摘要：

首銷24小時(shí)破1萬臺，全景無人機(jī)的“旗艦元年”，依舊還是由大疆來開啟。

鳳凰網(wǎng)科技 出品

作者｜Dale

編輯｜董雨晴

近幾年，無人機(jī)賽道已鮮少有刺激人的新故事，而在2025年高調(diào)登場的全景無人機(jī)產(chǎn)品算是其一。彼時(shí)，隨著消費(fèi)級無人機(jī)市場增長趨緩，行業(yè)進(jìn)入存量競爭階段。

一款中間地帶的新品類誕生后，很快激活了潛在的目標(biāo)受眾。

但當(dāng)時(shí)上市的產(chǎn)品也存在諸多弊端——畫質(zhì)差、圖傳不便、定價(jià)高，最終電商平臺前臺銷量顯示長期定格在數(shù)百臺。這種方興未艾的狀態(tài)在今年迎來了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2026年3月26日晚，大疆正式發(fā)布了其首款全景無人機(jī)——DJI Avata 360，以2788元的起售價(jià)，8K/60fps HDR錄制水準(zhǔn)，抗干擾且最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)20公里的O4+全高清圖傳，再輔以全向避障系統(tǒng)，這些硬核配置蕩平了外界對全景無人機(jī)的諸多質(zhì)疑。

據(jù)披露，Avata 360在中國區(qū)全渠道24小時(shí)銷量突破10000臺，銷售額近6000萬元。市場熱度從國內(nèi)傳導(dǎo)至海外，全球訂單量一舉突破100000臺。超預(yù)期的訂單量仍在持續(xù)攀升，產(chǎn)品全線供不應(yīng)求。

過去，在無人機(jī)行業(yè)，大疆本就是標(biāo)準(zhǔn)的代名詞。當(dāng)全景無人機(jī)這個(gè)新賽道初啟，市場仍在為“什么是好的全景飛行體驗(yàn)”而摸索時(shí)，大疆帶著Avata 360亮相。它用產(chǎn)品力與真實(shí)成績告訴市場，在Avata 360之后，全景無人機(jī)真正迎來了“旗艦元年”。

大疆下場，全景無人機(jī)迎來春天

全景無人機(jī)誕生之初，一直是爭議與贊譽(yù)并存。

稱贊者認(rèn)為其如同汽車替代馬車，掀起了代際革命。但評判者認(rèn)為，初代產(chǎn)品在畫質(zhì)、圖傳延遲、全向避障等無人機(jī)的基礎(chǔ)飛行素質(zhì)上都未達(dá)標(biāo)。這讓其對專業(yè)用戶像“玩具”，對小白用戶又價(jià)格過高，陷入了“高不成低不就”的尷尬。

有被新奇視角吸引來的新玩家在社交媒體反饋，作為不太會飛的新手，在復(fù)雜的飛行環(huán)境中需要時(shí)刻提心吊膽，擔(dān)心“炸機(jī)”。另有用戶表達(dá)道，安全是其次，最頭疼的是圖傳不穩(wěn)定，“圖傳畫質(zhì)有些拉，稍微暗光一些就不行”。

這種混亂本質(zhì)上在于，作為一個(gè)充滿可能性的新賽道，全景無人機(jī)品類的標(biāo)準(zhǔn)尚未形成，用戶沒有真正的參照系——是完美的全景體驗(yàn)，是8K畫質(zhì)優(yōu)先，還是全向避障、圖傳穩(wěn)定優(yōu)先，市場在摸索，導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品的體驗(yàn)差異大，而用戶在觀望，擔(dān)心自己成為了試驗(yàn)的小白鼠。

歷史一再證明，在搶占概念的情況下?lián)屜劝l(fā)布，往往也很難帶來準(zhǔn)備充足的產(chǎn)品。

無論是智能手機(jī)時(shí)代的蘋果，還是電動車大潮中的特斯拉，亦或是無人機(jī)賽道的大疆，都形成了統(tǒng)一的趨勢——當(dāng)巨頭下場，整合技術(shù)、定義完整體驗(yàn)、建立生態(tài)壁壘，最終才會成為真正的標(biāo)準(zhǔn)定義者。

在全景無人機(jī)賽道亦是如此，隨著大疆的入場，有望結(jié)束當(dāng)前的這種無序。

Avata 360的發(fā)布，標(biāo)志著全景賽道正式進(jìn)入“旗艦元年”。它不是一款試水產(chǎn)品，而是帶著大疆在無人機(jī)領(lǐng)域近20年的技術(shù)積淀，直接為這個(gè)新興賽道畫下了一條清晰的旗艦基準(zhǔn)線。

在無人機(jī)賽道，大疆從來不需要跟隨，因?yàn)樵跓o人機(jī)領(lǐng)域，大疆本身就是標(biāo)準(zhǔn)。大疆的加入，也有望讓全景無人機(jī)從一個(gè)有潛力的新品類，變成一個(gè)普通消費(fèi)者愿意購買的成熟商品，專業(yè)創(chuàng)作者愿意買單的旗艦生產(chǎn)力。

技術(shù)復(fù)利下的降維打擊

頭部玩家的護(hù)城河，從來不是一道孤立的城墻，而是一場融合了供應(yīng)鏈、生態(tài)與核心技術(shù)構(gòu)建的體系化戰(zhàn)役。

Avata 360的全面突破，答案正藏在大疆引以為傲的技術(shù)復(fù)利中。它沒有采用“全景相機(jī)+無人機(jī)”的拼接思路，而是從一開始就將其作為一款旗艦級無人機(jī)來打造，將航拍領(lǐng)域的成熟技術(shù)體系，對新興的全景賽道進(jìn)行了一次降維打擊。

這種降維首先體現(xiàn)在畫質(zhì)上。Avata 360搭載了等效1英寸傳感器，支持輸出8K/60fps HDR視頻與1.2億像素的真球形全景照片，基本上是規(guī)格天花板。這一配置直接對標(biāo)專業(yè)航拍機(jī)，徹底終結(jié)了“全景=低質(zhì)”的刻板印象。用戶后期即便任意裁切，仍能保留1080P的可用畫質(zhì)，為二次創(chuàng)作留足了空間。這是大疆給全景畫質(zhì)設(shè)定的“上限”。

其二，則是安全。Avata 360配備了全向避障系統(tǒng)與一體化槳葉保護(hù)罩設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了4G模塊，搭載旗艦級O4+圖傳技術(shù)。這意味著，即使在城市高樓間穿梭，或是在復(fù)雜的自然場景遠(yuǎn)距離拍攝，它也能實(shí)時(shí)傳輸高清全景畫面，并自動規(guī)避障礙。對于用戶而言，無論是新手還是老手，飛行安全不再是需要取舍的選項(xiàng)，而是旗艦的標(biāo)配。

一步到位的配置，源于大疆深厚的技術(shù)積累。從Mavic系列的便攜到Inspire系列的專業(yè)，大疆已將無人機(jī)飛控、圖傳、避障等技術(shù)打磨至爐火純青。如今，將這些技術(shù)“打包”注入Avata 360，是對新賽道的一次精準(zhǔn)的技術(shù)復(fù)利兌現(xiàn)。

在定價(jià)方面，因?yàn)榧夹g(shù)復(fù)利優(yōu)勢，讓Avata 360此次定價(jià)極具誠意，起售價(jià)只有2788元，大幅降低入手門檻，首銷表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，24小時(shí)即超1萬臺。

小白的“飛天”神器，大疆依舊是用戶懂王

從過往產(chǎn)品來看，大疆尤其擅長將用戶的痛點(diǎn)翻譯成工程語言，并用極致的技術(shù)方案去死磕。

Phantom“精靈”系列直接把專業(yè)門檻拉下神壇，它最先普及了“到手即飛”的理念，是真正消費(fèi)級無人機(jī)的開創(chuàng)者。

再拿Osmo Pocket來說，它把專業(yè)云臺揣進(jìn)兜里，將無人機(jī)上的三軸機(jī)械增穩(wěn)濃縮進(jìn)口紅大小的機(jī)身，解決了手機(jī)防抖差、專業(yè)設(shè)備笨重的痛點(diǎn)，開創(chuàng)了全民Vlog時(shí)代。

順著這一邏輯，Avata 360直接對全景航拍邏輯進(jìn)行了一次釜底抽薪。

一次性解決畫質(zhì)、安全、構(gòu)圖等問題，以技術(shù)實(shí)力重構(gòu)全景無人機(jī)的使用體驗(yàn)。

許多人被全景無人機(jī)吸引，都是因?yàn)橄矏燮洫?dú)特的沉浸感。通過全景鏡頭和手柄的操控，目光所及之處都是重點(diǎn)，不需要復(fù)雜的運(yùn)鏡，可以得到多角度的素材。再搭配VR眼鏡，事后回看鏡頭時(shí)，會有很多意想不到的體感，真的有種在天上飛的感覺。

而Avata 360，在這些需求點(diǎn)上做到了極致平衡，真正做到了一個(gè)好飛、好拍、好用的全景無人機(jī)產(chǎn)品。

在操控模式上，Avata 360支持兩種操控：飛行眼鏡+手柄，或者是傳統(tǒng)的帶屏遙控器。

在搭配飛行眼鏡N3和穿越搖桿3使用時(shí)，建議打開頭部追蹤，畫面會隨著你的頭部轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，往哪邊看，鏡頭就會拍哪邊，抬頭，看到的就是頭頂?shù)奶炜铡?/p>

智能跟隨一直是大疆的長處，Avata 360的云臺設(shè)計(jì)，讓這個(gè)長處繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。

Avata 360支持焦點(diǎn)跟隨，拍攝主體可以始終占據(jù)C位，打開焦點(diǎn)跟隨鎖定跟隨目標(biāo)后，你的拍攝畫面就會鎖定主角了。智能協(xié)助運(yùn)鏡，意味著過去兩個(gè)專業(yè)飛手使用Inspire 3才能拍出的鏡頭語言，在Avata 360上只需要一個(gè)人就能實(shí)現(xiàn)。

第一視角的沉浸式飛行效果很清爽，這一點(diǎn)對專業(yè)創(chuàng)作者很有吸引力，能獲得“如在天上飛”的沉浸式操控體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)各種花飛效果——橫移、180°漂移、空翻以及朱克翻滾。

同時(shí)啟用上下兩顆鏡頭就是全景模式，360°無死角，如果你不需要全景，那么用遙控器一鍵切回單鏡頭模式，就變回了經(jīng)典Avata，拍4K/60fps常規(guī)視角，基本可以做到一機(jī)兩用。

能看出Avata 360在產(chǎn)品構(gòu)思上，努力讓全景創(chuàng)作從小眾嘗鮮走向大眾普及。

對于新手和大眾用戶，Avata 360的友好是全方位的。前述提及的全向避障系統(tǒng)和一體化槳葉保護(hù)罩設(shè)計(jì)，都能給用戶兜底，無需擔(dān)心“炸機(jī)”風(fēng)險(xiǎn)，可以大膽嘗試貼地近物跟拍、建筑環(huán)繞等創(chuàng)意飛行。用安全感激發(fā)創(chuàng)作欲望的第一步。同時(shí)，產(chǎn)品還支持一鍵運(yùn)鏡，秒出大片，配合全景虛擬云臺技術(shù)，一次飛行即可導(dǎo)出“小行星視角”“隧道視角”等多組成片，讓小白用戶也能輕松獲得專業(yè)感的作品。

Avata 360的正式發(fā)布，其意義遠(yuǎn)超產(chǎn)品本身。它再次證明了大疆在無人機(jī)領(lǐng)域的核心能力——定義賽道。

回溯大疆的發(fā)展史，無論是將航拍從專業(yè)領(lǐng)域帶入大眾視野的Phantom系列，還是重新定義便攜無人機(jī)的Mavic系列，抑或是開創(chuàng)“第一人稱視角”飛行體驗(yàn)的Avata系列，大疆每一次產(chǎn)品迭代，都在重新劃定行業(yè)的邊界。這種定義權(quán)的背后，是技術(shù)、用戶洞察與供應(yīng)鏈整合能力的綜合體現(xiàn)。

如今，在旗艦全景無人機(jī)這一新賽道上，Avata 360的出現(xiàn)，無疑將激活整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。它進(jìn)一步降低了新手飛行的門檻，打開了行業(yè)的受眾面。同時(shí)，為內(nèi)容創(chuàng)作者提供了全新的創(chuàng)作工具，為文旅宣傳、影視輔助、沉浸式新聞等應(yīng)用場景打開了想象空間。更重要的是，它吸引更多人加入全景創(chuàng)作的行列，共同推動這一賽道從小眾走向主流。

隨著Avata 360旗艦標(biāo)準(zhǔn)的確立，全景無人機(jī)將真正從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為一款適合大眾的、真正好飛、真正好用的全景設(shè)備。

大疆始終走在用技術(shù)填補(bǔ)用戶需求的路上，只是這一次，拿出的誠意之作填補(bǔ)的剛好是全景無人機(jī)賽道的旗艦標(biāo)準(zhǔn)。這不僅是一款新品的勝利，更是大疆創(chuàng)新在科技賽道上始終以用戶需求為導(dǎo)向的樸實(shí)風(fēng)格，一次次用硬核技術(shù)，精準(zhǔn)敲開用戶的心門。