不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，外賣小哥在路上總是飛馳電掣、見縫插針，騎電動車出行存在著極大的安全隱患，都是為了滿足平臺的要求，防止平臺扣分、罰款。好消息來了，四部門聯(lián)合出手，新規(guī)實施后叫停隨意罰款，外賣騎手將會迎來3大利好。

四部門聯(lián)合發(fā)布重磅新規(guī)

就在3月底，有中華全國總工會、人社部等四部門聯(lián)合發(fā)布重磅新規(guī)《平臺勞動規(guī)則和算法協(xié)商指引（試行）》，主要是為了管理外賣平臺，不要再以算法為借口，不能以唯速度論，來要求外賣騎手，而是要調(diào)整成更合理的措施。

配送時間要有人情味

外賣小哥以前送餐，必須按照算法規(guī)定的時間，把餐送到客戶手上。雖然算法能夠計算出時效，但是不管路上堵不堵，下不下雨，超時就要扣錢，讓人感覺冷冰冰的。

新規(guī)實施以后，配送時間需要有人情味，要根據(jù)交通管制、天氣預(yù)報、道路施工等因素都要計算進(jìn)去，不僅僅是增加幾分鐘，而是要計算配送時間時更有人情味。

叫停強制派單

以前只要外賣小哥接單，系統(tǒng)分配訂單，如果不解的話，可能就會扣分，所以無論是外賣小哥太累，還是有些不可抗因素，只要工作就需要接單。

新規(guī)實施以后，將會叫停強制派單的要求，具體怎么派單，順路單具體怎么算，都要與騎手商量著來？要讓接單變成平臺與外賣小哥的事情，而不再是平臺強制攤派。

不能再隨意處罰

以前平臺有各種處罰方式，比如超時要扣分、投訴要處罰等等，可以說都是平臺說了算，以后不能再出現(xiàn)這種情況，需要調(diào)整考核與獎勵規(guī)定，啟動人工干預(yù)與申訴機制，要多給予正向的激勵，減少負(fù)面的處罰。

漲單價、給路權(quán)、寬時限，為外賣小哥呼吁

外賣小哥本身是一件苦差事，廣大網(wǎng)友也在為外賣小哥呼吁，特別是這三個方面的呼聲最高，分別是漲單價、給路權(quán)、寬時限。

漲單價

現(xiàn)在外賣小哥送餐的單價是一降再降，很多城市只允許新國標(biāo)車上路，嚴(yán)格限制最高時速，但是平臺的算法仍然沒有變化，還是按照以前的高速度來計算，這就逼著外賣小哥違規(guī)出行，電動車騎慢了就會超時扣錢，而且單價太低，為了能多送幾單，不得已對電動車進(jìn)行改裝。

給路權(quán)

日常代步使用新國標(biāo)電動車可以夠用，但是對于外賣小哥來說啊，新國標(biāo)的嚴(yán)格限速的確影響了送餐的效率，因此人大代表汪勇曾提出給電摩上綠牌，既能夠解決電動車動力不足和速度慢的問題，又能夠讓騎手合法上路。

當(dāng)然了，給電摩路權(quán)并不意味著可以隨意行駛，必須要求外賣騎手上牌照、考駕照、買保險，這樣上路才能夠更安全。

寬時限

現(xiàn)在對外賣騎手的管理比較嚴(yán)格，如果延時送到會扣分，超時甚至還會賠付，其實很多時候并不是外賣騎手的原因，而是由店家出餐時速度太慢導(dǎo)致的，當(dāng)然了有時候也會因為路況、天氣等原因，影響了他們的騎行速度。

如果超時全是由外賣騎手來承擔(dān)，這種方式也不是很合理，網(wǎng)友們一直呼吁要延長配送時間，根據(jù)情況放寬配送的時間，才能夠保障外賣小哥的安全，同時網(wǎng)友們也是可以理解的。

總結(jié)

這一次四部門聯(lián)合出手，算是給外賣行業(yè)畫了一條底線，外賣平臺規(guī)則要修改，要更有人情味，減少隨意處罰，更不要強制派單，當(dāng)然了，如果能夠給外賣小哥漲單價、給路權(quán)，同時能夠放寬送餐的時限，相信不僅受到外賣小哥的支持，也會受到網(wǎng)友們的支持。