來源：連線新能源

近日，日本汽車巨頭本田汽車宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，正式取消原計(jì)劃投放至北美市場的三款核心電動(dòng)車型，并預(yù)計(jì)對(duì)電動(dòng)車相關(guān)投資進(jìn)行資產(chǎn)注銷，涉及金額高達(dá)2.5萬億日元，折合美元約157億，這一舉措標(biāo)志著本田電動(dòng)化戰(zhàn)略迎來大幅收縮，引發(fā)全球汽車行業(yè)廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，此次本田叫停的三款車型均為其電動(dòng)化布局的核心產(chǎn)品，包括原計(jì)劃于2026年登陸北美市場的0系列SUV、0系列轎車，以及豪華子品牌謳歌旗下的RSX電動(dòng)版。其中，0系列車型于2025年CES展會(huì)上首次亮相，以薄型電池、輕量化車身及智能駕馭為核心設(shè)計(jì)主軸，內(nèi)飾配備大面積橫貫式屏幕與Yoke軛式方向盤，曾被寄予厚望；謳歌RSX電動(dòng)版則基于Performance EV Concept概念SUV打造，是謳歌品牌首款計(jì)劃采用專屬純電平臺(tái)的車型，如今均無緣問世。

雪上加霜的是，本田與索尼聯(lián)手打造的Afeela電動(dòng)車項(xiàng)目也正式宣告終止。據(jù)悉，該項(xiàng)目由雙方2022年成立的合資公司索尼本田移動(dòng)出行（SHM）推進(jìn)，原計(jì)劃推出售價(jià)約9萬美元的Afeela 1純電轎車及一款SUV概念車，甚至已進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)階段，但隨著本田電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整，合資公司因失去核心技術(shù)與資產(chǎn)支持，判定已無可行路徑將車型推向市場，目前已明確將全額退還潛在用戶的200美元預(yù)訂金。

本田此次戰(zhàn)略收縮的背后，與公司社長三部敏宏的一次訪華考察密切相關(guān)。2026年2月，三部敏宏專程飛抵中國，實(shí)地考察上海一座智能零部件制造基地后，直言面對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全方位優(yōu)勢“毫無勝算”，回國后便迅速推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的收縮調(diào)整。據(jù)了解，中國新能源車企不僅新車研發(fā)周期壓縮至18至24個(gè)月，遠(yuǎn)低于本田的48個(gè)月以上，更構(gòu)建起半徑200公里內(nèi)的“2小時(shí)敏捷響應(yīng)圈”，供應(yīng)鏈效率與成本控制能力形成難以追趕的代差。

對(duì)于此次調(diào)整，本田官方給出的解釋是北美市場關(guān)稅變動(dòng)與全球新能源需求放緩。據(jù)悉，美國近期調(diào)整電動(dòng)車激勵(lì)政策，取消相關(guān)稅收抵免，導(dǎo)致純電車型訂單量下滑，同時(shí)全球新能源汽車銷量增速已從2025年的26%降至2026年預(yù)計(jì)的14%，市場進(jìn)入平穩(wěn)期。但行業(yè)普遍認(rèn)為，官方說辭背后，是本田自身電動(dòng)化布局遲緩、技術(shù)儲(chǔ)備不足的核心問題——燃油車時(shí)代憑借發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤技術(shù)占據(jù)優(yōu)勢的本田，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中仍沿用傳統(tǒng)思維，車型多為“油改電”改造，智能配置與性價(jià)比落后于行業(yè)，難以應(yīng)對(duì)市場競爭。

此次戰(zhàn)略調(diào)整也給本田帶來沉重的財(cái)務(wù)壓力。據(jù)本田披露，其2025財(cái)年盈利預(yù)期已從盈利5500億日元下調(diào)至虧損2700億至5700億日元，這也是這家上市69年的企業(yè)首次迎來年度虧損。為應(yīng)對(duì)困境，本田社長三部敏宏及部分高管已自愿放棄部分薪酬與績效獎(jiǎng)金，同時(shí)計(jì)劃重新配置資源，加強(qiáng)混合動(dòng)力車型研發(fā)，并考慮將中國生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車進(jìn)口至日本銷售，以盤活現(xiàn)有資源。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，本田的戰(zhàn)略收縮并非個(gè)例，而是全球傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中面臨困境的一個(gè)縮影。隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢持續(xù)凸顯，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重構(gòu)，傳統(tǒng)巨頭若不能加快技術(shù)迭代、適配市場變化，或?qū)⒃谛乱惠喐偁幹谐掷m(xù)掉隊(duì)。本田此次“壯士斷腕”式的調(diào)整，既是應(yīng)對(duì)當(dāng)前困境的自救之舉，也為全球傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型敲響了警鐘。