韓國政府時隔一個多月解除紅海海域航行限制，決定向沙特阿拉伯延布港等地投入5艘韓國籍油輪。外界分析認為，在伊朗封鎖霍爾木茲海峽的背景下，韓國必須盡快確保替代航線。此前，出于對盤踞在紅海南部入口的也門胡塞武裝襲擊的擔憂，韓國政府曾建議限制航行。

但考慮到去年9月以來胡塞武裝未再發(fā)動襲擊，政府調整了方針。日本等亞洲主要原油進口國已紛紛涌入延布港，預計原油搶購競爭將異常激烈。為此，韓國政府決定向沙特、阿曼、阿爾及利亞等產油國派遣特使，以確保替代進口渠道和原油供應。

被逼上絕路：韓國為何敢無視胡塞，硬闖紅海？

韓國這次突然松口，解除紅海海域的航行限制，還一口氣派5艘本國油輪直奔沙特延布港，在外人看來就是鋌而走險，甚至有點自不量力，但只有韓國自己知道，這根本不是敢不敢的問題，而是被逼到絕境，沒得選了。

咱們都清楚，韓國是個典型的“能源窮國”，國內幾乎沒什么石油資源，不管是工廠開工、汽車跑路，還是老百姓日常用電、取暖，全得靠從國外進口原油。說句實在的，原油就是韓國的“命根子”，斷了油，整個國家就得停擺。

具體來說，韓國差不多七成的原油都來自中東地區(qū)，而這些原油要運到韓國，有一條必經之路——霍爾木茲海峽。這條海峽就是全球石油運輸的“咽喉”，每年過的油輪不計其數，韓國的石油運輸更是95%以上都得走這兒。

可最近這段時間，美以和伊朗鬧得不可開交，伊朗直接把霍爾木茲海峽給控住了，明著說不讓和美國及其盟友有關的船只通過，這等于直接掐斷了韓國的能源生命線。

這對韓國來說，可不是小事，而是關乎國家存亡的大事。要是真的斷了油，用不了多久，韓國的工廠就得陸續(xù)停工，汽車加不上油，電力供應也會出問題，物價會瘋漲，老百姓的日子沒法過，政府也得面臨垮臺的風險。

之前韓國其實也慫過，知道紅海南部入口有胡塞武裝盤踞，怕油輪被襲擊，所以特意建議本國船只限制在紅海航行，一直處于觀望狀態(tài)。

可觀望了一個多月，霍爾木茲海峽的封鎖不僅沒松動，反而越來越嚴，國內的原油庫存一天天減少，能源危機的陰影越來越近。

這時候韓國政府也算了一筆賬，去年9月之后，胡塞武裝就沒再在紅海發(fā)動過襲擊，雖然風險還在，但已經相對可控了。

一邊是必然會來的能源斷供，一邊是有風險但暫時安全的紅海航線，換誰都會選后者。所以韓國這次硬闖紅海，根本不是不怕胡塞武裝，而是實在沒別的路可走，不闖就是坐以待斃，闖還有一線生機，只能賭這一把。

紅海搶油大戰(zhàn)：韓國晚一步，可能就沒油了

韓國急著派5艘油輪闖紅海，除了被逼無奈，還有一個更緊迫的原因——延布港的原油已經被搶瘋了，再晚一步，可能連一口油都撈不著。

霍爾木茲海峽一封鎖，全球所有依賴中東原油的國家都慌了，沙特等產油國也趕緊調整策略，把原本要從波斯灣運出的原油，大量轉移到紅海沿岸的延布港，從這里裝船外運。

有數據顯示，最近延布港的原油裝船量直接翻了三倍多，每天能裝460萬桶原油，比平時多了不少。

這么大的供應量，自然引來了全球各地的買家，尤其是和韓國一樣，極度依賴中東原油的亞洲國家，比如日本、印度，還有一些歐洲國家，早就聞風而動，大批油輪扎堆涌向延布港，搶油的競爭激烈到了白熱化的程度，基本上是先到先得，慢一步就可能沒位置、沒貨源。

韓國心里比誰都清楚，自己已經慢了半拍，如果再猶豫下去，等其他國家把延布港的原油搶得差不多了，就算自己開通了紅海航線，也沒油可運了，到時候還是得面臨能源斷供的問題。所以這次韓國政府的動作特別快，一點都不拖泥帶水。

前腳，共同民主黨的安度杰就公開表示，正在推進向沙特延布港投入5艘韓國籍油輪的計劃，還說產業(yè)通商資源部已經明確，必須讓本國船運公司參與到這條替代航線中來，不能把機會讓給別人。

后腳，產業(yè)通商資源部就把貨主和船運公司之間已經簽好的原油運輸合同信息，全部共享給了海洋水產部。海洋水產部也不含糊，接到信息后，立刻就給相關船運公司發(fā)了通知，允許他們放心在紅海航行。

說白了，這就是一場和時間賽跑的搶油大戰(zhàn)。那5艘油輪，看著數量不多，但每一艘都承載著韓國的希望，關系到能不能搶到足夠的原油，填補霍爾木茲海峽斷供留下的巨大缺口。

對現在的韓國來說，賺錢已經不是首要目的了，首要任務是保住國家的能源安全底線，哪怕紅海還有潛在風險，也得硬著頭皮上，畢竟晚一步，可能整個國家的能源供應都會徹底出問題。

雙管齊下的保險棋：派特使找油，防紅海變數

可能有人會問，韓國就不怕胡塞武裝突然反悔，在紅海襲擊他們的油輪嗎？其實韓國也怕，但他們不是孤注一擲，而是早早就做好了后手，打了一套雙管齊下的組合拳，既敢闖紅海搶現貨，又能通過外交手段找后路，給本國的能源安全上了雙保險。

一方面，派5艘油輪硬闖紅海，抓緊時間搶運延布港的原油，緩解眼下的燃眉之急。畢竟現在延布港的原油還比較充足，而且胡塞武裝暫時沒有發(fā)動襲擊的跡象，這是最好的搶油時機，不能錯過。

另一方面，韓國政府已經正式決定，向沙特、阿曼、阿爾及利亞這幾個主要產油國派遣特使，專門去談原油供應的事情，目的就是開拓更多不經過霍爾木茲海峽的進口渠道，建立長期穩(wěn)定的合作關系。

這步外交棋走得非常關鍵，也是韓國最穩(wěn)妥的后手。派特使出去，不只是為了臨時買幾船油，更重要的是和這些產油國搞好關系，鎖定長期的供貨合同。

尤其是阿曼和阿爾及利亞，這兩個國家的部分原油出口，本來就可以不走霍爾木茲海峽，正好能避開當前的封鎖風險，對韓國來說，簡直就是“救命稻草”。

而且韓國對這件事非常重視，就連總統(tǒng)秘書室室長都親自出馬，作為戰(zhàn)略經濟合作特使，專門去訪問這些產油國，足見韓國政府對能源供應的重視程度。

這么做的好處很明顯，既能解決眼下的原油短缺問題，又能為未來鋪路，萬一紅海這邊出了變數，比如胡塞武裝重新開始襲擊油輪，或者伊朗進一步封鎖曼德海峽，導致紅海航線也被切斷，韓國還有其他的進口渠道可以依靠，不至于一下子就陷入斷油的絕境。

其實說到底，韓國這一系列操作，核心就一個目的：在中東亂局中，想盡一切辦法保住自己的原油供應，不讓國家經濟因為能源問題崩潰。

韓國本身就是個資源匱乏的小國，在大國博弈的夾縫中求生存，每一步都得小心翼翼。這次硬闖紅海，是被逼無奈的應急之舉；派特使找油，是未雨綢繆的長遠之計。

既要敢冒險，又得留后手，只有這樣，才能在這場全球能源危機中站穩(wěn)腳跟，不至于被別人掐住“命根子”。

畢竟對韓國來說，能源安全就是國家的頭等大事，只要能保住原油供應，再大的風險也得冒。

信息來源：

財聯(lián)社

財聯(lián)社

重慶日報