中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

中歐班列沈陽(yáng)集結(jié)中心 攝影/路炳陽(yáng)

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性成果，近年來(lái)中歐班列加速織密橫跨亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)。2026年一季度，中歐班列中通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)二連浩特鐵路口岸通行中歐班列1145列，同比增長(zhǎng)22.3%，創(chuàng)歷史新高；中歐班列運(yùn)送貨物11.02萬(wàn)標(biāo)箱、94.64萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)14.6%和19.7%。

2026年1月，二連浩特鐵路口岸新增俄羅斯索洛姆巴爾卡至中國(guó)山西省微子鎮(zhèn)的中歐班列運(yùn)行線路，目前運(yùn)行線路總數(shù)達(dá)75條，通達(dá)德國(guó)、波蘭等10余個(gè)國(guó)家70多個(gè)樞紐站點(diǎn)，國(guó)內(nèi)輻射中歐班列大部分首發(fā)城市。

隨著跨境運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，二連浩特鐵路口岸中歐班列開(kāi)行方向、數(shù)量、貨物品類等方面均呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前已累計(jì)通行中歐班列超2.2萬(wàn)列。隨著班列開(kāi)行規(guī)模逐步擴(kuò)大，口岸過(guò)境貨物的品類結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。運(yùn)輸貨物已從最初的金屬、化工、服裝鞋帽等傳統(tǒng)品類，逐步轉(zhuǎn)向以新能源汽車、家用電器等高附加值產(chǎn)品為主，國(guó)產(chǎn)汽車、高端機(jī)械設(shè)備等“中國(guó)智造”產(chǎn)品占比逐年提升。

為提升中歐班列運(yùn)輸質(zhì)效，鐵路部門統(tǒng)籌貨源和運(yùn)力配置，深化同蒙古國(guó)扎門烏德站“兩站一體化”組織模式，持續(xù)實(shí)施“日對(duì)話、月會(huì)晤”機(jī)制，動(dòng)態(tài)共享兩個(gè)國(guó)境站間車流結(jié)構(gòu)、站存情況，協(xié)調(diào)解決接發(fā)列車、裝卸作業(yè)、車流組織等問(wèn)題，形成行車、貨運(yùn)、裝卸一體聯(lián)動(dòng)機(jī)制，使各作業(yè)環(huán)節(jié)更加銜接有序、順暢高效。

鐵路部門依托95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)持續(xù)推進(jìn)無(wú)紙化通關(guān)，通過(guò)加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了報(bào)關(guān)、確認(rèn)等流程電子化，中歐班列通關(guān)時(shí)間大幅壓縮。這種“軟聯(lián)通”的構(gòu)建，促進(jìn)了多部門間的高效協(xié)作，成為中歐班列穩(wěn)定高效運(yùn)行的密碼。

中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵多聯(lián)”）人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，目前中歐班列共有6個(gè)出境口岸，分別為阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河和同江北，二連浩特口岸是中歐班列中通道唯一進(jìn)出境鐵路口岸。

• 二連浩特口岸也是當(dāng)前中歐班列發(fā)送列數(shù)和箱數(shù)增速最快的口岸。上述人士對(duì)記者透露，2025年，二連浩特口岸累計(jì)發(fā)送班列同比增長(zhǎng)23.4%，發(fā)送箱數(shù)同比增長(zhǎng)14.6%。二連浩特口岸不僅增速最快，增幅遠(yuǎn)高于其余5個(gè)?！俺B浩特口岸外，其余5個(gè)口岸增幅最大的是滿洲里口岸，班列增幅為11.2%。”上述中鐵多聯(lián)人士說(shuō)。

就中歐班列中通道通行量高速增長(zhǎng)的原因，中鐵集裝箱有限公司人士對(duì)記者稱，首先是貨流與腹地精準(zhǔn)匹配，中通道出口貨物從金屬、化工轉(zhuǎn)向新能源汽車、電子產(chǎn)品、家電等，2025年整車出口班列達(dá)60列，國(guó)產(chǎn)汽車整列占比11%，高附加值貨占比超40%。中通道還具有腹地直達(dá)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)范圍覆蓋華北、中原、成渝等核心始發(fā)站，直達(dá)莫斯科、明斯克、華沙等樞紐，減少了中轉(zhuǎn)。

其次，中通道回程貨源穩(wěn)定，進(jìn)口資源類、農(nóng)產(chǎn)品與回程班列銜接緊密，去回程更均衡，提升了綜合重箱率。上述人士稱，中通道回程以俄羅斯、蒙古國(guó)、中東歐的大宗資源與農(nóng)產(chǎn)為主，需求剛性，貨源持久，其中第一大回程貨木材，占回程貨量約35%，常年整列、大批量運(yùn)輸，穩(wěn)定供應(yīng)國(guó)內(nèi)家具、建筑、包裝等行業(yè)。

最后是口岸能力與跨境協(xié)作硬實(shí)力增強(qiáng)，二連浩特口岸通過(guò)擴(kuò)能，寬準(zhǔn)軌線路增至30條、通過(guò)能力達(dá)52對(duì)，年貨運(yùn)量突破524萬(wàn)噸，基礎(chǔ)承載能力顯著提升。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：宛玲）