在過(guò)去的中學(xué)歷史教材中，對(duì)新航路的開辟就只介紹了葡萄牙、西班牙開辟的兩條航線，涉及的航海家只有迪亞士、達(dá)伽馬、哥倫布、麥哲倫四人。但是在新的高中歷史教材中，卻新增加了北方航道的探索和對(duì)南方大陸的探索。為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)變化呢？

過(guò)去的教材容易讓學(xué)生產(chǎn)生一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)：新航路開辟就是葡萄牙和西班牙的事業(yè)，似乎和其他歐洲國(guó)家沒有無(wú)關(guān)。但事實(shí)上，歐洲其他國(guó)家的航海家也積極投入了新航路開辟的過(guò)程中，并且探索了一些重要的航道。其中、英國(guó)、法國(guó)和荷蘭在大航海時(shí)代具有重要的地位，出現(xiàn)了許多杰出的航海家。我們要從整體去了解這段歷史，因而不能只了解西葡四大航海家的事跡。

北方航道是英法荷探索的最重要的航道。地球是球形的，亞歐大陸和北美洲都位于北半球，因此從理論上來(lái)說(shuō)，從歐洲到達(dá)中國(guó)最近的距離就是走北方，經(jīng)過(guò)北冰洋到達(dá)中國(guó)?，F(xiàn)實(shí)中也的確如此，北方航線的里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他的航線，就算蘇伊士運(yùn)河開通了，從鹿特丹到達(dá)上海也是走北冰洋方向最近。近年來(lái)，隨著全球氣候變暖，北冰洋的冰川不斷融化，北冰洋也開始被重視起來(lái)。

俄羅斯將北航航道的打造作為國(guó)家戰(zhàn)略，因?yàn)檫@條航道有可能讓俄羅斯從亞歐大陸的邊緣走向前沿。俄羅斯組建了規(guī)模龐大的破冰船隊(duì)，為通過(guò)的船只保駕護(hù)航。。2024年，北方航道總貨運(yùn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3790萬(wàn)噸。中國(guó)則將北方航道作為“一帶一路”的重要線路，稱之為“冰上絲綢之路”。走北方航道不僅可以縮短大量的里程，還可以繞開馬六甲海峽。

在500年前，由于西班牙壟斷了經(jīng)過(guò)美洲、太平洋到達(dá)亞洲的航道，葡萄牙壟斷了繞過(guò)非洲進(jìn)入印度洋到達(dá)亞洲的航道，所以其他國(guó)家只有想辦法在北極方向?qū)ふ乙粭l航線。教材中介紹了一位荷蘭的航海家——巴倫支。他在1594年后三次向東北方向航行，最終在北極去世。巴倫支的探索，為后來(lái)開辟東北航道提供了許多重要的資料，后來(lái)人們將巴倫支過(guò)冬的海域命名為巴倫支海。

巴倫支

此后，俄羅斯不斷向東方擴(kuò)張，占領(lǐng)了西伯利亞，最終找到了從北冰洋到達(dá)亞洲的海上線路。1648年，杰日尼奧夫從科雷馬河啟航，繞過(guò)歐亞大陸最東端的楚科奇半島，首次證實(shí)亞洲與美洲之間存在水域——白令海峽，最終實(shí)現(xiàn)了從歐洲經(jīng)北冰洋抵達(dá)亞洲東部邊緣的航行。不過(guò)，由于北冰洋常年冰封，這條航道只能處于未開發(fā)的狀態(tài)。

以上經(jīng)過(guò)俄羅斯沿岸到達(dá)亞洲的航道被稱之為“東北航道”。還有一條航道，就是從歐洲出發(fā)后向西北航行，穿過(guò)大西洋北部進(jìn)入北極，然后經(jīng)過(guò)美洲大陸的北部進(jìn)入太平洋，到達(dá)亞洲，這條航道被稱之為“西北航道”。歷史上探索西北航道的航海家很多，教材上介紹了卡伯特——發(fā)現(xiàn)了紐芬蘭島，卡蒂?！l(fā)現(xiàn)了拉布拉多半島、哈德遜——發(fā)現(xiàn)了加拿大北部的海灣——后來(lái)被命名為哈德遜灣。

這些航海家雖然并未成功到達(dá)亞洲，但是卻發(fā)現(xiàn)了北美大片陸地，也算是“地理大發(fā)現(xiàn)”的重要部分。此后，英國(guó)和法國(guó)就在北美地區(qū)不斷擴(kuò)張，北美基本淪為了兩國(guó)的殖民地。而這些地方，恰好是被西班牙和葡萄牙所錯(cuò)過(guò)的地方。

和東北航道一樣，西北航道的探索也經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的曲折，許多航海家因此葬身大海。例如，1845年富蘭克林爵士率129人乘英國(guó)軍艦“埃列巴士號(hào)”和“特洛爾號(hào)" bdsfid="350">”探索西北航道，結(jié)果船隊(duì)在海上失蹤。后來(lái)，一位叫麥克盧爾的探險(xiǎn)家為尋找失蹤的探險(xiǎn)隊(duì)，也進(jìn)入了加拿大北部探索，結(jié)果在北冰洋海域被困了兩年。1854年，麥克盧爾等首次實(shí)現(xiàn)西北航道航行。直到1906年，挪威人羅爾德·阿蒙森經(jīng)過(guò)3年才首次實(shí)現(xiàn)西北航道的全線航行。

加拿大也希望開通西北航道，如此加拿大的北部地區(qū)就能夠得到開發(fā)。2008年，加拿大的貨船就打通了西北航道。2017年，中國(guó)的"雪龍"號(hào)科考船首次完成船舶穿越，歷時(shí)8天。不過(guò)加拿大的政策卻限制了這條線路的進(jìn)一步開發(fā)，因?yàn)榧幽么笮歼@條航道經(jīng)過(guò)的海域是國(guó)內(nèi)航道，就如同美國(guó)的密西西比河一樣，其他國(guó)家想要進(jìn)入就困難重重了。而俄羅斯、美國(guó)則認(rèn)為這條航道經(jīng)過(guò)的地區(qū)屬于國(guó)際海路，應(yīng)該對(duì)全部國(guó)家開放。

如果西北航道可以開放，那中國(guó)航行到加拿大和美國(guó)東海岸的船只就可以沿著太平洋北上，穿過(guò)白令海峽，經(jīng)過(guò)加拿大北部的海域進(jìn)入大西洋，航程比走太平洋更短。就在最近幾年，美國(guó)開始打起了格陵蘭島的主意，想必就是想在北方航道的開發(fā)上提高話語(yǔ)權(quán)。

終上所述，北方航道的探索和現(xiàn)在的時(shí)代熱點(diǎn)有重要的關(guān)聯(lián)。未來(lái)北冰洋有可能成為一個(gè)貿(mào)易圈。在這種背景下，學(xué)生應(yīng)該多了解一下北方航路開發(fā)的歷史。這不僅僅能夠更加了解“地理大發(fā)現(xiàn)”的全貌，還能理解北方航道的現(xiàn)實(shí)意義。

北斗維斟

優(yōu)質(zhì)歷史領(lǐng)域創(chuàng)作者

1902篇原創(chuàng)