所有人每日駕車(chē)時(shí)都靠右行進(jìn)，可曾曉得此一規(guī)則的背后隱藏著一個(gè)會(huì)令眾多人感到意外的實(shí)情呢？中國(guó)往昔亦是靠左前行的，在1946年發(fā)生的那次重大轉(zhuǎn)向，竟然和二戰(zhàn)過(guò)后美國(guó)提供的一筆援助存在著直接的關(guān)聯(lián)。

民國(guó)時(shí)期的馬路有多亂

在重慶、武漢諸如這般的大城市里頭，每日都會(huì)發(fā)生車(chē)輛迎面相互撞上的事故。在一個(gè)路口，有可能會(huì)同時(shí)呈現(xiàn)出左舵車(chē)以及右舵車(chē)，司機(jī)們各自按照自己的方式行駛，彼此之間誰(shuí)都不禮讓誰(shuí)。那個(gè)時(shí)候的馬路被稱(chēng)作“死亡公路”，確實(shí)并非夸張之辭。

五萬(wàn)輛美制汽車(chē)改變一切

二次世界大戰(zhàn)結(jié)束過(guò)后，身為同盟國(guó)首腦的美國(guó)之處，給中國(guó)運(yùn)送了數(shù)量眾多的軍事方面的物資。在此之中最為重要的部分，乃是數(shù)量超過(guò)五萬(wàn)輛來(lái)自美國(guó)制造的向左行駛一側(cè)的操控方向盤(pán)的汽車(chē)，這之中涵蓋了威利斯品牌的吉普車(chē)以及用于軍事用途的載貨汽車(chē)。就當(dāng)時(shí)的中國(guó)而言，其汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)幾乎處于空白狀態(tài)，這五萬(wàn)輛汽車(chē)所具備的意義極為重大。

改路不改車(chē)的無(wú)奈決定

截至最終，中國(guó)作出了“車(chē)不改，改馬路”的選擇，于1946年正式將靠右行駛的規(guī)則確定下來(lái)，于1947年接著陸續(xù)頒布了十多部相關(guān)的配套法規(guī)，這一決定實(shí)際上可說(shuō)是窮國(guó)的務(wù)實(shí)性妥協(xié)，緣于國(guó)力欠缺所以只能跟隨援助的方向走。

新中國(guó)成立之后，直接采用了這套左舵靠右的規(guī)則。更為關(guān)鍵的是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)恰好和蘇聯(lián)、東歐的工業(yè)體系相契合。1956年7月，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠使第一批解放牌CA10卡車(chē)下線，方向盤(pán)穩(wěn)固地安裝在左邊，中國(guó)自主產(chǎn)出的左舵車(chē)問(wèn)世了。

英國(guó)也曾被左舵車(chē)逼得改規(guī)則

實(shí)際上，這種因汽車(chē)數(shù)量因素而被迫更改規(guī)矩的事宜，該國(guó)也曾有過(guò)類(lèi)似經(jīng)歷。在1946年前后的那段時(shí)期，該國(guó)接收到了數(shù)量約達(dá)五萬(wàn)輛之多的來(lái)自美國(guó)制造的左舵車(chē)輛。鑒于要對(duì)這批車(chē)輛進(jìn)行有效處理，該國(guó)不得不作出調(diào)整，對(duì)部分交通規(guī)則予以修改，從而準(zhǔn)許左舵車(chē)輛能夠在道路上行駛。

英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)去年的數(shù)據(jù)蠻有意思，比亞迪全年注冊(cè)量躋身了第六名。79年前英國(guó)人因美國(guó)車(chē)犯愁，如今他們卻爭(zhēng)先購(gòu)買(mǎi)中國(guó)造的右舵車(chē)。香港與澳門(mén)鑒于歷史緣由，始終維持著右舵靠左的規(guī)則，這就是當(dāng)下皇崗口岸兩種車(chē)混行的緣由。

中置方向盤(pán)為什么沒(méi)人用

會(huì)有人或許會(huì)去問(wèn)，難道把方向盤(pán)放置在中間不可以？邁凱倫F1嘗試過(guò)，寶馬“哥倫布”概念車(chē)也進(jìn)行過(guò)嘗試，結(jié)果，它們竟然全都沒(méi)能量產(chǎn)出在市場(chǎng)上大量生產(chǎn)。說(shuō)到底緣由顯得很簡(jiǎn)單，A柱將會(huì)把正前方的視野給遮擋住，當(dāng)車(chē)子經(jīng)過(guò)斑馬線的時(shí)候根本就無(wú)法看見(jiàn)行人，這般狀況乃是關(guān)乎攸關(guān)性命不能觸碰的安全紅線。

在全球范圍內(nèi)，超過(guò)九成的人屬于右撇子，早期的手動(dòng)擋汽車(chē)，其變速桿必然要安置在右手邊。要是方向盤(pán)處于中間位置，那么右手進(jìn)行換擋時(shí)的姿勢(shì)，別扭程度沒(méi)得說(shuō)。并且，當(dāng)將方向盤(pán)放置在中間時(shí)，副駕駛以及后座的空間，會(huì)全部被擠占消失不見(jiàn)，車(chē)企在估量成本收益后，根本無(wú)法從中獲取利潤(rùn)。

中國(guó)制造正在改寫(xiě)游戲規(guī)則

當(dāng)年港珠澳大橋在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候就遭遇了一個(gè)難題，內(nèi)地行駛的是左舵車(chē)，港澳行駛的是右舵車(chē)，那么怎樣才能讓它們?cè)谕蛔鶚蛏闲旭偰兀拷Y(jié)果一座規(guī)模不算大的立交橋就成功地把這個(gè)問(wèn)題給解決了，行駛規(guī)則不同并不一定就得相互對(duì)立，完全能夠以?xún)?yōu)雅的姿態(tài)共同存在。

此時(shí)中國(guó)車(chē)企的生產(chǎn)線極為靈動(dòng)，對(duì)于左舵與右舵可以無(wú)間隙地進(jìn)行轉(zhuǎn)換，只要客戶需要左舵車(chē)輛便會(huì)運(yùn)送至中東地區(qū)，倘若客戶需要右方向盤(pán)駕駛的車(chē)輛則會(huì)運(yùn)往英國(guó)曼徹斯特。去年中國(guó)乘用車(chē)出口數(shù)量超過(guò)了700萬(wàn)輛，從而成為了全球第一的汽車(chē)出口大國(guó)。從以往遵循他人給出的規(guī)則前行，轉(zhuǎn)變?yōu)榭恐陨淼膶?shí)力去制定規(guī)則，這樣的一個(gè)轉(zhuǎn)變僅僅花費(fèi)了不超過(guò)八十年的時(shí)間。