買(mǎi)車(chē)選車(chē)時(shí)，作為汽車(chē)的“骨骼”，車(chē)架的數(shù)據(jù)應(yīng)該怎么看，怎么選，怎么問(wèn)4S店的銷(xiāo)售顯得專(zhuān)業(yè)？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

汽車(chē)的車(chē)架包括那幾部分

現(xiàn)代家用車(chē)普遍采用承載式車(chē)身，車(chē)身和底盤(pán)融為一體，就像一副完整的骨骼框架。這套框架的核心，叫做安全籠--Safety Cell。由A柱、B柱、車(chē)頂縱梁以及門(mén)檻梁等部件組成，是座艙核心的部分。在碰撞發(fā)生時(shí)，安全籠必須保持盡量不變形，為車(chē)內(nèi)成員提供生存空間，車(chē)門(mén)也可以快速打開(kāi)。

與座艙的硬形成鮮明對(duì)比的，是車(chē)頭和車(chē)尾的軟，也就是我們常說(shuō)的潰縮吸能區(qū)。在碰撞瞬間，車(chē)頭和車(chē)尾要通過(guò)精密設(shè)計(jì)的變形與壓潰，通過(guò)前防撞梁、吸能區(qū)，像彈簧和海綿一樣，將巨大的沖擊能量吸收、分散和消耗掉，讓傳遞到座艙內(nèi)部的沖擊力大幅降低。

防撞梁：第一道防線怎么選

防撞梁是車(chē)身縱梁向前延伸的手臂，首要任務(wù)不是自己死扛，而是像一位指揮家，將撞擊力有序地分散，并引導(dǎo)至后方堅(jiān)固的主縱梁上去。而在防撞梁和縱梁之間，還隱藏著一個(gè)重要的部件——吸能盒。吸能盒會(huì)通過(guò)有序的褶皺變形，默默吸收掉第一波猛烈的沖擊能量。

防撞梁設(shè)計(jì)，講究的是“韌”而不是單純的“硬”。材料上，優(yōu)質(zhì)車(chē)型會(huì)選用高強(qiáng)度鋼或成本更高、吸能特性更好的鋁合金材質(zhì)。結(jié)構(gòu)上，防撞梁與散熱器之間需要留有足夠的潰縮空間，不能為了追求外觀緊湊而犧牲安全距離。在強(qiáng)度方面，防撞梁已經(jīng)用上了1500MPa甚至2200MPa級(jí)別的熱成型鋼。

選擇時(shí)不僅要看剛度和材料，還要看覆蓋車(chē)頭的面積和厚度，以及防撞梁的內(nèi)部設(shè)計(jì)。

副車(chē)架：底盤(pán)的脊梁骨

副車(chē)架連接著車(chē)身、懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力總成，是底盤(pán)上承上啟下的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。對(duì)整車(chē)操控性和碰撞安全性的影響，往往被普通消費(fèi)者忽略，選擇的時(shí)候，要看全框還是半框。

半框式副車(chē)架俗稱(chēng)元寶（參數(shù)丨圖片）梁，是一種開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)，通常通過(guò)4個(gè)連接點(diǎn)與車(chē)身固定。結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本低，對(duì)底盤(pán)剛性的提升有限。由于框架不閉合，在遭遇猛烈正面碰撞時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉的約束控制以及沖擊力的分散引導(dǎo)能力，都相對(duì)較弱。

而全框式副車(chē)架則是一個(gè)完整的“口”字型閉合框架，通常與車(chē)身有6個(gè)連接點(diǎn)，像一雙有力的手臂將車(chē)頭底部牢牢抱住。這種設(shè)計(jì)在碰撞中能提供一條額外的傳力路徑；其次，能更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)下沉軌跡，防止發(fā)動(dòng)機(jī)受力后侵入座艙。

如果你在選車(chē)時(shí)預(yù)算允許，優(yōu)先考慮配備全框式副車(chē)架的車(chē)型。

讀懂高強(qiáng)度鋼的數(shù)字游戲

在底盤(pán)數(shù)據(jù)上，有兩個(gè)容易混淆的概念：屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，這通常是數(shù)字游戲重災(zāi)區(qū)。

屈服強(qiáng)度指材料發(fā)生永久變形前所能承受的最大應(yīng)力。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是衡量鋼材撞了不容易變形的能力。

抗拉強(qiáng)度指材料被拉斷前能承受的應(yīng)力。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是衡量鋼材撞了不容易斷裂的能力。

由于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的不同，同一塊鋼材的抗拉強(qiáng)度數(shù)值通常要比屈服強(qiáng)度高出20%到30%。有些車(chē)企為了讓宣傳海報(bào)上的數(shù)字更好看，會(huì)刻意模糊處理，實(shí)際上引用的是數(shù)值更大的抗拉強(qiáng)度。

選車(chē)時(shí)這些數(shù)據(jù)可以參考，A柱、B柱、門(mén)檻梁必須使用熱成型鋼。注重安全，選車(chē)時(shí)屈服強(qiáng)度應(yīng)在1000MPa以上，追求更高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在1300MPa以上，對(duì)應(yīng)的抗拉強(qiáng)度在1500MPa級(jí)別。

車(chē)門(mén)防撞梁抵御側(cè)面撞擊，需要抗拉強(qiáng)度，目前部分車(chē)型的抗拉強(qiáng)度已達(dá)2200MPa。前縱梁與后縱梁負(fù)責(zé)引導(dǎo)和吸收正面追尾的能量，抗拉強(qiáng)度也應(yīng)達(dá)到1500MPa級(jí)別。

除了看單點(diǎn)強(qiáng)度，還要看覆蓋面。一臺(tái)合格的家用車(chē)，高強(qiáng)度鋼占比通常應(yīng)超過(guò)60%，而熱成型鋼的占比應(yīng)達(dá)到15%以上，注重安全要選擇高強(qiáng)鋼占比80%以上、熱成型鋼占比20%以上的車(chē)型。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：了解了以上知識(shí)，當(dāng)你在4S店看車(chē)時(shí)，就可以不再局限于敲敲車(chē)門(mén)聽(tīng)聲音、按按引擎蓋看軟硬了?？梢詥?wèn)這款車(chē)的前副車(chē)架是全框式的還是半框式的？讓銷(xiāo)售介紹一下這款車(chē)A柱和B柱所用的熱成型鋼，屈服強(qiáng)度具體是多少；還可以問(wèn)能否提供一下這款車(chē)白車(chē)身的高強(qiáng)度鋼比例，尤其是熱成型鋼的占比數(shù)據(jù)；還需要了解防撞梁的結(jié)構(gòu)，日字型還是口字型等等。