刷到河南高速上這樁悲劇，我半天沒緩過勁，渾身發(fā)冷——就因為一個沒當回事的僥幸心思，兩條活生生的命沒了，兩個家庭直接垮了，可這事，本來壓根就不該發(fā)生?。≌f起來真的揪心，一輛新能源汽車在高速慢車道上虧電拋錨，司機和坐車的人下車去推車，剛推出去20米，就被后面來的大貨車撞了，當場就沒氣了，后續(xù)怎么搶救都沒用。

更讓人難受的是，離他們要去的服務區(qū)，就剩500米，再咬咬牙堅持一下，或者當初不抱那點僥幸，結果絕對不一樣。今天聊這事，不是為了博關注，就是想把這能要命的教訓，實打實灌進每個開車人的腦子里，尤其是開新能源車的朋友，別再拿自己的性命賭運氣了！

一、悲劇從不是突然來的，全是僥幸堆出來的

很多人看完這事，都會念叨“太倒霉了”，但我跟你們說，這根本不是倒霉，是司機自己把自己和同伴，一步步推到了絕路上。咱們把這事的來龍去脈捋一捋就知道，這場悲劇里，每一步選擇都錯了，每一次僥幸，都是在給死神鋪路。司機林某（化名）出發(fā)前，心里門兒清，車里的電最多再跑80公里，他也跟同車的陳某（化名）說了這事。陳某一聽就急了，趕緊勸他，先找個地方把電充滿再走，這話多實在啊，完完全全是為了倆人的安全，可林某壓根沒往心里去，左耳朵進，右耳朵就出了。

等車子開上高速，一路上先后經過兩個服務區(qū)，陳某心里一直不踏實，一遍又一遍叮囑林某，進服務區(qū)充會兒電，別硬扛，萬一半路沒電就麻煩了。換作是咱們，有人這么反復提醒，就算不為自己，也得為身邊人著想，進去充個電，也耽誤不了十幾二十分鐘。可林某呢，態(tài)度硬得很，一次都沒聽，心里大概就是那么個想法：“沒事，我能撐到下一個服務區(qū)”“差不了幾公里，沒必要特意繞進去”。殊不知，高速上的風險，從來不給“差一點”“大概能”留余地，就是這一次次不聽勸、一次次抱僥幸，最后把他倆逼到了離第三個服務區(qū)只剩500米的絕境——車子，徹底虧電拋錨了。

二、最要命的一步：高速下車推車，跟自殺沒區(qū)別

車子在高速慢車道上拋錨，本身就已經是特別危險的情況了。慢車道雖說車速相對慢一點，但高速上的車，最低時速也得60公里，而且大貨車特別多，視線盲區(qū)大，反應時間又短。這時候，只要稍微懂點高速安全常識的人都清楚，絕對不能下車，更不能想著推車走?？闪帜澈完惸?，偏偏選了最錯的路——他倆下了車，想著把車推到500米外的服務區(qū)充電，還覺得“就推20米，快得很，不會有危險”。

他倆壓根沒琢磨，高速上的車是源源不斷的，尤其是大貨車，車身沉、剎車距離長，司機的視線盲區(qū)又大，根本不可能及時發(fā)現前面有兩個人推著一輛不動的車。果不其然，就在他倆剛把車推出去20米的時候，后面一輛大貨車呼嘯著開過來，司機盛某（化名）直到離得近了才發(fā)現前面的情況，可這時候再剎車，已經來不及了，“砰”的一聲巨響，悲劇一下子就發(fā)生了。倆人連躲的機會都沒有，當場就沒了生命跡象，后續(xù)就算緊急送醫(yī)院搶救，也沒能把兩條鮮活的命拉回來。

可能有人會說，他倆也是沒辦法，車沒電了，總不能一直停在原地吧？但我想說，辦法有的是，唯獨下車推車，是最要命的那一個。高速上遇到車輛出故障，哪怕是沒電拋錨，也有正確的處理法子，可他倆偏偏選了最危險的一種，這不是沒辦法，是不懂常識，是抱僥幸，是拿自己的命當賭注，最后輸得一塌糊涂，還連累了兩個家庭。交警后續(xù)調查也明明白白說了，這起事故的主要原因，就是林某的僥幸心理，明知電量不夠，不聽提醒，錯過了好幾次充電的機會，最后還用了最危險的方式處理，才釀成了這樁慘劇。

三、冬天開新能源車，這幾個坑千萬別踩

這起悲劇，除了司機的僥幸心理，還有一個關鍵原因，就是冬天新能源車的電池特性，很多人都忽略了，甚至還有不少誤區(qū)。業(yè)內人士早就提醒過，冬天天兒冷，新能源車的電池掉電速度會明顯變快，而且很多車都會顯示“虛電”——就是儀表盤上看著還有不少電，但實際能跑的路程，比表上顯示的少很多，這也是為啥很多新能源車冬天在高速上容易突然拋錨的原因。

之前就有過類似的危險情況，有個新能源車司機，就輕信了儀表盤上的“虛電”，覺得自己能撐到服務區(qū)，結果半路沒電拋錨了，他也學著下車推車，硬生生推了快2公里，萬幸的是，他命大，沒被其他車撞上，但最后也被交警嚴肅處罰了。可就算有這樣的前車之鑒，還是有人不當回事，就像林某一樣，明知冬天電池掉電快，明知電量不夠，還是抱著僥幸心理硬扛，最后付出了生命的代價。

這里也跟所有開新能源車的朋友，尤其是冬天經常跑高速的，好好叮囑幾句：別信儀表盤上的續(xù)航，尤其是天冷的時候，一定要多留富余，別等電量快見底了才想著充電；別覺得“短距離推車沒事”，高速上哪怕推1米，都是要命的；更別抱著“我運氣好，不會出事”的念頭，高速上的風險，從來不管你運氣好不好，只看你守不守規(guī)矩。

四、不只是司機的責任，同行人的提醒，也是救命的

聊完司機，咱們再說說同車的乘客陳某?？赡苡腥藭X得，陳某是受害者，他也提醒過司機，不該怪他。但我想說，同行人的責任，不只是“提醒”，更要“堅持”，甚至在必要的時候，得“制止”。陳某雖然提醒過林某好幾次，讓他進服務區(qū)充電，但在林某一次次拒絕之后，他就沒再堅持，也沒強硬地攔住林某，最后也把自己連累了。

我知道，有時候朋友、同伴一起出門，不好意思太強硬，怕傷了和氣，覺得“他是司機，他心里有數”。但我想說，在生命面前，面子一文不值，和氣也根本不算啥。如果當時陳某能再堅持一點，再強硬一點，哪怕跟林某吵一架，逼著他進服務區(qū)充電，哪怕自己下車打車走，也不會釀成這樣的悲劇。