添“星標”，點“在看”，

哈嘍呀寶子們，這個復(fù)活節(jié)假期過得怎么樣，有沒有去哪里玩耍，重新回到公司上班有沒有得“節(jié)后綜合征”呀~

說實話，上班第一天，法國各大加油站就缺油，著實讓人不太開心。不少“牛馬”為了省點油錢，已經(jīng)開始拼車上班了。話說回來，最近讓人心情不美麗的事還真不少，從火車撞車到教堂改造計劃被狠批，再到學(xué)生斷崖式下滑，法國老師都慌了……這都是怎么一回事呢？現(xiàn)在就跟隨享法妹一起來看看吧！

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法國石油工業(yè)協(xié)會主席表示，在復(fù)活節(jié)長周末后，四分之一的加油站至少有一種燃油缺貨。與缺油相伴的還有燃料價格的上漲，許多上班族因此放棄了他們的出行習(xí)慣，轉(zhuǎn)而選擇拼車以節(jié)省開支；4月7日，一列法國高速列車與一輛運載軍事車輛的卡車發(fā)生相撞事故，導(dǎo)致列車司機死亡，這已經(jīng)是3月以來的第二起列車卡車相撞悲劇了；法國有930年歷史的安熱爾圣莫里斯大教堂翻新修建廊道，設(shè)計師是日本“大拿”，但其設(shè)計卻被批讓教堂“長了個瘤”；到2035年，法國公立和私立學(xué)校學(xué)生人數(shù)將減少近170萬。工會那邊馬上警覺起來：這會不會變成裁老師的“理由”？

01

從獨自開車到集體拼車

法國人被油價教育了

復(fù)活節(jié)剛剛結(jié)束，大家才從“找彩蛋”模式切回日常，法國人就無縫進入了另一場更現(xiàn)實的“尋寶行動”——找油。法國石油工業(yè)聯(lián)盟主席甘托瓦（Olivier Gantois）直接點明情況：截至巴黎時間7日早上，每四家加油站里，就有一家至少有一種燃油斷供，妥妥的“加油靠運氣”。原因也很簡單，長周末大家瘋狂出行，但油罐車周日和節(jié)假日基本不跑，補貨根本跟不上節(jié)奏。

圖源： 新華社

更扎心的是，油不好找，價格還在漲。根據(jù)法新社統(tǒng)計，6日柴油和SP95-E10汽油的平均價格已經(jīng)分別漲到2.315歐元和2.015歐元一升，錢包直接“破防”。于是法國打工人開始集體“開腦洞省錢”，不少人干脆放棄自己開車，轉(zhuǎn)頭加入拼車大軍。

比如在圖盧茲南邊的一個拼車點，中學(xué)老師菲利普就說得很實在：雖然拼車沒那么自由，但確實省錢。他兩周前就開始拼車，因為現(xiàn)在一周油錢能頂過去三周的開銷。于是，每天早上7點半，他準時等司機接送，雖然起得更早、通勤更久，但一周能省上百歐元，“困是困，但值了”。

圖源： pexels

隨著越來越多人選擇拼車通勤，4月初的清晨，你總能在拼車點看到一片熱鬧景象：大家裹著外套刷手機等車，像極了大型“臨時社交現(xiàn)場”。而這還只是個開始。拼車平臺BlaBlaCar的數(shù)據(jù)也很直觀——美以伊沖突后，司機注冊量直接翻倍，一個月不到就多了5萬新用戶。

拼車不只是“窮鬼小妙招”——55歲的航空業(yè)管理人員馬克也加入了這個陣營，他把自己的車停進車庫，每個月能省160歐元。他笑著說，雖然自己收入還行，但扛不住柴油價格“在一點點吃掉預(yù)算”，不改變不行，而且拼車還環(huán)保。

圖源：新華社

說白了，這一波油價上漲，干了一件法國環(huán)保宣傳多年都沒做到的事：把法國人“一個人開車”的習(xí)慣硬生生打破了。大家為了省錢，被迫開始“抱團出行”。有BlaBlaCar的老司機用戶也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在拼車單子明顯多了，車里不再是一個人空蕩蕩，反而經(jīng)常坐滿。至于這波“被迫拼車”會不會一直持續(xù)下去，還真不好說。

02

高速列車撞上軍用卡車

現(xiàn)場沖擊堪比災(zāi)難片

4月7日清晨，法國北部發(fā)生了一起讓人揪心的事故：一列高速列車在鐵路道口直接撞上了一輛裝著軍用車輛的卡車，結(jié)果導(dǎo)致列車司機不幸身亡，還有多人受傷。

圖源： 報道網(wǎng)頁截圖

這列從敦刻爾克開往巴黎的列車當(dāng)時載著數(shù)百名乘客，在布利萊米訥鎮(zhèn)的平交道口與卡車發(fā)生碰撞。事故之后，卡車司機因為涉嫌過失殺人被警方帶走，但到底是不是強行通過道口導(dǎo)致的事故，目前還在調(diào)查中。

現(xiàn)場沖擊力之大，可以說有點“離譜”：卡車上幾十噸重的軍用車輛直接被甩飛了大約10米，甚至掉進了附近一戶人家的花園里。當(dāng)?shù)貦z察官蒂夫里（étienne Thieffry）表示，遇難的56歲列車司機是一位經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士，讓人更加惋惜。

事故發(fā)生在早上6點48分，當(dāng)時列車時速約160公里。當(dāng)?shù)毓賳T澤維爾·勞赫（Fran?ois-Xavier Lauch）表示，撞擊之后列車還繼續(xù)滑行了數(shù)百米才停下。

圖源：X@VilledieuFabien

一位軍方消息人士透露，這輛卡車運送的是此前在比利時演習(xí)中使用過的越障車，本來是要運回昂熱。目擊者回憶說，自己剛醒來就聽到一聲巨響，跑出去一看，卡車司機整個人都嚇傻了，沒緩過神。

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)爻鰟恿?0多名消防員和大量警力，法國國家鐵路公司（SNCF）負責(zé)人讓·卡斯泰（Jean Castex）表示，這條鐵路線路至少要停運一周。

圖源：unsplash

更讓人不安的是，這已經(jīng)不是個例。就在3月25日，法國東南部也發(fā)生過類似事故，在瓦爾省Saint-Rapha?l的一個平交道口，一輛區(qū)域列車（TER）與一輛卡車相撞，導(dǎo)致一名60歲的卡車司機死亡。

數(shù)據(jù)顯示，僅2024年，法國就發(fā)生了89起平交道口事故，造成20人死亡。2025年3月，兩名士兵乘坐的車輛在北部城鎮(zhèn)阿拉斯附近的一個平交道口被一列地方火車撞上，導(dǎo)致兩名士兵死亡。

03

450噸混凝土罩住古教堂

法國網(wǎng)友直接炸鍋

法國一座有著930年歷史的老教堂，最近突然“火”了，不過不是因為浪漫，而是因為“吵架”。

據(jù)說安格斯圣莫里斯大教堂外面新加了一條重達450噸的混凝土廊道，直接把網(wǎng)友和當(dāng)?shù)鼐用穸伎淬铝恕@玩意兒怎么看都像個“UFO停在教堂門口”。

圖源：隈研吾建筑都市設(shè)計事務(wù)所官網(wǎng)截圖

這條廊道其實是為了保護教堂外立面的彩色雕塑，這些雕塑可以追溯到12世紀和17世紀，屬于非常珍貴的歷史遺產(chǎn)。廊道設(shè)計者則是日本建筑師隈研吾，他把這個作品形容為和中世紀建筑的一次“和諧對話”。

但現(xiàn)實是，很多人并不買賬。法國媒體直接開懟，說這像個“鋼筋混凝土做的不明飛行物”，甚至有人糾結(jié)它到底是“藝術(shù)品”還是“長在教堂前的瘤子”。天主教媒體《基督教論壇報》更狠，直接稱其為“建筑大屠殺”。

面對爭議，隈研吾解釋說，這個設(shè)計通過現(xiàn)場混凝土工藝，把過去和現(xiàn)在連接起來，讓建筑既有歷史感又有現(xiàn)代氣息。其實他是在2020年就靠這個方案中標，當(dāng)時官方的評價是“復(fù)古與現(xiàn)代結(jié)合”。

圖源：tripadvisor

這個耗資550萬歐元的項目將在4月9日由法國文化部長佩加爾（Catherine Pégard）正式揭幕。之所以要這么折騰，是因為那些彩色雕塑太“嬌氣”了，長期暴露在外會像被太陽曬久的地毯一樣慢慢褪色。

文化事務(wù)地區(qū)總局的歷史古跡策展人戈達爾（Valérie Gaudard）也出來“打圓場”，強調(diào)這個廊道的核心不是好不好看，而是功能性——它能提供一個既通風(fēng)又保護雕塑的空間，相當(dāng)于一個“帶科技感的保護罩”。

這場爭議其實是一個老問題：當(dāng)現(xiàn)代設(shè)計遇上古老遺產(chǎn)，到底該“保護優(yōu)先”，還是“顏值優(yōu)先”？答案，可能每個人心里都不一樣。

04

10年少百萬學(xué)生

法國要開始關(guān)學(xué)校了嗎？

法國的教育系統(tǒng)，最近有點“坐不住了”。

法國教育部7日放出一組預(yù)測：未來十年，學(xué)生人數(shù)要下降14.2%。教育部長杰弗雷（édouard Geffray）直接說了句大實話——整個教育體系，都得重新盤一盤。但工會那邊馬上警覺起來：這會不會變成裁老師的“理由”？

圖源：pixabay

先看數(shù)據(jù)，有點“狠”。根據(jù)法國教育部7日公布的預(yù)測，到2035年，從小學(xué)到高中，不管公立還是私立，學(xué)生總數(shù)預(yù)計要少掉將近170萬人。這個數(shù)字什么概念？相當(dāng)于10年將縮水14.2%。而且這不是拍腦袋算出來的，是結(jié)合生育率等長期趨勢推出來的結(jié)果。杰弗雷甚至用了“地震式的沖擊”來形容——尤其是小學(xué)階段，預(yù)計要少93.3萬學(xué)生。

那學(xué)生少了，學(xué)校怎么辦？官方思路也很現(xiàn)實：該調(diào)整就得調(diào)整。全國范圍內(nèi)的小學(xué)、初中、高中布局，都可能要重新規(guī)劃。部長也提前“打預(yù)防針”：現(xiàn)在還講“沒市長同意不關(guān)學(xué)校”，但以后可能就沒那么死板了。農(nóng)村可以搞跨市鎮(zhèn)合并教學(xué)，城市則要重新審視學(xué)校分布，像巴黎這種學(xué)校本來就密集的地方，未來十年學(xué)生還要再少30%，不動基本不可能。

圖源：pexels

但問題來了——誰來承擔(dān)調(diào)整的代價？工會這邊直接站出來“踩剎車”。法國中學(xué)教師工會（Snes-FSU）韋內(nèi)蒂泰（Sophie Vénétitay）說得很明確：這些數(shù)據(jù)，絕不能被當(dāng)成裁員的借口。她強調(diào)，現(xiàn)在教育系統(tǒng)的問題不是“人太多”，而是社會不平等加劇、學(xué)生情況更復(fù)雜、反而更需要老師陪伴。法國小學(xué)最大工會（SNUipp-FSU）秘書長加尼耶（Aurélie Garnier）也提出另一種思路：既然學(xué)生少了，不如順勢把班級規(guī)模降下來，或者把老師調(diào)去更缺人的特殊教育領(lǐng)域，而不是直接砍崗位。

可現(xiàn)實是，削減已經(jīng)在路上。預(yù)計到2026學(xué)年，法國中小學(xué)就要減少4000個教師崗位。對此，杰弗雷的態(tài)度也很直白：現(xiàn)在不動手，只是把問題甩給下一任。他已經(jīng)約了工會4月21日開會，顯然，這事還遠沒到定論。

圖源：unsplash

說到底，這一切的源頭還是人口變化。法國出生率從2010年開始一路走低。官方預(yù)計，小學(xué)生會從2025年的614.94萬降到2035年的521.64萬，中學(xué)生也會從561.97萬降到487.59萬，而且不同地區(qū)差別還會越來越大。

所以，這不只是“學(xué)生變少”這么簡單，更像是一個信號：原本那套默認成立的教育模式，可能真的要改了。是趁機優(yōu)化，還是被動收縮？法國現(xiàn)在面對的，其實是一道挺現(xiàn)實的選擇題。

以上就是享法妹為你整理的法國最新資訊啦！大家看完有何感受或者有什么新鮮事想討論的，歡迎在評論區(qū)分享~

文字：小灰灰

審編：Léa

參考資料:

https://www.20minutes.fr/societe/4217027-20260407-carburants-pres-quart-stations-service-rupture-stock-france-apres-paques

https://www.20minutes.fr/economie/4216465-20260407-prix-carburant-avant-moment-calme-travailleurs-obliges-tourner-vers-covoiturage

https://www.lemonde.fr/en/france/article/2026/04/07/high-speed-tgv-crash-in-northern-france-kills-train-driver-and-injures-27_6752175_7.html

https://www.gbnews.com/news/world/france-angers-cathedral-concrete-ufo-architecture-planning

https://www.tf1info.fr/education/une-vague-sismique-la-france-devrait-perdre-1-7-million-d-eleves-d-ici-2035-2434730.html

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