近日，美國空軍首次為A-10攻擊機加裝空中受油軟管，并進行軟管空中加油測試。因為受油軟管直接裝在了原本A-10攻擊機的機鼻受油口上，也被不少人形象的稱呼為給A-10攻擊機裝上了鼻子。

A-10攻擊機原本的硬管空中加油，無論是安全性還是加油效率，都遠(yuǎn)高于軟管空中加油。

但美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站刊文表示，目前美國空軍主要依靠KC-135這種大型加油機進行硬管空中加油。在亞太地區(qū)，尤其是面對中國時已經(jīng)越來越不安全。

而A-10攻擊機雖然在換成軟管空中加油之后，其空中加油效率會降低。

但目前美軍現(xiàn)役的多款C-130特種機都具備軟管空中加油能力，這類中型空中加油機不僅空中目標(biāo)特征更小，而且也更適配美軍在亞太地區(qū)的分布式作戰(zhàn)理念，在面對中國時整體生存能力更強。

此外，A-10攻擊機還擔(dān)負(fù)著為美軍飛行員搜救部隊提供空對地火力支援的任務(wù)。最近美軍在伊朗的飛行員搜救任務(wù)中，美軍的A-10攻擊機就多次對靠近的伊朗地面武裝力量進行了攔截和剿滅。

在換成軟管空中加油后，參與此類任務(wù)的A-10攻擊機就可以和美軍搜救部隊的鋪路鷹直升機一樣，直接接受MC130特種機的空中加油，方便統(tǒng)一指揮和行動。

美軍A-10攻擊機這次硬管空中加油換軟管空中加油，此前已經(jīng)有過相應(yīng)的技術(shù)儲備。

比如美軍的F-16戰(zhàn)斗機，就可以通過直接在副油箱，又或者是保形油箱上加裝一個空中受油管，臨時擁有接受軟管空中加油的能力。

尤其是前者，因為副油箱可以在作戰(zhàn)中直接拋棄掉。美軍現(xiàn)役的所有戰(zhàn)斗機，理論上都可以通過這個辦法，在短時間內(nèi)同時擁有硬管空中加油能力和軟管空中加油能力，還不用對機身結(jié)構(gòu)進行什么調(diào)整。

當(dāng)然，這種辦法對于目前的中國?？哲妬碚f，已經(jīng)沒有什么吸引力了。除了早期的殲11戰(zhàn)斗機之外，目前中國?？哲姶蟛糠值膽?zhàn)斗機，都擁有軟管空中加油能力。

除非是等到未來，具備硬管空中加油能力的大型空中加油機服役了，這種同時讓戰(zhàn)機兼具硬管空中加油能力和軟管空中加油能力的辦法，咱們才需要考慮。