這兩年中國(guó)車(chē)出海的新聞很多，但說(shuō)實(shí)話(huà)，真正讓我停下來(lái)多看兩眼的確實(shí)不多，因?yàn)檎f(shuō)來(lái)說(shuō)去就是那些東西。不過(guò)今天這個(gè)中國(guó)車(chē)直接開(kāi)進(jìn)了巴黎歌劇院的新聞，屬實(shí)讓我眼前一亮。

這個(gè)畫(huà)面本身就很有意思。巴黎大歌劇院是什么地方？它是歐洲審美和文化氣質(zhì)的一張名片。以前大家總說(shuō)中國(guó)車(chē)出海，靠的是配置、性?xún)r(jià)比、供應(yīng)鏈，聊來(lái)聊去都像在算賬。但騰勢(shì)把歐洲上市發(fā)布會(huì)放在這里，傳遞出來(lái)的信號(hào)就變了，它想聊的已經(jīng)不只是賣(mài)車(chē)，而是中國(guó)品牌能不能進(jìn)入歐洲主流語(yǔ)境，能不能把“豪華感”這件事說(shuō)圓。

我覺(jué)得這件事真正值得聊的點(diǎn)，也就在這。中國(guó)車(chē)以前在海外更多是在證明“我能做好”，現(xiàn)在開(kāi)始嘗試證明“我也能定義好”。從騰勢(shì)Z9GT到騰勢(shì)D9，這次放出來(lái)的內(nèi)容其實(shí)很完整，技術(shù)、設(shè)計(jì)、體驗(yàn)、場(chǎng)景都想一起講。尤其是閃充這件事，很容易打到歐洲用戶(hù)最現(xiàn)實(shí)的痛點(diǎn)，補(bǔ)能效率如果真能做出感知差異，那它講的就不是概念了，而是日常使用體驗(yàn)。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)我挺在意，車(chē)放進(jìn)巴黎歌劇院，某種程度上也是把中國(guó)新能源車(chē)從“工業(yè)品”往“文化表達(dá)”上推了一步。說(shuō)白了，大家開(kāi)始不滿(mǎn)足于“賣(mài)出去”，還想讓別人認(rèn)真看你，記住你，甚至愿意重新理解中國(guó)品牌。

所以在我看來(lái)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的意義，不只是騰勢(shì)去了歐洲，而是中國(guó)車(chē)開(kāi)始試著用更高維度的方式進(jìn)入歐洲。以前別人看中國(guó)車(chē)，先問(wèn)便不便宜；現(xiàn)在，可能會(huì)先問(wèn)一句，它憑什么站在這里。這個(gè)變化，才更有意思。