我國(guó)雖然暫時(shí)還沒實(shí)施載人登月任務(wù)，但是之前已經(jīng)為載人登月進(jìn)行了很多相關(guān)的技術(shù)試驗(yàn)了，例如嫦娥五號(hào)、嫦娥六號(hào)探測(cè)器先后去月球取樣返回地球，實(shí)際上就是驗(yàn)證了探測(cè)器在環(huán)繞月球飛行、怎么登陸月球、怎么在月球表面開展工作、怎么從月球表面起飛、怎么在月球軌道交會(huì)對(duì)接、怎么從月球軌道返回地球。

不管是飛船還是探測(cè)器，或者是航天飛機(jī)之類的航天器，在制造生產(chǎn)出廠的時(shí)候都是干凈整潔的，這些航天器外部都是潔白的，就算是在太空飛行期間，這些航天器外部也是很干凈的，之前我們也看到了空間站上航天員拍到的飛船在軌飛行時(shí)的畫面。

原本干凈整潔的飛船不管是在發(fā)射升空還是在軌飛行都是保持原來(lái)的樣子，但是在返回地球后，這些航天器外部都會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化，有一些部位甚至可以說是變得黑不溜秋，就像被燒焦了那樣。

這是沒法避免的事情，雖然這些航天器從太空返回地球的過程中，外部確實(shí)是變得黑不溜秋、面目全非了，但這是正?，F(xiàn)象，不是飛船、探測(cè)器出現(xiàn)了問題，大家不需要擔(dān)心。那為什么會(huì)存在這樣的情況呢？

要出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，有2個(gè)很關(guān)鍵的因素，第一個(gè)就是地球有大氣層，另一個(gè)就是這些航天器的飛行速度很快。

不僅這些飛船、探測(cè)器在重返地球時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，像登陸金星、火星之類有大氣層的星球也會(huì)，而在登陸月球這樣沒有大氣層的星球就不存在這樣的情況。

不管是飛船還是探測(cè)器、衛(wèi)星，飛行速度都是非?？斓模诮剀壍里w行的航天器速度接近7.8公里每秒，接近地球的第一宇宙速度了。

這是我們空間站和飛船、衛(wèi)星飛行的速度，當(dāng)然這個(gè)速度也不是固定不變的，因?yàn)樵诮剀壍罆?huì)存在稀薄的空氣，所以這些航天器在空氣阻力的作用下，速度會(huì)越來(lái)越慢，飛行高度會(huì)越來(lái)越低，最后都會(huì)重返地球。

雖然速度會(huì)下降，但是在重返地球的時(shí)候速度也是非?？斓模€是可以超過7公里每秒。

像嫦娥五號(hào)、嫦娥六號(hào)探測(cè)器的主要任務(wù)是去38萬(wàn)公里的月球取樣返回地球，探測(cè)器本身需要達(dá)到或者接近地球第二宇宙速度，也就是接近11.2公里每秒的速度，從月球完成取樣返回地球時(shí)，速度也是這么快，要比在近地軌道飛行的飛船、空間站快得多。

這些航天器的速度這么快，意味著它們的動(dòng)能是相當(dāng)大的，重力勢(shì)能也是巨大的，再入地球大氣層的時(shí)候，氣動(dòng)加熱效應(yīng)很強(qiáng)烈，這些動(dòng)能、重力勢(shì)能就會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能了，飛船周圍的空氣溫度急劇上升。

飛船重返地球時(shí)速度越快，這個(gè)熱能就越多，從近地軌道返回地球的航天器速度接近地球第一宇宙速度，外部溫度達(dá)到1000多℃，從月球軌道返回地球的航天器速度接近地球第二宇宙速度，外部溫度會(huì)接近3000℃。

在經(jīng)受這么高溫的灼燒下，這些航天器的外部自然就會(huì)變成燒焦了那樣，變得黑不溜秋了。當(dāng)然這是正?，F(xiàn)象的。

因?yàn)檫@些航天器想要安全著陸，僅僅通過自身的設(shè)計(jì)是沒法扛得住這么高溫的灼燒的，為了解決這些問題，科學(xué)家給飛船、探測(cè)器的外部涂上燒蝕材料、隔熱材料，這些燒蝕材料、隔熱材料在經(jīng)受高溫灼燒的時(shí)候，它們就會(huì)升華、脫落，這個(gè)過程中就會(huì)帶走大量的熱量，從而避免過多的熱量傳導(dǎo)給探測(cè)器、飛船了。

而這些航天器在出廠的時(shí)候，外部是干凈整潔的，當(dāng)那些燒蝕材料、隔熱材料脫落后，原本干凈整潔的外表就變得黑不溜秋、面目全非了，有一些部位看起來(lái)像蜂窩那樣。

獵戶座飛船即將返航

很快又會(huì)有一艘飛船從月球返回地球了，那就是美國(guó)在4月2日發(fā)射的獵戶座載人飛船。

按照當(dāng)前的計(jì)劃，美國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)施了阿爾忒彌斯2號(hào)載人繞月飛行任務(wù)，隨后在2027年實(shí)施阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)，在近地軌道進(jìn)行交會(huì)對(duì)接相關(guān)的測(cè)試，隨后在2028年實(shí)施阿爾忒彌斯4號(hào)任務(wù)，發(fā)射獵戶座飛船送上月球表面，實(shí)現(xiàn)美國(guó)宇航員重返月球。

雖然美國(guó)制定了很明確的時(shí)間表，但是很多人都還是認(rèn)為美國(guó)重返月球的時(shí)間還是存在很大的變數(shù)。

別看美國(guó)的獵戶座飛船已經(jīng)完成了飛掠月球的目標(biāo)，正準(zhǔn)備從月球軌道返回地球，實(shí)際上這一次飛行任務(wù)還沒算完成。因?yàn)轱w船還需要安全返回地球才行，而返回地球恰恰是載人航天飛行過程中最驚險(xiǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)。

當(dāng)時(shí)的獵戶座飛船從發(fā)射升空到繞月飛行，再到返回地球，整個(gè)過程其實(shí)還是比較順利的，只不過再入大氣層的時(shí)候卻出現(xiàn)了一些問題，飛船隔熱罩出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損，有超過100處炭層脫落、裂紋和剝落，甚至還出現(xiàn)了燒穿的情況。

再過幾天，獵戶座飛船就會(huì)搭乘4名宇航員返回地球，如果飛船返回地球的過程中還出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損問題，那這些宇航員就比較危險(xiǎn)了。

這樣的情況確實(shí)是可能會(huì)出現(xiàn)的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)在執(zhí)行完無(wú)人繞月飛行任務(wù)后，美國(guó)NASA雖然知道獵戶座飛船的隔熱罩存在問題，但是他們并沒有去解決這一個(gè)問題，就讓飛船去執(zhí)行這一次載人繞月飛行任務(wù)了。

所以很多科學(xué)家都表示這一次載人繞月飛行任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是比較高的，擔(dān)心重返地球的過程中飛船隔熱罩再次出現(xiàn)問題，可能會(huì)威脅到飛船內(nèi)的宇航員。

不過問題可能也沒想象中的那么嚴(yán)重。因?yàn)槊绹?guó)研制的宇航服理論上來(lái)說，可以在飛船內(nèi)部壓力下降的情況下，保證這些宇航員可以在太空存活6天時(shí)間，直到飛船返回地球。