美伊那邊都已經(jīng)握手言和了，可是被派往地中海海域奉命保衛(wèi)英國財產(chǎn)的一艘45型驅(qū)逐艦卻在這個時候“掉鏈子”了。

這多少有點讓人“忍俊不禁”了！

據(jù)英國媒體爆料，就在這兩天原本正在地中海東部執(zhí)行重要部署任務(wù)的英國皇家海軍45型驅(qū)逐艦“龍”號（HMS Dragon）突然曝出因“技術(shù)問題”被迫改變航程，目前?？吭谌致匪沟母劭谶M行緊急維護。

英國國防部隨后證實，此次靠岸的原因是船上供水系統(tǒng)出現(xiàn)了一個“輕微的技術(shù)問題”，需要進行短期維護。在此期間，“龍”號仍將保持高度戰(zhàn)備狀態(tài)，如有需要，它可隨時出航。

這個解釋多少有一些牽強了，一艘造價超過10億英鎊（約合人民幣90多億元）的頂級戰(zhàn)艦，而且身在戰(zhàn)云密布的地中海，此時它竟因為“沒水喝”不得不臨時撤出戰(zhàn)斗崗位，這在世界海軍史上都算是個不大不小的笑話了吧。

之所以說英國國防部的解釋過于牽強也不是咱們故意貶低人家這艘驅(qū)逐艦，只是它在出征前的種種“尬”式操作早已經(jīng)預(yù)示了這次的“輕微技術(shù)問題”一定會出現(xiàn)。

本人查詢了一下，這艘“龍”號驅(qū)逐艦是在上個月4日接到的部署命令，可是當(dāng)時它還在干船塢內(nèi)進行維修，渾身搭滿了腳手架，所有的武器也都全部卸載了，理論上來說這艘驅(qū)逐艦短時間內(nèi)根本不適合被派出來。

有人會問，“大英”現(xiàn)在不是有六艘45型驅(qū)逐艦嘛？隨便拿出來一艘不就可以嗎？為什么非得是這艘還在維護當(dāng)中的“龍”號呢？

如果你也有這樣的疑問，那說明你對現(xiàn)在的“大英”海軍實力有一丟丟的誤解了！

的確！該國海軍確實服役有六艘45型驅(qū)逐艦，可是在3月份的時候這六艘主力驅(qū)逐艦中有四艘都在船塢內(nèi)“度假”；另外一艘“衛(wèi)士”號剛完成部署，戰(zhàn)艦倒是沒有問題，可是艦上的船員全都放假了，戰(zhàn)艦也已被開進船塢；唯一一艘正在海外部署的是“鄧肯”號，只不過那個時候它在北極部署，短時間內(nèi)根本回不來；于是乎，這艘即將維護完工的“龍”號就被“矬子里面拔大個”了。

接到命令之后，“龍”號驅(qū)逐艦開始了緊張的準(zhǔn)備工作，拆腳手架、裝彈藥、裝燃料，最終這艘準(zhǔn)備奔赴戰(zhàn)場的驅(qū)逐艦用了大約一周時間完成了戰(zhàn)前準(zhǔn)備；英國海軍還驕傲的對外界宣布：我們用六天時間完成了六周的工作量，保證了這艘驅(qū)逐艦可以順利出航。

10日整備完成的“龍”號驅(qū)逐艦從英國樸茨茅斯海軍基地拔錨起航，你以為這就結(jié)束了嗎？

當(dāng)然沒有，好戲才剛剛開始！

本來按照正常航速（18節(jié)）計算，這艘驅(qū)逐艦從英國航行到地中海至多也就需要六天時間左右（其實只需要5天，在下多給它算1天），但是“龍”號卻足足走了近半個月，一直到3月24日它才正式抵達地中海的阿克羅蒂里空軍基地附近。

后來有英國媒體爆料，“龍”號驅(qū)逐艦在航行期間經(jīng)歷了多次全艦電力中斷的事故，在進入到溫暖水域之后那臺WR-21燃氣輪機又開始犯起了“老毛病”，不斷的出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障，其它的小毛病也接連不斷。

再加上該艦航行途中還遭遇到了惡劣天氣，這趟航行著實是把艦上的260名英國大兵累屁了。

不過英國國防部倒是說得很輕松：這些“瑣碎的故障”是該艦從干船塢緊急出征、缺乏充分磨合所導(dǎo)致的，不足為慮...

估計當(dāng)艦上的官兵聽到軍方高層說得如此輕描淡寫，返回基地之后保不齊有人會干出一些意想不到的蠢事。

那么英國這款主力驅(qū)逐艦的實際表現(xiàn)為什么會如此拉胯呢？它不是號稱歐洲最強嘛？

作為英國海軍唯一的防空支柱，45型驅(qū)逐艦排水量約8000噸，裝備有先進的“桑普森”雷達和“海蝰蛇”導(dǎo)彈系統(tǒng)，雷達探測距離可達400公里，能同時追蹤1000個目標(biāo)，并可在10秒內(nèi)齊射8枚導(dǎo)彈攔截來襲威脅。單看其紙面性能確實是“歐洲翹楚”，號稱最強也不算太過分。

可它最大的“阿喀琉斯之踵”在于其孱弱的動力系統(tǒng)。

45型驅(qū)逐艦盡管采用了劃時代的“全電力推進”系統(tǒng)，可它的核心動力——WR-21燃氣輪機在熱帶或溫暖海域（如地中海、波斯灣）中極易發(fā)生中冷器故障，經(jīng)常導(dǎo)致全艦動力突然喪失，這也就是我們常說的電車直接變“板磚”了。

由于動力不穩(wěn)定，所以電力系統(tǒng)也會頻繁波動，這不僅會影響到作戰(zhàn)雷達的工作，甚至?xí)暗降圃?、空調(diào)等生活系統(tǒng)。這次“龍”號的供水故障，很可能就是動力波動引發(fā)的連鎖反應(yīng)。

為此在軍事圈45型驅(qū)逐艦有個響當(dāng)當(dāng)?shù)耐馓枴案劭谑赝摺?，因為它們出海的時間遠遠沒有修船的時間長。

最為典型的一個例子就是該級驅(qū)逐艦的“勇敢”號，從2017年4月進入船塢之后就一直沒有出來，到2025年底它已經(jīng)在里邊待了超過3000天的時間，這個時長不僅超過了它實際的服役時間，而且也超過了建造它的時間，堪稱軍艦領(lǐng)域的奇葩。

另外，“鉆石”號驅(qū)逐艦也分別在2016年和2024年在戰(zhàn)斗部署中突然喪失電力，變成了一艘沒有動力的“板磚”。

本次事件的主角也不是泛泛之輩，這條“龍”據(jù)英國官方統(tǒng)計在2012年至2015年間曾創(chuàng)下單艦發(fā)生887次故障的世界紀(jì)錄，平均每1.2天出現(xiàn)一次毛病。

根據(jù)開源軍事跟蹤數(shù)據(jù)顯示，目前45型驅(qū)逐艦的可用率已低至17%，這也就意味著六艘在役戰(zhàn)艦中實際能夠正常出海的只有一艘不到。

地中海的海風(fēng)依舊，但“大英帝國”的“海上巨龍”卻在港口里面修水管。

這次“龍”號的半路返航充分說明了一個現(xiàn)實問題：一支真正強大的海軍，不僅僅取決于你PPT里的參數(shù)有多漂亮，更取決于你的戰(zhàn)艦是否能在關(guān)鍵時刻準(zhǔn)時出現(xiàn)在預(yù)定坐標(biāo)上。