14.99萬起的合資大五座！東風(fēng)日產(chǎn)NX8上市，家用SUV多了個(gè)務(wù)實(shí)選擇

今天東風(fēng)日產(chǎn)NX8正式上市，指導(dǎo)價(jià)15.99-18.49萬元，還有限時(shí)1萬置換補(bǔ)貼，算下來14.99萬就能入手，頂配大師版也才19.99萬。這個(gè)價(jià)格公布后，身邊不少關(guān)注家用SUV的朋友都在討論，看得出來，合資品牌在新能源家用市場，確實(shí)拿出了不小的誠意。

先說說大家最關(guān)心的價(jià)格，之前不少人猜測這車可能要20萬起步，沒想到實(shí)際定價(jià)更親民，加上補(bǔ)貼后，入門門檻拉得很低。

而且它沒有玩常見的“低配引流”套路，15.99萬的Pro版，不管是純電還是增程版本，日常家用所需的配置基本都能覆蓋到。對普通家庭來說，這個(gè)價(jià)位能買到合資大廠出品的車型，還能有不錯(cuò)的配置表現(xiàn)，性價(jià)比方面確實(shí)有吸引力。

再看空間和舒適性，這一直是日產(chǎn)的優(yōu)勢所在。NX8車長4.87米，軸距2917毫米，比蔚來ES6略長一點(diǎn)，大五座的布局很貼合家用需求。

我去線下體驗(yàn)過一次，第二排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，腿部和頭部都有充足余量，即便坐三個(gè)成年人，也不會(huì)顯得過于擁擠。

座椅延續(xù)了日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”的特點(diǎn)，前后排都配備了加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排靠背還能電動(dòng)調(diào)節(jié)，長途乘坐下來，疲勞感會(huì)減輕不少。

值得一提的是，它對養(yǎng)寵家庭也比較友好，車內(nèi)空間寬敞，大型犬也能有足夠的活動(dòng)空間，加上全域智能防暈車技術(shù)，寵物坐車時(shí)會(huì)更平穩(wěn)；內(nèi)飾采用的凝脂皮材質(zhì)，抗污耐磨，日常打理起來也比較省心，養(yǎng)寵家庭不用太擔(dān)心清潔問題。

智能配置方面，NX8也跟上了當(dāng)下的主流節(jié)奏。它搭載了高通8295P芯片，車機(jī)操作起來比較流暢，語音助手的響應(yīng)也比較及時(shí)，能支持不少日常使用場景。

輔助駕駛采用的是Momenta的方案，配備了激光雷達(dá)，支持高速和城市領(lǐng)航輔助功能，不依賴高精地圖，也能應(yīng)對不少復(fù)雜路況，實(shí)用性還不錯(cuò)。

另外，63英寸的AR-HUD，能將導(dǎo)航、智駕等信息投映在擋風(fēng)玻璃上，一定程度上提升了駕駛的專注度和安全性。

動(dòng)力和補(bǔ)能方面，它提供了純電和增程兩種選擇，能滿足不同用戶的需求。

純電版搭載寧德時(shí)代800V 5C電池，續(xù)航可達(dá)650公里，10%-80%充電大概需要12分鐘，補(bǔ)能效率還算可觀；增程版虧電油耗約5.15升，綜合續(xù)航能達(dá)到1450公里左右，日常通勤用電、長途出行用油，能有效緩解續(xù)航焦慮。

而且全系都提供三電終身質(zhì)保和自燃包賠政策，對于家用來說，用車顧慮會(huì)少一些。

上市半小時(shí)左右，訂單就突破了8400臺(tái)，從這個(gè)數(shù)據(jù)能看出，不少消費(fèi)者對這臺(tái)車還是比較認(rèn)可的。身邊關(guān)注它的人，大多是看中了它的空間、舒適性以及合資大廠的品質(zhì)，也有一部分人覺得它的價(jià)格和配置，在同級別車型中有著不錯(cuò)的競爭力。

當(dāng)然，NX8也有一些可以提升的地方。

比如車機(jī)的第三方應(yīng)用生態(tài)，相比部分新勢力車型可能不夠豐富；高速行駛時(shí)的胎噪和底盤隔音，還有優(yōu)化空間；后備箱開口偏高，搬運(yùn)重物時(shí)可能會(huì)不太方便。

但對于大多數(shù)家庭用戶來說，這些小不足，并不影響它作為家用主力車的實(shí)用性，畢竟它在空間、舒適、智能這些核心家用需求上，都做得比較到位。

總的來說，東風(fēng)日產(chǎn)NX8算是一臺(tái)比較懂家用需求的SUV。它結(jié)合了合資大廠的品質(zhì)、當(dāng)下主流的智能體驗(yàn)，還有日產(chǎn)擅長的舒適性，價(jià)格也比較務(wù)實(shí)。

對于那些追求大空間、高配置，同時(shí)看重省心耐用的家庭用戶來說，這臺(tái)車不失為一個(gè)值得考慮的選擇。

這次NX8的上市，也能看出合資品牌在新能源市場的發(fā)力，或許能給家用SUV市場帶來一些新的變化。