前幾天，日本的南武線鐵路上了熱搜榜，原因是一向挺準時的南武線遲到了。這對守時的日本人來講可是一件大事，遲到原因是因為發(fā)生了人身事故。

其實日本的火車遲到的新聞不在少數(shù)，每每有列車遲到，就會被爆料，新聞評論里日本民眾都對這種遲到的現(xiàn)象極為不滿，其實，日站君覺得日本人實在是太不知道滿足啦！

比如日本國內(nèi)交通的大動脈——新干線。在日本，主要城市之間已經(jīng)實現(xiàn)了公交化，特別是從大阪到東京的新干線“のぞみ（希望號）”，“ひかり（光號）”每隔15分鐘就有一趟，而事實上，絕大多數(shù)車站都沒有候車室。

日本鐵路的準點率每年都保持在97%以上，而對于大多數(shù)日本乘客來說，90秒的晚點也難以接受，因為換成分鐘可能只有短短的2、3分鐘。

在世界上的其它任何地方，一輛火車僅僅晚點90秒鐘，都會被視為極為準時，但在日本卻并不適用。日本鐵路的準點率每年都保持在97% 以上，鐵路服務(wù)人員通常會為短短的1分鐘的延誤反復(fù)道歉。

日企的規(guī)矩很多，日本人大多都默然于心，自覺遵守。首當(dāng)其沖就是出勤，日本人真的很少上班遲到。據(jù)統(tǒng)計，東京首都圈職員上下班路上所花時間平均在1.5小時以上。

你第一次聽到這個數(shù)字的時候可能很驚訝，驚訝于交通系統(tǒng)如此發(fā)達的日本上下班還需要那么久，因為東京面積的確是很大。

即便如此，日本人依然很少遲到，因為這個時間是公司的，遲到即是占用了公司的時間。

2015年11月16日的時候，日本東京JR東海道線先后發(fā)生有人落軌及停電意外，導(dǎo)致有4趟列車無法行駛，致使數(shù)萬上班族受到影響。

期間有5千名乘客因為趕著上班上學(xué)，被迫沿著鐵道行走20分鐘至鄰近車站，有人拍到這5000名乘客秩序井然，整齊的在鐵軌上魚貫前行。

而鐵路服務(wù)員則在旁不斷鞠躬向乘客道歉，直到電車修好，再次通行。

盡管并未提到賠償，但是服務(wù)人員良好的溝通意愿和誠懇態(tài)度，也同樣能換得乘客的理解和認可，而下車后井然有序趕著去上班，不想遲到的日本民眾也讓人潸然淚下，實在是太感人……

更有甚者，在2005年的時候，日本一個23歲的列車司機曾為了補上晚點的90秒，在加速駕駛時，致使列車在一段彎道上脫出軌道并猛撞在了一幢九層的公寓樓上。

對于日本大多數(shù)普通的乘客來說，90秒的晚點似乎也絕對難以接受——他們預(yù)留出來的換乘時間往往只有短短幾分鐘。

日本東京的地鐵都會有準確的時刻表，按周末、工作日、假日分類，時刻表一般情況下是不會改變的，并且在每個站臺都會有時刻表，幾點幾分會有列車，而且你可以在網(wǎng)上很方便的查到需要乘坐哪一趟車，你什么時間需要趕到車站。

當(dāng)列車晚點五分鐘，列車長要作晚點的聲明道歉，并且鐵路公司可能會提供一個“晚點證明”，因為沒有人會預(yù)料火車是這么晚。日本乘客在很大程度上依賴于軌道交通，并想當(dāng)然地認為火車會準時的 ，當(dāng)列車晚點一個多小時，那就可能要上報了。

日站君想這大概也是為什么我們經(jīng)常在日本電視劇上看到他們總是行色匆匆，甚至一路小跑，正是因為他們可以清楚的知道自己可以趕上哪一趟列車。

Google地圖為世界較發(fā)達的城市都僅僅提供粗略的乘車時間地點。但在日本，Google地圖可以明確告訴你幾點幾分應(yīng)該坐哪一趟車，然后再轉(zhuǎn)哪一趟車！日本這個復(fù)雜的鐵路系統(tǒng)實在讓人大開眼界。

尤其是新干線可以幾乎做到分毫不差。舉個例子，日本新干線判定遲到的時間線為1分鐘，超過一分鐘就被視為遲到，而在其他國家，比如德國（5分鐘以上）、英國（10分鐘以上）、意大利（15分鐘以上）等，甚至還有些國家定在30分鐘以上。

因為日本人覺得乘客的時間是不允許占用分毫的?；仡^看看近年來我們的飛機、列車晚點情況比比皆是，實在有些慚愧啊。

說到這里，不得不說說日本人的時間觀念，其實，日本人的時間觀念并不完全緣于國民性，早期的日本人也不太守時。明治初期，日本沒有鐘表，一些在日本傳授科學(xué)技術(shù)的荷蘭工程師們發(fā)現(xiàn)，日本人根本沒有一點守時觀念，生活悠然懶散，列車以及工人上班的遲到情況也很多。

后來，日本學(xué)習(xí)了西方的24小時時間制，并加強了鐘表的普及，又引進了美國先進的科學(xué)管理法，并在大正時期設(shè)立了“時間紀念日（每年6月10日）”，號召舉國民眾加強時間觀念，日本人的時間觀念已經(jīng)成為一種默認的社會風(fēng)氣，并一直延續(xù)至今。

守時的日本鐵路，守時的日本人，這種對時間敬重的精神，值得全世界學(xué)習(xí)！