“9系旗艦”這兩年已經(jīng)被用來(lái)形容一家車(chē)企，或是一個(gè)汽車(chē)品牌旗下定位最高的產(chǎn)品。然而，在傳統(tǒng)豪華廠商，尤其是最具代表性的頂尖品牌之中，7系實(shí)際就已經(jīng)代表著全尺寸了，咱說(shuō)的不是仍為中大型定位的沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片）或是尚未上市的奧迪Q9，而是行將換代的寶馬全尺寸旗艦SUV——寶馬X7。

作為一款直到2019年才進(jìn)入到消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品，在它到來(lái)之前，傳統(tǒng)豪華品牌里，奔馳GLS可以說(shuō)是一家獨(dú)大。盡管在剛剛進(jìn)入到全尺寸市場(chǎng)的前幾年，寶馬X7并沒(méi)能威脅到奔馳旗艦，可隨著其擴(kuò)展到更多市場(chǎng)，巴伐利亞旗艦SUV也成為了不少商務(wù)人士、社會(huì)名流的重要選擇。然而，在最近三年，寶馬X7在極為重要的中國(guó)市場(chǎng)卻因本土高端的沖擊，而逐漸式微，直到去年，其單年銷(xiāo)量已經(jīng)降到了不足5000臺(tái)。

為了跟上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)與需求變化，寶馬也在加快著新一代寶馬X7的開(kāi)發(fā)，以求在徹底邊緣化之前挽回局面。而隨著第一代車(chē)型進(jìn)入到自己的第八個(gè)年頭，新一代車(chē)型的更多可靠信息開(kāi)始加快曝光。能看到的是，在首先曝光的偽裝測(cè)試車(chē)中，巨大尺寸的“雙腎”非但沒(méi)有縮小，反而在新一代車(chē)型中再度擴(kuò)展，只是新格柵在邊框上更加規(guī)整，并與燈組產(chǎn)生了新的視覺(jué)鏈接，想必是能夠在前臉上帶來(lái)更強(qiáng)沖擊力的。

同時(shí)，寶馬X7還延續(xù)了分體式大燈布局，只是光帶的長(zhǎng)度更夸張，而且遠(yuǎn)近光大燈與導(dǎo)流槽之間的融合度也在加強(qiáng)，并有望形成更寬大、更立體的C型，這倒是挺符合當(dāng)下旗艦SUV市場(chǎng)的潮流趨勢(shì)的。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，寶馬X7應(yīng)該會(huì)迎來(lái)又一次加長(zhǎng)，這是對(duì)于奔馳GLS與全新奧迪Q9的必然回應(yīng)。而且從車(chē)輛的線條與偽裝遮擋來(lái)判斷，新車(chē)確實(shí)有了更柔和的線條與面板處置，這有助于它去吸引一些年輕的成功人士。但除此之外，它的車(chē)身尺寸增長(zhǎng)似乎集中在了D柱位置，這有助于直接改善車(chē)輛的第三排與后備廂空間。同時(shí)，在B柱、C柱位置，我看找到了兩處特別的結(jié)構(gòu)性隆起，它們或許解釋了為什么車(chē)門(mén)上并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的門(mén)把手；事實(shí)上，這種隱藏式門(mén)把手已經(jīng)出現(xiàn)在了一些量產(chǎn)車(chē)型中，而寶馬X7的版本也許會(huì)帶來(lái)一些不同，但這是否符合如今國(guó)內(nèi)的車(chē)門(mén)把手安全要求，還有待進(jìn)一步披露。

不過(guò)，在同一批偽裝測(cè)試車(chē)上，我們能看到車(chē)輛尾部所產(chǎn)生的具體變化，這里的四排氣延續(xù)了現(xiàn)款，而尾燈則采用了臨時(shí)性設(shè)備。但值得注意的是，新車(chē)在尾門(mén)、尾燈位置似乎產(chǎn)生了一段橫向立體結(jié)構(gòu)，這是否意味著寶馬會(huì)首次迎來(lái)屬于自己的全新貫穿尾燈設(shè)計(jì)方案？這或許會(huì)是新一代車(chē)型的一個(gè)重要看點(diǎn)。

在這些偽裝測(cè)試車(chē)之外，已經(jīng)有一些來(lái)自國(guó)內(nèi)的渲染設(shè)計(jì)師，對(duì)全新一代寶馬X7進(jìn)行了預(yù)測(cè)渲染。而在這里，我們就看到了一張可靠性較高的渲染圖，無(wú)論是日行燈帶的樣式、格柵邊框的光區(qū)點(diǎn)亮，還是它在多區(qū)域空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)上的處置，其都與此前測(cè)試車(chē)的輪廓高度相似，也符合當(dāng)前寶馬在多款產(chǎn)品中所帶來(lái)的Neue Klasse世代風(fēng)格。

同時(shí)，這張側(cè)后角度的渲染圖中，咱們不僅能在前后翼子板上方找到柔和的高腰線、在車(chē)身支柱中找到隱藏式門(mén)把手，更看到了寶馬X7有可能出現(xiàn)的尾燈設(shè)計(jì)方向。按照這樣的渲染預(yù)測(cè)來(lái)看，新一代寶馬X7似乎有一種在向咱們國(guó)產(chǎn)高端品牌取經(jīng)的意思，像在騰勢(shì)N8L、騰勢(shì)N9中就見(jiàn)到過(guò)類(lèi)似的雙側(cè)長(zhǎng)光帶尾燈設(shè)計(jì)，并且品牌車(chē)標(biāo)也放在了尾燈之間。不過(guò)，寶馬X7渲染圖中似乎使用了不規(guī)則的尾門(mén)結(jié)構(gòu)，并有望實(shí)現(xiàn)上下分離式啟閉，盡管這是按照偽裝測(cè)試車(chē)的輪廓渲染的，可官方的兌現(xiàn)方式會(huì)如何還需要再耐心等等看。

可惜的是，目前關(guān)于寶馬X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、機(jī)械硬件系統(tǒng)都尚未有可靠消息曝光。不過(guò)，BMW全景iDrive、操作系統(tǒng)X以及對(duì)應(yīng)的17.9英寸觸控屏、抬頭顯示系統(tǒng)以及視平線全景顯示技術(shù)預(yù)計(jì)都不會(huì)缺席，但對(duì)于一臺(tái)寶馬旗艦而言，僅僅是有這些可能還不太夠，車(chē)輛能夠在后艙中提供怎樣的智能交互、多媒體娛樂(lè)以及舒適支持，那才是它與奔馳GLS，乃至本土“9系旗艦”們競(jìng)爭(zhēng)的底氣。至于說(shuō)寶馬會(huì)在這部分交出怎樣的答案，又是否能夠在動(dòng)力與底盤(pán)機(jī)械方面帶來(lái)些新東西，這些答案恐怕要等到明年夏天才會(huì)由官方揭曉了。