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說(shuō)實(shí)話，看到一汽奧迪A6L e-tron的預(yù)售價(jià)時(shí)，我有點(diǎn)意外。這個(gè)價(jià)格區(qū)間放在一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距超3米的德系中大型純電轎車(chē)身上，而且還是帶華為乾崑智駕的版本，確實(shí)讓人忍不住多看兩眼。

根據(jù)一汽奧迪官方消息，這款備受關(guān)注的純電A6L將于4月10日正式上市。其實(shí)早在3月25日它就已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，共推出4款車(chē)型。再過(guò)兩天，我們就能看到它真正的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

外觀：燈廠依然很會(huì)玩燈

奧迪A6L e-tron基于全新PPE純電平臺(tái)打造，長(zhǎng)寬高分別為5073/1942/1522mm，軸距達(dá)到3076mm，比燃油版A6L還長(zhǎng)了52mm，后排空間自然更寬敞。雖然是個(gè)純電車(chē)，但它保留了家族式的大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)——當(dāng)然現(xiàn)在是封閉式的。分體式大燈很有辨識(shí)度，上方是LED日間行車(chē)燈，提供8種不同圖案可選，每天換個(gè)心情也不是不行。下方遠(yuǎn)近光燈組和中網(wǎng)融為一體，兩個(gè)激光雷達(dá)巧妙地藏在頭燈下方的黑色裝飾里，不仔細(xì)看根本發(fā)現(xiàn)不了。

車(chē)尾貫穿式尾燈用上了第二代OLED技術(shù)，支持8種燈語(yǔ)變換，遇到事故或故障時(shí)還能自動(dòng)顯示警示符號(hào)。奧迪LOGO在夜間也能發(fā)光，這很“燈廠”。側(cè)面線條向前俯沖，配了電控門(mén)把手，還可以選裝電子后視鏡。

座艙：三屏+AR-HUD，8295芯片加持

進(jìn)到車(chē)內(nèi)，11.9英寸儀表屏和14.5英寸中控屏連成一體，形成雙連屏效果。副駕還有一塊10.9英寸的娛樂(lè)屏，帶隱私模式——副駕看劇不會(huì)晃到駕駛員，想分享的時(shí)候也能切到散射模式。車(chē)頂覆蓋了翻毛皮材質(zhì)，質(zhì)感不錯(cuò)。88英寸的AR-HUD抬頭顯示能投射車(chē)速、導(dǎo)航和交通標(biāo)識(shí)，信息直接打在路面上那種感覺(jué)。

車(chē)機(jī)搭載高通8295芯片，流暢度不用擔(dān)心。音響是Bang & Olufsen的20揚(yáng)聲器系統(tǒng)，包括頭枕?yè)P(yáng)聲器。中央島臺(tái)保留了實(shí)體啟停按鍵，換擋是電子按鈕式，這點(diǎn)我覺(jué)得挺好——開(kāi)車(chē)時(shí)盲操作比觸摸屏靠譜。

智駕：華為乾崑系統(tǒng)，雙激光雷達(dá)標(biāo)配

這是奧迪A6L e-tron的一大賣(mài)點(diǎn)。它搭載了華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配雙激光雷達(dá)，支持高速和城區(qū)的NOA領(lǐng)航輔助，還有跨層記憶泊車(chē)。官方說(shuō)是“中國(guó)智駕+德系底盤(pán)”的融合，實(shí)際表現(xiàn)如何等試駕才知道，但硬件底子是到位的。

動(dòng)力和續(xù)航：800V快充是亮點(diǎn)

動(dòng)力方面，單電機(jī)版最大功率260千瓦（約349馬力），雙電機(jī)高配版總功率405千瓦（約550馬力），0-100km/h加速最快4.5秒，最高車(chē)速200km/h。電池是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，CLTC續(xù)航785公里。重點(diǎn)是這個(gè)800V架構(gòu)：最大充電功率270kW，10%到80%只要21分鐘，充電10分鐘就能補(bǔ)302公里。這個(gè)補(bǔ)能速度，跑長(zhǎng)途基本不用焦慮了。

價(jià)格和配置版本

最后再說(shuō)一下大家最關(guān)心的價(jià)格。奧迪A6L e-tron共推出4款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為31.3萬(wàn)元至44.3萬(wàn)元。具體配置差異官方還沒(méi)完全公布，但單電機(jī)和雙電機(jī)版本都有覆蓋。4月10日正式上市時(shí)，奧迪Q6L e-tron家族也會(huì)同步煥新登場(chǎng)。

幾點(diǎn)小建議

說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的。第一，預(yù)售價(jià)雖然看起來(lái)有誠(chéng)意，但上市時(shí)建議再給個(gè)“限時(shí)權(quán)益價(jià)”或者贈(zèng)送智駕包、充電權(quán)益之類(lèi)的——畢竟現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力太卷了，奧迪這個(gè)品牌溢價(jià)還能撐多少不好說(shuō)。第二，華為智駕是好東西，但希望軟件功能不要搞太多付費(fèi)訂閱，尤其是城區(qū)NOA，如果能標(biāo)配或者一次性買(mǎi)斷會(huì)更得人心。第三，那個(gè)電子后視鏡選裝價(jià)格別定太高，不然沒(méi)人選，白白浪費(fèi)了設(shè)計(jì)。第四，后排舒適性配置要跟上，這個(gè)級(jí)別的用戶(hù)很在意老板鍵、遮陽(yáng)簾、座椅通風(fēng)按摩這些，別都堆到頂配上。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪這次拿出了真東西：PPE平臺(tái)、800V、華為智駕、續(xù)航和快充都沒(méi)拖后腿。31.3萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)如果上市后能穩(wěn)住，燃油版A6L的老車(chē)主們，可能要?jiǎng)有牧恕?/p>