【TechWeb】歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新發(fā)布的2025年車市報(bào)告，揭示了一個(gè)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：中國對歐盟汽車出口量歷史上首次突破100萬輛大關(guān)，創(chuàng)下行業(yè)里程碑。這標(biāo)志著中歐汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化浪潮中的地位發(fā)生了根本性逆轉(zhuǎn)。

百萬輛突破：關(guān)稅擋不住的中國勢能

數(shù)據(jù)顯示，2025年歐盟從中國進(jìn)口汽車總量達(dá)到100.6萬輛，同比激增30.7%，出口額高達(dá)137.2億歐元。中國制造汽車在歐盟市場的份額已從2022年的5%躍升至7%，不僅穩(wěn)居歐盟第一大汽車進(jìn)口來源地，更在產(chǎn)地維度上超越了傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，躋身歐洲市場第五大供應(yīng)產(chǎn)地，僅次于德國、西班牙、捷克與法國本土。

這一成績單的含金量十足——它是在歐盟去年對中國車企祭出高額附加關(guān)稅的背景下達(dá)成的，展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)超預(yù)期的市場韌性與競爭力。

冰火兩重天：歐系在華遇冷，日韓歐州受挫

與中國車企在歐高歌猛進(jìn)形成強(qiáng)烈反差的是，歐洲車企在華市場正遭遇“滑鐵盧”。2025年，歐盟對華汽車出口量同比暴跌43%，曾經(jīng)的優(yōu)勢地位蕩然無存。

與此同時(shí)，曾經(jīng)主導(dǎo)歐洲進(jìn)口車市場的日韓品牌也陷入了增長停滯。2025年，日韓品牌在歐洲的市場份額分別僅剩4%和3%，已被中國品牌拉開差距。進(jìn)入2026年，這一頹勢進(jìn)一步加?。航衲昵皟蓚€(gè)月，現(xiàn)代、起亞在歐洲銷量同比下滑8.4%；而僅比亞迪一家，同期銷量便達(dá)36,069輛，同比暴增162.7%。

格局重構(gòu)：平價(jià)電動(dòng)化賽道成勝負(fù)手

中國品牌的勝出，精準(zhǔn)踩中了歐洲市場轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。2026年初，歐洲電動(dòng)車市場持續(xù)擴(kuò)容，銷量同比增長14.8%，且消費(fèi)需求正快速向小型、平價(jià)車型傾斜。這正是中國車企憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢構(gòu)建的核心壁壘。

業(yè)內(nèi)分析指出，隨著全球汽車市場加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，中國汽車在歐洲的市場份額有望持續(xù)攀升，而全球汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖正在經(jīng)歷一場深刻的重構(gòu)。