王爺說(shuō)財(cái)經(jīng)訊：造價(jià)1260億美元！馬斯克怒了！炮轟加州高鐵真正目的！一起來(lái)看看！

4月9日消息，美國(guó)官員表示，連接洛杉磯和舊金山的高速鐵路，最終造價(jià)可能高達(dá)1260億美元，是最初批準(zhǔn)造價(jià)的三倍多。

對(duì)此，全球首富馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上回應(yīng)稱，若由BoringCompany建造，一條從舊金山市中心到洛杉磯市中心，超級(jí)高鐵隧道，成本將不到這一數(shù)字的5%。

此外，馬斯克進(jìn)一步指出，這條高鐵的真正目的并非交通，而是為了給美國(guó)官僚、顧問(wèn)和工會(huì)洗錢(qián)；迄今投入的大量資金，都用在了這些方面，這就是為什么，他們不想要一個(gè)，真正經(jīng)濟(jì)高效的高速交通系統(tǒng)。

值得一提的是，目前，TheBoringCompany已在拉斯維加斯建成，并運(yùn)營(yíng)VegasLoop，實(shí)現(xiàn)地下快速通行，單日高峰載客量，接近3.5萬(wàn)人次，展示了其低成本、高效率的隧道技術(shù)可行性。公司第四代掘進(jìn)機(jī)，已實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人作業(yè)，隧道建設(shè)成本，降至約每英里800萬(wàn)美元，較傳統(tǒng)方式顯著降低。

很明顯，馬斯克的聲明，凸顯了其對(duì)美國(guó)傳統(tǒng)基建，效率的不滿與技術(shù)革新野心，BoringCompany在小規(guī)模項(xiàng)目中，已驗(yàn)證顯著的降本能力。

然而，城際超級(jí)高鐵隧道的可行性，仍需攻克技術(shù)規(guī)�；�、地質(zhì)適應(yīng)性及監(jiān)管壁壘等核心問(wèn)題。不過(guò)，如果馬斯克的承諾落地，這將徹底改寫(xiě)交通基建的經(jīng)濟(jì)模型，但現(xiàn)階段仍面臨，從概念顛覆到工程實(shí)現(xiàn)的跨越挑戰(zhàn)。

對(duì)此，大家怎么看？你如何看待馬斯克的這些承諾和言論？評(píng)論區(qū)聊聊