2026年4月5日，復活節(jié)當天，這位美國總統(tǒng)在Truth Social上甩出一通粗話，限伊朗在東部時間4月7日晚8點前重新打開霍爾木茲海峽，否則＂周二就是發(fā)電廠日、大橋日＂，還來了句＂打開那個該死的海峽，否則你們將活在地獄中＂。伊朗方面壓根兒沒慣著他，一名高級官員當天就回應——在因戰(zhàn)爭遭受的損失得到＂全面賠償＂之前，霍爾木茲海峽不會開。

2026年2月28日，美國與以色列聯(lián)手對伊朗動了手，軍事打擊力度很大，甚至包括暗殺伊朗最高領袖哈梅內(nèi)伊。伊朗沒有忍，立刻報復——導彈砸美軍基地，無人機襲以色列本土，伊斯蘭革命衛(wèi)隊隨后向所有經(jīng)過霍爾木茲海峽的船只發(fā)出禁航令。打擊見效極快。

船舶追蹤機構Vortexa的數(shù)據(jù)擺在那里，3月1日當天通過海峽的油輪僅4艘，此前日均24艘。全球最關鍵的石油命脈，一夜之間癱了大半。

特朗普起初還挺硬。3月21日，他給伊朗下＂最后通牒＂，限48小時內(nèi)完全開放海峽，否則＂先炸最大的發(fā)電廠＂。伊朗的回應更絕：不但不慫，反手威脅＂徹底＂關閉海峽，還放話要打擊整個地區(qū)的能源設施與海水淡化工廠。

接下來就是一出連續(xù)劇了。48小時快到的時候，特朗普突然說跟伊朗有了＂富有成效的對話＂，通牒推遲5天。5天到了，又延10天，把截止日期挪到了4月6日。到了4月4日，他又在社交媒體上喊＂還剩48小時＂。

轉天4月5日，截止日期再度刷新——＂周二晚8點＂。折騰到這份上，全世界看得很清楚了。批評者直說，特朗普在開戰(zhàn)前根本沒有明確的退出方案。有人調(diào)侃這就是白宮版＂狼來了＂。

盟友的反應更說明問題。3月15日，特朗普呼吁＂從海峽受益的各國＂派兵保護航道。第二天，德國、西班牙、意大利、英國、澳大利亞、日本、韓國，清一色拒絕。德國國防部長皮斯托里烏斯只回了一句：＂這不是我們的戰(zhàn)爭，不是我們挑起的。＂

特朗普到底打的什么算盤？美國靠頁巖油革命翻了身，中東原油對它來說已經(jīng)不那么要命了。亞洲不一樣。2024年的數(shù)據(jù)顯示，通過霍爾木茲海峽的原油與凝析油大約84%流向亞洲市場，中國約三分之一的石油進口要走這條通道。特朗普在Truth Social上寫過＂去拿你們自己的油吧＂，在空軍一號上跟記者講，像中國這樣更依賴海峽石油運輸?shù)膰?，應該為海峽安全做貢獻。

這話乍一聽好像有幾分商業(yè)邏輯，細想完全站不住腳。美國外交關系委員會的費什曼說得透徹——特朗普政府對伊朗動手之前，既沒征詢歐洲盟友意見，也沒跟亞洲伙伴通過氣。美國在試圖＂攪渾水＂，扭曲危機的根源——霍爾木茲海峽當前緊張局勢的根子，就在美國與以色列對伊朗發(fā)動了軍事打擊。仗是你打的，鍋你甩給別人，天底下哪有這樣的道理？

3月2日，伊斯蘭革命衛(wèi)隊正式宣布海峽對＂不友好國家＂關閉，只允許經(jīng)伊朗批準的船只通過。搞的是＂選擇性通行＂，跟伊朗關系好的，船照走。據(jù)伊朗法爾斯通訊社4月5日報道，過去24小時內(nèi)有15艘船只獲準通過海峽。

更讓人沒想到的是，伊朗外交部副部長加里布阿巴迪透露，伊朗正在與阿曼起草霍爾木茲海峽通行協(xié)議，目的是共同監(jiān)測航運交通。他的原話意思是，即便和平時期，船舶也應該在伊朗與阿曼這兩個沿海國家的監(jiān)督與協(xié)調(diào)下通行。

伊朗想把這條航道從＂免費公共資源＂變成＂付費過路＂模式——水龍頭攥在自己手里，想開就開，想關就關。據(jù)報道，未來的過路費將以＂新的法律制度＂形式固定下來，戰(zhàn)后也可能繼續(xù)收。

這在以前完全不可想象。霍爾木茲海峽兩側分屬伊朗與阿曼領海，但幾十年來國際船只自由通行，是大家默認的規(guī)矩。伊朗這回等于單方面把舊規(guī)矩掀了桌。

特朗普發(fā)表全國講話后，次日美國原油價格飆升超過11%，收于每桶111美元以上，創(chuàng)四年來新高。開戰(zhàn)前這個數(shù)字還不到70美元。GasBuddy的數(shù)據(jù)也印證了這一點——自2月28日開戰(zhàn)以來，美國國內(nèi)汽油均價每加侖漲了1美元。一條海峽出事，全球跟著遭殃。

白宮自己的表態(tài)也越來越耐人尋味。CNN報道，特朗普及其團隊越來越傾向于在不承諾重新開放海峽的前提下宣布＂任務完成＂。高層私下也承認，在特朗普自定的四到六周撤軍期限內(nèi)，無法同時完成軍事目標又打通海峽。這話換個說法就是：打了一個多月，海峽照樣堵著，但不耽誤我們宣布＂贏了＂。

盟友們坐不住了。英國緊急召集41個國家開視頻會，核心議題就一個：美國要是真撤了，霍爾木茲海峽誰來管？與會國家對特朗普的不滿溢于言表——他在沒有制定開放海峽方案、也沒有跟任何國家商量的前提下就動了手，現(xiàn)在反過來要別人接這個燙手山芋。4月5日，法國總統(tǒng)馬克龍與韓國總統(tǒng)李在明在首爾會面，雙方就霍爾木茲海峽航運安全達成加強合作的共識。

3月31日，外交部長王毅同巴基斯坦副總理兼外長達爾在北京會談，雙方聯(lián)合提出了恢復海灣與中東地區(qū)和平穩(wěn)定的＂五點倡議＂。

其一，立即停止敵對行動；其二，盡快開啟和談；其三，確保非軍事目標安全；其四，確保航道安全；其五，確保聯(lián)合國憲章的首要地位。倡議中專門提到，霍爾木茲海峽及附近水域是重要的國際貨物與能源貿(mào)易通道，呼吁各方保護滯留船只與船員安全，安排民商事船只盡快安全過航。

這份倡議傳遞的信號再清楚不過了——對話與外交才是解決沖突的唯一可行路徑。跟特朗普那套＂你們自己去打通＂的叢林思維完全是兩碼事。我們選的路，是推動各方坐下來談，靠規(guī)則與對話化解矛盾。

還有一層很多人忽略了——中國對中東石油的依賴程度，沒有外界渲染得那么極端。這些年我們一直在推進能源供應多元化，俄羅斯、非洲、美洲的渠道都在持續(xù)拓寬，戰(zhàn)略石油儲備的厚度也足夠支撐。加上伊朗已多次明確表態(tài)，中國等友好國家的船只不受通行限制。特朗普這番隔空喊話，想把我們逼上牌桌的意圖很明顯，但實際效果遠沒他設想的那么大。

過去幾十年，美國在中東砸了天量軍費、駐了大批軍隊，核心目的就是控制能源通道、維持全球霸權地位?，F(xiàn)在自家頁巖油夠用了，中東這塊地方又打不贏、又耗不起，于是想甩手走人?？蓡栴}是，你挑起的戰(zhàn)爭、你破壞的秩序、你得罪的盟友，哪一件是一句＂退出＂就能撂下的？

特朗普做事始終帶著濃烈的＂商人思維＂。在他眼里，霍爾木茲海峽就像一筆買賣——我用得少我不掏錢，你用得多你買單?？蓢H事務不是做生意。今天對北約說＂不幫忙就退群＂，明天對亞洲說＂用油多就自己打通＂，后天你還能跟誰講信用？短期也許占了點小便宜，長遠只會逼著越來越多的國家重構供應鏈、調(diào)整結算體系，逐步擺脫對美國主導秩序的依賴。這

截至2026年4月6日——這場霍爾木茲危機已經(jīng)進入第38天。海峽仍處于嚴重受限狀態(tài)，通行量比正常水平低得多。伊朗態(tài)度沒有絲毫松動：在獲得＂全面賠償＂之前，海峽不開。喊話喊得再響，也打不通海峽。誰能真正坐下來談，誰能拿出負責任的方案，誰才會是最后的贏家。