地鐵站門口共享單車、電瓶車淤積一直是個治理難題。近日，上海地鐵嘉定西站等站把車站下方的架空區(qū)域開放出來，改造成專門的共享單車停放點“小車庫”，離地鐵站近，解決了最后一公里的問題，又避免了單車在地鐵站口的堆積。雖然不具備普遍性，需視車站外部條件而定，但給地鐵口單車淤積問題打開了新思路。

但記者走訪多個有此舉措的地鐵站發(fā)現(xiàn)，或許是因為市民知曉度不夠，在地鐵內(nèi)外已經(jīng)貼上指引標識的情況下，依然不少市民將單車停在離地鐵口稍有一段距離的相鄰路口處，有的甚至停在機動車道上。

記者提醒，嘉定西站的共享單車專屬停放點靠近2號3號出口，3號口這一側(cè)有欄桿，停取車時走2號口這側(cè)更方便。馬陸站的共享單車專屬停放點，離地鐵1號口僅半分鐘之遙，如果你是從1號口、2號口進站，停在這里其實更近。

這兩個站點把車站下方的空間開放出來作為共享單車停放點，你用過嗎？你覺得方便嗎？歡迎留言討論。

嘉定西站共享單車停放點：剛剛投用，可放約300輛單車

嘉定西站的共享單車停放點近日剛剛投用，由車站下方的架空區(qū)域改造而成，像是一個小車庫，大約可以停放300輛共享單車，停放點內(nèi)還裝了照明和監(jiān)控設備，并配備了滅火器。

記者走訪看到，地鐵站門口的區(qū)域干干凈凈沒有任何車輛淤積。據(jù)地鐵工作人員介紹，地鐵站門前的空地一直不能停放車輛，停放點的設立主要解決的是地鐵兩側(cè)共享單車亂停的情況。

據(jù)悉，嘉定西站附近有不少小區(qū)和商業(yè)體，日均客流量超過3萬人次，共享單車停放存在“潮汐式”規(guī)律，早上七八點進站乘客多、晚上九十點出站乘客多。

共享單車專屬的停放點就在2號口3號口旁邊，但3號口處有欄桿，無法推自行車通過，取放單車時可以從2號口這一側(cè)通行。

在嘉定西站地鐵站內(nèi)外，可以看到指示共享單車停放區(qū)域的標識。

除了該處的專門停放點，距離3號口不遠處，也有共享單車和電瓶車停放區(qū)域；距離2號口不遠處，隔著一條小路的對面的人行道上，同樣停放著不少共享單車和電瓶車。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，不少人騎單車的話，會習慣性在這兩處提前停下來放車，再走個幾十米進地鐵。

事實上，如果停在專屬停放點，可能要多騎個幾十米，但停好后，只要走個十幾米即可進地鐵。

對于該處停放點的設立，不少網(wǎng)友點贊稱好，也有市民認為，停放點空間太小，還是不夠。

馬陸站共享單車專屬停放點：離地鐵口很近，但路口亂停放現(xiàn)場依然存在

而馬陸站的共享單車“小車庫”在去年下半年投用，同樣是對車站下側(cè)封閉空間的改造利用。

據(jù)悉，馬陸站的共享單車專屬停放點占地約360平方米，同樣加裝了高亮度照明和24小時監(jiān)控設備，平時會有街鎮(zhèn)安排專職管理員值守，加強共享單車停放、取用日常管理。

停放點內(nèi)按照3家共享單車企業(yè)標志色，劃設不同顏色的停放區(qū)域。

記者走訪時，看到該處停放點放了不少車輛，各處細節(jié)都做了不少便民化措施。

臺階旁設立緩坡，方便自行車推上推下。

不同于嘉定北站需要從單側(cè)推車進出，該停放點兩側(cè)都可以推車進出，沒有欄桿擋路。

該站的指引標識更多，不僅站內(nèi)有指引，在地鐵站外的幾個路口，指引標識隨處可見。

在記者蹲守期間，偶爾有市民在此處取放共享單車。

但與嘉定北站類似，仍有不少市民把車停在離地鐵站有幾十米遠的路口兩側(cè)，甚至有的停在了機動車道上。

其中，從3號口、4號口進站的，大多停在康豐路崇文路路口；1號口、2號口進站的，大多停在崇文路阿克蘇南路路口。

如果從3號口、4號口進站，這個單車專屬停放區(qū)域可能是遠點，距離康豐路崇文路路口可能有個百來米，但如果從馬陸站1號口、2號口進站，與其停在崇文路阿克蘇南路路口兩側(cè)，其實專屬的停放點更近。

雖然地鐵站外已經(jīng)張貼不少指引標識，但不少市民依然不知道此處有專門的共享單車停放點，甚至有網(wǎng)友發(fā)帖：“總算找到馬陸地鐵站共享單車在哪兒！我就說app上顯示好多車，下來看看一輛都沒有。原來在直達電梯下來，一塊圍墻板子圍起來的里面啊！”