這位軍旅出身的鐵腕領(lǐng)導(dǎo)人上臺(tái)之初，并未將精力局限于內(nèi)部事務(wù)，而是快速推動(dòng)中緬雙邊合作落地一系列重磅舉措，三項(xiàng)合作均直擊中緬經(jīng)濟(jì)走廊核心，以務(wù)實(shí)行動(dòng)為兩國(guó)互利共贏打開新空間，也讓緬甸的發(fā)展與區(qū)域互聯(lián)互通深度綁定。

中緬經(jīng)貿(mào)合作的首要突破，來(lái)自跨境金融結(jié)算體系的優(yōu)化升級(jí)。

2026 年 3 月 16 日，緬甸投資委員會(huì)發(fā)布年度 1 號(hào)公告，正式將人民幣納入外國(guó)對(duì)緬投資許可結(jié)算貨幣范疇，與美元同步作為投資資本結(jié)算幣種。

這一政策由緬甸官方主動(dòng)推進(jìn)，也是敏昂萊團(tuán)隊(duì)上臺(tái)前就敲定的核心經(jīng)貿(mào)舉措，成為送給中緬兩國(guó)企業(yè)的第一份務(wù)實(shí)大禮。

長(zhǎng)期以來(lái)，中緬邊境貿(mào)易與跨境投資長(zhǎng)期依賴美元結(jié)算，緬幣匯率波動(dòng)劇烈、雙重匯兌成本高、資金周轉(zhuǎn)慢等問(wèn)題，一直是兩國(guó)企業(yè)的痛點(diǎn)。

據(jù)中國(guó)駐緬甸大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處公開信息，此前緬甸官方匯率與市場(chǎng)匯率存在明顯價(jià)差，企業(yè)換匯成本居高不下，部分跨境貿(mào)易因匯率波動(dòng)導(dǎo)致的利潤(rùn)損耗一度超過(guò) 10%。

人民幣正式納入投資結(jié)算體系后，中資企業(yè)在緬投資可直接以人民幣完成資金入境、項(xiàng)目注資、利潤(rùn)匯回等全流程操作，無(wú)需經(jīng)過(guò)美元中轉(zhuǎn)匯兌，從根源上降低匯率風(fēng)險(xiǎn)與交易成本。

這一政策不僅惠及投資領(lǐng)域，更帶動(dòng)中緬邊境口岸貿(mào)易全面升溫。目前中緬邊境主要口岸的人民幣結(jié)算占比已突破半數(shù)，瑞麗、畹町等口岸的跨境貿(mào)易、邊民互市基本實(shí)現(xiàn)人民幣直兌結(jié)算。

緬甸官方此舉，既穩(wěn)定了本國(guó)外商投資環(huán)境，吸引更多中資參與緬甸基礎(chǔ)設(shè)施、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開發(fā)，也為中緬經(jīng)貿(mào)合作搭建起更安全、高效的金融橋梁，讓雙邊貿(mào)易真正擺脫第三方貨幣掣肘。

談了十余年的中緬鐵路項(xiàng)目，在 2026 年迎來(lái)實(shí)質(zhì)性突破，成為敏昂萊上臺(tái)后推動(dòng)的第二項(xiàng)核心合作。

這條北起中國(guó)云南昆明、經(jīng)緬甸曼德勒、西至皎漂港的跨境鐵路，是泛亞鐵路西線的關(guān)鍵組成部分，也是中國(guó)直達(dá)印度洋的核心陸路通道，歷經(jīng)多輪談判與籌備，終于在緬甸新政府的推動(dòng)下進(jìn)入開工倒計(jì)時(shí)。

根據(jù)中緬雙方官方確認(rèn)的進(jìn)展，緬甸境內(nèi)木姐至曼德勒段的可行性研究報(bào)告已正式獲批，線路全長(zhǎng)約 430 公里，采用準(zhǔn)軌、電氣化、客貨共線標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速 120 至 160 公里，相關(guān)地質(zhì)勘察、線路規(guī)劃、征地協(xié)調(diào)等前期工作已全面鋪開。

曼德勒至皎漂港段的勘察工作同步推進(jìn)，緬甸官方明確將該項(xiàng)目列為國(guó)家重點(diǎn)基建工程，增派專項(xiàng)力量保障項(xiàng)目推進(jìn)安全，徹底解決此前因局部局勢(shì)不穩(wěn)導(dǎo)致的項(xiàng)目停滯問(wèn)題。

這條鐵路的戰(zhàn)略價(jià)值不言而喻。對(duì)中國(guó)而言，鐵路建成后，西南地區(qū)的貨物、能源物資可直接經(jīng)緬甸直達(dá)印度洋沿岸，無(wú)需再繞行馬六甲海峽，運(yùn)輸距離縮短上千公里，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省 3 至 5 天，大幅提升能源進(jìn)口與外貿(mào)運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率性?/strong>

對(duì)緬甸而言，鐵路串聯(lián)起北部邊境、中部腹地與西部出?？?，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，讓緬甸內(nèi)陸地區(qū)真正聯(lián)通全球市場(chǎng)。

作為中緬經(jīng)濟(jì)走廊的 “鋼鐵動(dòng)脈”，這條鐵路的重啟推進(jìn)，標(biāo)志著兩國(guó)互聯(lián)互通從規(guī)劃走向?qū)嵅?，區(qū)域交通格局迎來(lái)根本性改變。

與中緬鐵路相輔相成的皎漂港深度開發(fā)協(xié)議落地，是敏昂萊上臺(tái)后送出的第三份重磅大禮。

皎漂港位于緬甸西部若開邦，直面印度洋，是中緬經(jīng)濟(jì)走廊的龍頭項(xiàng)目，也是中國(guó)西南地區(qū)通往印度洋的核心出?？?。

2026 年，緬甸新政府正式批復(fù)皎漂港深度開發(fā)補(bǔ)充協(xié)議，項(xiàng)目進(jìn)入全面勘測(cè)與前期施工準(zhǔn)備階段，港口建設(shè)與中緬鐵路、中緬油氣管道形成陸海聯(lián)動(dòng)格局。

根據(jù)官方合作方案，皎漂港采用 “港口 + 產(chǎn)業(yè)園區(qū)” 的綜合開發(fā)模式，中方聯(lián)合體持股 70%，緬方持股 30%，項(xiàng)目一期規(guī)劃建設(shè)多個(gè)深水泊位，可停靠 30 萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪，設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐能力達(dá) 700 萬(wàn)標(biāo)箱。

2026 年 5 月，港口地質(zhì)勘察、環(huán)境與社會(huì)評(píng)估工作將全面啟動(dòng)，碼頭、油罐區(qū)、鐵路銜接段等核心設(shè)施同步推進(jìn)，建成后將成為印度洋沿岸現(xiàn)代化深水樞紐港。

皎漂港的深度開發(fā)，對(duì)中緬兩國(guó)均有不可替代的意義。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，港口與中緬鐵路、油氣管道無(wú)縫銜接，構(gòu)建起能源運(yùn)輸、貨物貿(mào)易的雙通道，進(jìn)一步保障國(guó)家能源安全與外貿(mào)通道多元化。

對(duì)緬甸來(lái)說(shuō)，皎漂港不僅帶來(lái)數(shù)百億美元的投資，更帶動(dòng)臨港工業(yè)、物流、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，每年創(chuàng)造近 10 萬(wàn)個(gè)直接與間接就業(yè)崗位，港口運(yùn)營(yíng)稅收、服務(wù)收益直接惠及緬甸民生與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

這座深水港的崛起，讓緬甸從內(nèi)陸國(guó)家變身印度洋重要航運(yùn)節(jié)點(diǎn)，也讓中緬經(jīng)濟(jì)走廊的陸海聯(lián)動(dòng)格局徹底成型。

從人民幣結(jié)算掃清金融障礙，到中緬鐵路打通陸路通道，再到皎漂港激活海運(yùn)樞紐，敏昂萊上臺(tái)后推動(dòng)的三項(xiàng)合作，均是基于中緬兩國(guó)共同利益的務(wù)實(shí)選擇。

這些舉措既助力緬甸穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)、吸引外資、破解發(fā)展難題，也為中國(guó)西南開放、能源安全、區(qū)域合作提供關(guān)鍵支撐。作為山水相連的友好鄰邦，中緬兩國(guó)以互聯(lián)互通為紐帶，走出互利共贏的合作之路，也為區(qū)域和平與發(fā)展注入持久動(dòng)力。

信息來(lái)源：央視新聞：總臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)直擊丨敏昂萊高票當(dāng)選緬甸新任總統(tǒng)

商務(wù)部：緬甸投資委員會(huì)發(fā)布2026年1號(hào)公告：人民幣正式納入對(duì)緬甸投資許可結(jié)算貨幣