為什么要警惕價(jià)格內(nèi)卷？為什么價(jià)格太低反而不好？

最近我一直在提醒大家，要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，警惕新能源汽車行業(yè)的價(jià)格內(nèi)卷。原因很簡(jiǎn)單，3月份，理想和比亞迪這兩家國內(nèi)頭部車企先后發(fā)布了2025年年報(bào)，數(shù)據(jù)非常值得深思。

以比亞迪為例，2025年它的國內(nèi)汽車銷量第一，全球第六，這是中國車企幾十年來在全球銷量上取得的最好成績。新能源汽車銷量更是超過特斯拉，位居全球第一。出口方面，2025年同比增長也超過100%。

這么多亮眼數(shù)據(jù)支撐，照理說比亞迪2025年應(yīng)該賺得盆滿缽滿?？涩F(xiàn)實(shí)是，它的利潤反而減少了20%。再看理想，在國內(nèi)屬于定位高端、銷量也很好的品牌，2025年利潤同比下降竟超過80%，接近90%。

也就是說，國內(nèi)跑得最快、最頭部的新能源車企，賺錢能力都在大幅下滑。這就是我為什么說，汽車行業(yè)的價(jià)格內(nèi)卷正在加劇，必須高度警惕。

后來我看到很多評(píng)論說：價(jià)格內(nèi)卷有什么不好？車價(jià)越低，我們買車花錢越少，不是好事嗎？以此類推，任何行業(yè)價(jià)格低，我們消費(fèi)者花錢少，難道不對(duì)嗎？現(xiàn)在賺錢本來就難，東西越便宜越好。

其實(shí)，這正是當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)面臨的核心矛盾之一。電商普及之后，全網(wǎng)瘋狂拼價(jià)格，結(jié)果是電商一夜興起，線下幾乎百業(yè)蕭條。終端零售和服務(wù)行業(yè)長期陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)普遍不賺錢。

宏觀上看，我們GDP增速在全球名列前茅，連續(xù)多年保持5%以上，但微觀層面，不管是企業(yè)老板還是普通員工，都普遍覺得賺錢很難。這就是為什么我們要警惕價(jià)格內(nèi)卷，為什么價(jià)格太低并不是好事。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度簡(jiǎn)單說清楚。

我們每個(gè)人都希望自己工資越高越好，這樣才能有錢消費(fèi)、改善生活。媒體常說，我們靠勞動(dòng)創(chuàng)造產(chǎn)品和服務(wù)，換來薪酬工資。但本質(zhì)上，如果企業(yè)不賺錢、甚至虧損，別說獎(jiǎng)金，薪酬可能下降，還會(huì)裁員。

經(jīng)濟(jì)學(xué)上，一個(gè)人能獲得回報(bào)，核心是為社會(huì)創(chuàng)造了價(jià)值，提供了產(chǎn)品或服務(wù)。但這些價(jià)值，必須通過市場(chǎng)交易、賣出去，才能真正兌現(xiàn)。

交易過程中形成的價(jià)格，表面是給商品定價(jià)，底層其實(shí)是給我們的勞動(dòng)定價(jià)。

舉個(gè)最直白的例子：農(nóng)民種糧食、蔬菜、瓜果，養(yǎng)牛羊、雞蛋。如果這些農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格不斷下跌，城市居民短期內(nèi)確實(shí)覺得買菜更便宜了。但背后是幾億農(nóng)民的勞動(dòng)被不斷壓低，他們收入變少，消費(fèi)能力下降，原本能買的城市工業(yè)品、家電、日用品，也就買不起了。

對(duì)城市勞動(dòng)者也是一樣。如果你提供的產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)格一降再降，最終通過交易形成的收入和回報(bào)也會(huì)跟著降低。

所以表面看，價(jià)格內(nèi)卷讓消費(fèi)者買到便宜東西，但最終會(huì)反噬到每個(gè)人身上：勞動(dòng)定價(jià)越來越低，同樣的辛苦，賺的錢比過去更少。

這就是為什么GDP增速很高，大家收入?yún)s緊巴巴的核心原因。

再看比亞迪年報(bào)，2025年員工數(shù)量比2024年減少了大約10%。企業(yè)盈利能力下降，別說漲薪，連崗位都保不住。

低價(jià)看起來是福利，長期看卻是全行業(yè)的消耗戰(zhàn)，最后是企業(yè)不賺錢、員工降薪裁員、消費(fèi)力萎縮，形成惡性循環(huán)。

看懂這一層，就明白為什么不能一味追求低價(jià)，為什么價(jià)格內(nèi)卷，最終傷害的是每一個(gè)人。