4月8日，有媒體向逐際動力聯(lián)合創(chuàng)始人、COO張力處確認，其已于年初正式離職，未來將籌備新的創(chuàng)業(yè)項目。張力的創(chuàng)業(yè)方向將聚焦具身模型，即機器人領域常說的“大腦”。對于離職原因，他解釋為“返回北京陪伴家人”。

張力擁有汽車與通信行業(yè)的深厚背景。加入逐際動力前，他曾長期任職于思科中國，擔任資深副總裁兼CEO幕僚長，2018年轉入自動駕駛賽道，擔任文遠知行COO。

2023年11月，張力離開文遠知行后加入逐際動力，成為聯(lián)合創(chuàng)始人，負責公司的全球戰(zhàn)略規(guī)劃、渠道拓展、市場營銷和政府關系等事務。

逐際動力成立于2022年，總部位于深圳，創(chuàng)始人張巍是南方科技大學長聘教授，在足式機器人領域有多年研究積累。

2024年3月，公司宣布A+輪融資，半年內累計完成5億元A輪系列融資，投資方包括阿里巴巴、蔚來資本、聯(lián)想創(chuàng)投等。

2026年2月，逐際動力又完成了2億美元B輪融資，京東戰(zhàn)略領投，阿聯(lián)酋磊石資本、蔚來資本等老股東持續(xù)加碼。

公司的產品線涵蓋人形雙足、四輪足機器人及相關軟硬件，已在全球交付雙足機器人TRON系列，并發(fā)布了具身智能操作系統(tǒng)LimX COSA。

張力的離職恰逢人形機器人賽道加速洗牌的關鍵節(jié)點。在目前的人形機器人創(chuàng)業(yè)公司中，宇樹科技、智元機器人的估值均已突破百億，被視為行業(yè)第一梯隊。

有機構預測2026年將是行業(yè)“出清期”，缺乏核心競爭力的企業(yè)將面臨淘汰。逐際動力被歸入第二梯隊，出貨量在百臺以上，處于商業(yè)化早期探索階段。

張力此時選擇重返創(chuàng)業(yè)一線，能否在“大腦”賽道上取得突破，將是對其個人判斷力的一次考驗。

而對于逐際動力而言，失去一位兼具汽車與通信行業(yè)經驗的COO，如何在高強度競爭中保持節(jié)奏，也是接下來需要回答的問題。