4月9日，路透社報(bào)道稱，特斯拉正在開發(fā)一款全新的、更小、更便宜的電動(dòng)SUV。四位知情人士透露，這款緊湊型SUV并非現(xiàn)有Model 3（參數(shù)丨圖片）或Model Y的改款，而是全新設(shè)計(jì)的車型。特斯拉最近幾周已與供應(yīng)商接觸，討論制造工藝和零部件規(guī)格。

消息人士稱，這款SUV長度約為4.28米，比特斯拉暢銷車型Model Y短約0.46米。為降低成本，它將采用更小的電池組，續(xù)航里程短于Model Y的306至327英里；配備單電機(jī)而非雙電機(jī)，并大幅減輕車重至約1.5噸（Model Y約為2噸）。其價(jià)格將顯著低于入門級(jí)Model 3，后者在中國的起售價(jià)為3.4萬美元，美國約為3.7萬美元。

三位知情人士表示，該車型將主要在中國上海工廠生產(chǎn)，一位人士稱特斯拉還計(jì)劃未來將生產(chǎn)擴(kuò)展至美國和歐洲。目前項(xiàng)目仍處于早期開發(fā)階段，今年內(nèi)不太可能啟動(dòng)量產(chǎn)，特斯拉尚未做出最終生產(chǎn)決定。

這一開發(fā)努力發(fā)生在馬斯克2024年決定放棄高度期待的低價(jià)電動(dòng)車項(xiàng)目（常被稱為“Model 2”），并將公司重心轉(zhuǎn)向Robotaxi和人形機(jī)器人之后。目前尚不清楚這款新緊湊型SUV是否代表公司戰(zhàn)略向大眾市場(chǎng)有人駕駛電動(dòng)車回歸，還是會(huì)更多地與自動(dòng)駕駛愿景相結(jié)合。一位熟悉項(xiàng)目的知情人士和一位特斯拉員工表示，該車型可能兼顧兩者：以無人駕駛為主，但保留有人駕駛選項(xiàng)，以適應(yīng)全球不同市場(chǎng)的監(jiān)管和接受度差異。

特斯拉長期以來宣稱使命是生產(chǎn)大眾可負(fù)擔(dān)的電動(dòng)車以應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)，但多年來在這一目標(biāo)上的努力時(shí)斷時(shí)續(xù)。馬斯克曾表示，到本十年末特斯拉年銷量目標(biāo)為2000萬輛，幾乎是目前全球銷量冠軍豐田的兩倍。此前備受關(guān)注的2.5萬美元電動(dòng)車項(xiàng)目已在2024年被放棄，當(dāng)時(shí)馬斯克稱，為有人駕駛車輛生產(chǎn)如此低價(jià)車型“毫無意義且愚蠢”，因?yàn)楣竞芸鞂⑼瞥鰺o人駕駛車輛。

在放棄Model 2后，特斯拉去年秋季推出了Model 3和Model Y的簡(jiǎn)化“標(biāo)準(zhǔn)”版本，但價(jià)格折扣有限，美國起售價(jià)分別為36,990美元和39,990美元，未能顯著吸引新買家。分析師預(yù)測(cè)，特斯拉傳統(tǒng)電動(dòng)車銷量可能連續(xù)第三年下滑。

特斯拉尚未對(duì)路透社的置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。公司歷史上曾啟動(dòng)多個(gè)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目，但部分出現(xiàn)長時(shí)間延遲或最終取消，例如2017年展示的Roadster超級(jí)跑車和Semi電動(dòng)卡車至今尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

這一新車型的推進(jìn)，正值特斯拉面臨電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇之際，尤其在中國這一第二大市場(chǎng)，本土品牌已推出更多低價(jià)電動(dòng)車。