救生訓(xùn)練，還是適合敵后滲透作戰(zhàn)使用的專業(yè)裝備，對戰(zhàn)術(shù)飛機進行的改裝，這些都是需要改進的部分。別的不說，我們能不能做到改進一批專業(yè)的適合敵后滲透突襲的戰(zhàn)術(shù)運輸機，能不能冒著風(fēng)險在山脈之中低空飛行數(shù)百千米、在夜暗條件下飛到敵方縱深、再冒著一次損毀2架運輸機、4架直升機的風(fēng)險在河床沖積扇上著陸，特種部隊是否具備了在這種極端對抗環(huán)境下乃至極端的地理環(huán)境下找人、再把人從重重圍困之中撈出來帶走的能力——這些都是需要一支大國空軍回答的問題。

　　更何況，隨著未來空軍航空兵穿透性進攻的場景越來越多，預(yù)計這種CSAR能力也將成為我們所必須的能力，這種特種部隊搭乘運輸機奔襲數(shù)百千米，搜索、戰(zhàn)斗、撤離，以確保飛行員不落入敵手，肯定也不是美軍的專屬能力，我們應(yīng)具備同樣的能力，我們也必須具備同樣的能力。對此我們要有充分的信心，也要在物質(zhì)和精神上都做好準(zhǔn)備。