誰能想到，美國(guó)打了一個(gè)多月都沒能打通的霍爾木茲海峽，居然被日本沒有軍艦護(hù)航的商船給走通了。三天之內(nèi)三艘和日本有關(guān)的LNG船，一艘接一艘平安闖過這個(gè)全世界最危險(xiǎn)的海上咽喉，這事擱全世界面前都相當(dāng)意外。畢竟這時(shí)候的霍爾木茲，保險(xiǎn)公司直接標(biāo)成戰(zhàn)區(qū)，保費(fèi)漲三倍，絕大多數(shù)船東都繞走好望角，敢走的基本沒有。

第一艘動(dòng)的是名叫“Sohar LNG”的液化天然氣船，4月3日深夜從波斯灣往霍爾木茲開。船掛巴拿馬國(guó)旗，船東是日本商船三井株式會(huì)社，目的地就是海峽另一頭的阿曼灣。第二天傍晚，第二艘船跟上了，叫“Green Sanvi”，掛印度旗，同樣隸屬商船三井。4月6日，日本官方直接官宣，第三艘也順利通過了。

日本急著打通這條路，真的是被逼到份上了。日本全國(guó)94%的石油從中東進(jìn)口，幾乎百分之百得走霍爾木茲海峽�，F(xiàn)在波斯灣里還壓著42艘日本相關(guān)船只，20名日本籍船員困在那邊。三月中旬日本就已經(jīng)釋放了8000萬桶石油儲(chǔ)備，相當(dāng)于全國(guó)45天的用量，再不通航，用不了幾個(gè)月日本工業(yè)都得停擺。這三艘船的船身上，綁著日本整個(gè)能源供應(yīng)體系的命運(yùn)。

這事早有鋪墊，不是臨時(shí)硬闖的。三月二十號(hào)那天，伊朗外長(zhǎng)接受日本共同社電話采訪，直接挑明了態(tài)度，伊朗愿意和日方協(xié)商之后，允許日本相關(guān)船只通行霍爾木茲。巧就巧在，那天日本首相剛好結(jié)束在華盛頓的訪問，剛在美國(guó)面前表完態(tài)，伊朗轉(zhuǎn)頭就給東京拋了橄欖枝。

伊朗心里門兒清，日本這個(gè)身份太特殊了。說是美國(guó)盟友，但沒直接參與對(duì)伊朗的打擊，依賴中東石油，又不在中東駐軍，剛好給伊朗留下了操作空間。放日本船過去，對(duì)伊朗來說賺得盆滿缽滿。

先切開日美之間的縫隙，日本首相剛從美國(guó)回來，轉(zhuǎn)身就得和伊朗談通航，這不就生出嫌隙了嗎？再給那些觀望的國(guó)家打個(gè)樣，韓國(guó)印度歐洲都在猶豫要不要和伊朗談，日本先走通了，自然有人跟著跟上。最后伊朗打仗打了一個(gè)多月也需要收入，讓船通過收費(fèi)用，剛好能維持日常運(yùn)轉(zhuǎn)。

臺(tái)面上的話都是說給外人聽的，底下的操作全看利益。之前日本和歐洲四十多個(gè)國(guó)家開線上外長(zhǎng)會(huì)，英國(guó)牽頭討論海峽通航，還發(fā)了主席聲明，明明白白要求伊朗停止收費(fèi)開放航道，有意思的是，這次會(huì)美國(guó)都沒被邀請(qǐng)。更有意思的是，會(huì)后不到24小時(shí)，第一艘日本船已經(jīng)開進(jìn)去了。

很多人看新聞標(biāo)題，都以為霍爾木茲海峽是一道鐵閘，要么全開要么全關(guān)。實(shí)際情況完全不是這么回事，現(xiàn)在的海峽只是換了一種玩法在運(yùn)行。美國(guó)有研究機(jī)構(gòu)真的派了分析師跑到海峽現(xiàn)場(chǎng)，冒著炮火數(shù)船，結(jié)果發(fā)現(xiàn)公開數(shù)據(jù)漏報(bào)了一半的通行船。

不少船主動(dòng)關(guān)了定位信號(hào)，還有一些走沒標(biāo)注的隱蔽走廊，公開數(shù)據(jù)說一天只過了5艘，實(shí)際可能有十多艘�，F(xiàn)在這套玩法被叫做收費(fèi)站模式，想要過海峽，就得找和伊朗革命衛(wèi)隊(duì)有關(guān)的中介提交信息，船東或種船員目的地說得清清楚楚。

審查通過之后就談價(jià)格，外媒已經(jīng)曝出伊朗給各國(guó)分了一到五級(jí)的評(píng)級(jí)，友好國(guó)家拿最低價(jià)。一趟超大型油輪下來，差不多兩百萬美元就能走。付完錢伊朗給通行代碼，到了海峽口報(bào)代碼，革命衛(wèi)隊(duì)的巡邏艇直接過來一路護(hù)送到指定航道。

現(xiàn)在伊朗連新通道都修好了，北部原來的航道由革命衛(wèi)隊(duì)管控，南部沿著阿曼海岸新開了一條通道。剛開通的時(shí)候一天只過3艘，沒幾天就穩(wěn)定在每天三四艘。伊朗議會(huì)早在三月底就把收費(fèi)機(jī)制給法律化了，明確說禁止美以船只通過，限制參與對(duì)伊制裁的國(guó)家，這哪里是臨時(shí)辦法，明擺著要做成長(zhǎng)期制度。

日本的船能過，根本不是沖破封鎖，是按規(guī)矩進(jìn)了伊朗的新系統(tǒng)。你看這三艘船，沒有一艘掛日本國(guó)旗，一艘巴拿馬旗兩艘印度旗，就是挑了伊朗認(rèn)可的中立船旗，審核通過自然順暢�，F(xiàn)在還有巴基斯坦主動(dòng)找全球貿(mào)易公司，說自己和伊朗談了20個(gè)通行名額，自己船不夠，邀請(qǐng)別人來借旗走，這事夠刷新認(rèn)知吧。

現(xiàn)在霍爾木茲海峽明明白白跑著兩套秩序，兩邊都想定下自己的規(guī)則。一套是伊朗的收費(fèi)通行秩序，伊朗高層說得明白，過去四十七年的老規(guī)矩結(jié)束了，海峽會(huì)重開，但只對(duì)遵守伊朗新法律的國(guó)家開放，美國(guó)沒份。另一套是美國(guó)的軍事護(hù)航加保險(xiǎn)兜底，美國(guó)把再保險(xiǎn)規(guī)模提到了400億美元，意思是我給你兜底，你盡管走。

兩邊各拉各的隊(duì)伍，選擇跟伊朗談的，法國(guó)日本印度土耳其阿曼都已經(jīng)打通了自己的通道，阿曼都在和伊朗起草正式的通航監(jiān)測(cè)協(xié)議了。選擇跟美國(guó)走的，美國(guó)天天催盟友派軍艦護(hù)航，結(jié)果沒一個(gè)歐洲國(guó)家愿意出艦。美國(guó)開打之前沒征詢過歐洲意見，現(xiàn)在出了問題要?jiǎng)e人擦屁股，誰也不愿意當(dāng)這個(gè)冤大頭。

日本算是最糾結(jié)的玩家，一只腳在美國(guó)的同盟體系里，另一只腳已經(jīng)踩進(jìn)伊朗的收費(fèi)系統(tǒng)。簽聲明的時(shí)候跟著大家一起要求伊朗開放海峽拒絕收費(fèi)，轉(zhuǎn)頭自己的船早就走伊朗的流程過了海峽。聲明是做給外界看的，實(shí)實(shí)在在的利益才是自己攥在手里的。

日本能拿到優(yōu)先通行，還有一層老關(guān)系加持，日本和中東產(chǎn)油國(guó)做了幾十年的能源生意，早年就在伊朗開發(fā)過油田，和阿聯(lián)酋也簽了長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，攢了幾十年的信任，關(guān)鍵時(shí)刻真能當(dāng)通行證用。反觀美國(guó)，在中東擺著好幾個(gè)航母戰(zhàn)斗群，軍事力量拉滿，可自己的船一艘都過不去霍爾木茲。

現(xiàn)在波斯灣還困著四十二艘日本船，美國(guó)的最后通牒也一推再推，日本第四艘船能不能順順利利出來，全看這兩套秩序誰能先壓過誰。是炸彈先落下來，還是新協(xié)議先簽好，這個(gè)問題到現(xiàn)在，還懸在每一個(gè)等著過海峽的船長(zhǎng)腦袋上。

參考資料：

中國(guó)新聞網(wǎng) 東西問丨特朗普推遲"威脅時(shí)間"，美伊均欲給霍爾木茲定"游戲規(guī)則"

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 霍爾木茲海峽真實(shí)通行量如何？分析師親赴現(xiàn)場(chǎng)"數(shù)船"，稱公開數(shù)據(jù)漏報(bào)一半