誰(shuí)能想到？霍爾木茲海峽被傳“鎖死”一個(gè)多月，美國(guó)軍艦都沒(méi)轍，日本三艘LNG船居然沒(méi)帶護(hù)航就一艘接一艘過(guò)去了！要知道這海峽之前油輪被無(wú)人機(jī)炸、散貨船被炮彈打，保險(xiǎn)公司直接標(biāo)成戰(zhàn)區(qū)，保費(fèi)漲三倍，好多船都繞走好望角了——日本憑啥能走？

4月3日深夜，一艘叫“Sohar LNG”的液化天然氣船從波斯灣往霍爾木茲開(kāi)，掛的巴拿馬旗，船東是日本商船三井，目的地阿曼灣。這船身上寫(xiě)的可不止貨運(yùn)單，是日本整個(gè)能源供應(yīng)的命根子——畢竟日本94%的石油都從中東來(lái)，幾乎全靠這海峽。

第二天傍晚，又一艘跟上了——“Green Sanvi”，印度旗，也是商船三井的。4月6日日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官木原稔宣布第三艘也過(guò)了，叫“綠色阿莎號(hào)”。三艘船三天內(nèi)闖過(guò)全球最危險(xiǎn)的海上咽喉，這事兒當(dāng)時(shí)炸了鍋。

你猜咋地？這三艘船過(guò)海峽的同一天，美國(guó)總統(tǒng)在社交媒體放話：“4月7日前不開(kāi)放海峽，一切災(zāi)難降臨”。結(jié)果武力威脅沒(méi)成，日本用了另一種辦法。

波斯灣里還壓著42艘日本相關(guān)船，20個(gè)日本船員困在那兒。日本3月16日剛釋放8000萬(wàn)桶石油儲(chǔ)備，夠全國(guó)用45天——海峽再不通，幾個(gè)月后工業(yè)就得停擺，東京急得不行。

關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)在3月20日。那天伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊接受日本共同社電話采訪，說(shuō)“伊朗愿意和日方協(xié)商后，允許日本相關(guān)船只過(guò)霍爾木茲”。更巧的是，同一天日本首相高市早苗正在華盛頓訪問(wèn)，剛跟美國(guó)表完態(tài)，伊朗就拋橄欖枝了。

阿拉格齊這話其實(shí)把“封鎖”變成了“管控”——伊朗沒(méi)鎖海峽，只針對(duì)攻擊過(guò)它的敵方限制，非敵對(duì)國(guó)家協(xié)商后能安全過(guò)。日本剛好踩在這條線上：是美國(guó)盟友但沒(méi)直接打伊朗，依賴中東石油但中東沒(méi)駐軍，這身份給了伊朗操作空間。

放日本過(guò)去，伊朗其實(shí)有三個(gè)好處。第一，拉開(kāi)日美縫隙——日本首相剛從華盛頓回來(lái)，轉(zhuǎn)頭就得跟伊朗談通航；第二，給其他國(guó)家打樣——韓國(guó)、印度、歐洲都在猶豫，日本一過(guò)就立了標(biāo)桿；第三，伊朗打仗需要錢(qián)，讓船過(guò)收點(diǎn)費(fèi)能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

4月2日日本和歐洲40多國(guó)開(kāi)線上外長(zhǎng)會(huì)，英國(guó)牽頭討論海峽通航，主席聲明要求伊朗停止收費(fèi)、開(kāi)放航道。有意思的是，美國(guó)沒(méi)被邀請(qǐng)。更有意思的是，會(huì)后不到24小時(shí)，第一艘日本船已經(jīng)在海峽里了。

談歸談，真正通航走的是另一套“地下通道”。美國(guó)研究機(jī)構(gòu)Citrini Research派分析師去現(xiàn)場(chǎng)數(shù)船，代號(hào)“3號(hào)分析師”發(fā)現(xiàn)：AIS定位系統(tǒng)每天漏報(bào)一半船，好多船關(guān)了定位，還有走隱蔽走廊的——公開(kāi)說(shuō)過(guò)5艘，實(shí)際可能10艘甚至更多。

海峽沒(méi)癱瘓，換了“收費(fèi)站模式”。想過(guò)的船得找跟伊朗革命衛(wèi)隊(duì)有關(guān)的中介，提交船東、旗幟、貨物、船員、目的地這些信息。審查過(guò)了談價(jià)，伊朗給各國(guó)評(píng)1到5級(jí)，友好國(guó)家拿最低價(jià)——油輪每桶1美元，超大型油輪裝200萬(wàn)桶就是200萬(wàn)美元一次。

付完錢(qián)，革命衛(wèi)隊(duì)發(fā)通行代碼。船到海峽口廣播代碼，巡邏艇就來(lái)護(hù)送走指定航道?，F(xiàn)在還開(kāi)了“南北雙通道”：北部拉臘克島由革命衛(wèi)隊(duì)管，南部沿阿曼海岸新開(kāi)了通道，4月2日剛啟用時(shí)3艘船，4月5日就穩(wěn)定每天3到4艘了。

伊朗議會(huì)3月30日還把收費(fèi)機(jī)制法律化了——用里亞爾結(jié)算，禁止美以船過(guò)，限制參與制裁的國(guó)家。這不是臨時(shí)措施，是把戰(zhàn)時(shí)辦法變長(zhǎng)期制度了。日本船能過(guò)，就是接入了這套系統(tǒng)，不是沖破封鎖，是進(jìn)了系統(tǒng)。

日本三艘船都沒(méi)掛日本旗，巴拿馬和印度旗——船旗國(guó)是伊朗審核的關(guān)鍵，掛中立國(guó)旗好通過(guò)。彭博社還說(shuō)，巴基斯坦主動(dòng)聯(lián)系貿(mào)易公司，問(wèn)有沒(méi)有油輪愿意臨時(shí)掛巴基斯坦旗過(guò)海峽，它跟伊朗談了20個(gè)名額，自己船不夠想拉別人“借旗”。

現(xiàn)在霍爾木茲其實(shí)同時(shí)跑兩套秩序。一套是伊朗的“收費(fèi)通行”——伊朗議會(huì)國(guó)安委主席阿齊茲4月1日發(fā)文說(shuō)，海峽會(huì)重開(kāi)但不對(duì)美國(guó)開(kāi)放，只對(duì)遵守新法律的國(guó)家開(kāi)放，過(guò)去47年的“好客時(shí)代”結(jié)束了。

另一套是美國(guó)的“軍事護(hù)航+保險(xiǎn)兜底”——美國(guó)國(guó)際開(kāi)發(fā)金融公司把再保險(xiǎn)規(guī)模提到400億美元，白宮覺(jué)得給保險(xiǎn)就有人敢過(guò)，但歐洲沒(méi)一個(gè)國(guó)家愿意派軍艦，畢竟美國(guó)之前打伊朗沒(méi)問(wèn)過(guò)歐洲意見(jiàn)，現(xiàn)在想讓別人擦屁股沒(méi)人樂(lè)意。

日本處境最糾結(jié)——一只腳在美國(guó)同盟里，簽了七國(guó)聲明要求重開(kāi)海峽、拒交通行費(fèi)；另一只腳在伊朗收費(fèi)系統(tǒng)里，船已經(jīng)過(guò)了海峽。聲明是給外界看的，利益是水下交割的。

日本能優(yōu)先放行，除了沒(méi)直接參戰(zhàn)，還有個(gè)常被忽視的點(diǎn)——跟中東產(chǎn)油國(guó)有幾十年合作，在伊朗開(kāi)過(guò)油田，跟阿聯(lián)酋有長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，這些信任關(guān)鍵時(shí)刻成了通行證。反過(guò)來(lái)美國(guó)在中東有最多軍事存在，但船一艘也過(guò)不了霍爾木茲。

波斯灣里還滯留42艘日本船，特朗普的“最后通牒”從4月6日推到7日，可能還會(huì)再推。日本第四艘船能不能出來(lái)，取決于海峽上兩套秩序誰(shuí)壓過(guò)誰(shuí)——炸彈先落還是協(xié)議先簽，懸在每個(gè)等待船長(zhǎng)的頭上。

參考資料：

中國(guó)新聞網(wǎng)《東西問(wèn)丨特朗普推遲"威脅時(shí)間"，美伊均欲給霍爾木茲定"游戲規(guī)則"》

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道《霍爾木茲海峽真實(shí)通行量如何？分析師親赴現(xiàn)場(chǎng)"數(shù)船"，稱(chēng)公開(kāi)數(shù)據(jù)漏報(bào)一半》

俄羅斯衛(wèi)星通訊社《兩艘日本油輪首次在沖突后通過(guò)霍爾木茲海峽》

俄羅斯衛(wèi)星通訊社《第三艘與日本相關(guān)的油輪順利通過(guò)霍爾木茲海峽》