俄羅斯外交部長拉夫羅夫4月8日在莫斯科出席聯(lián)邦主體領(lǐng)導(dǎo)人理事會會議時強調(diào)，在當前“近幾小時、近幾天”急劇變化的國際局勢下，北方航道作為全球運輸物流通道的重要性正在上升，其在各國眼中的可靠性也將隨之提升。

就在拉夫羅夫發(fā)表這番講話的前一天，美伊在巴基斯坦斡旋下達成有條件?；穑魻柲酒澓{從“完全封鎖”狀態(tài)轉(zhuǎn)為“伊朗主導(dǎo)下的有管理通行”，全球能源供應(yīng)鏈的脆弱性暴露無遺。有分析人士指出，俄羅斯正試圖將霍爾木茲危機轉(zhuǎn)化為推銷北極航線的“最佳廣告”。

拉夫羅夫表示，北方航道在全球從事國際貿(mào)易的各國和企業(yè)眼中的可靠性將提高。

拉夫羅夫還指出，俄羅斯致力于通過確保該地區(qū)所有國家無例外地實現(xiàn)利益平衡，來和平解決中東沖突。

拉夫羅夫在俄外交部主持的聯(lián)邦主體領(lǐng)導(dǎo)人理事會會議上說，“地緣政治局勢正在發(fā)生變化，當然，在任何情況下我們都希望看到一個基于中東地區(qū)所有國家——包括伊朗及其所有鄰國——無例外利益平衡的中東。”

周二晚，美國總統(tǒng)特朗普宣布，他已同意與伊朗達成為期兩周的雙向?；穑⒊兄Z伊朗也已同意開放霍爾木茲海峽。此后，伊朗最高國家安全委員會表示，德黑蘭將于周五在巴基斯坦首都伊斯蘭堡與美國開始談判。

拉夫羅夫關(guān)于北方航道“重要性上升”的表態(tài)，與俄羅斯官方公布的最新貨運數(shù)據(jù)之間存在明顯張力。

據(jù)俄羅斯咨詢公司Gekon的分析，2025年北方航道貨運量同比下降2.3%至3700萬噸，這是自2022年以來的首次下降。能源占該航道貨物的83%——液化天然氣運輸量因諾瓦泰克亞馬爾工廠的定期維修下降2.7%，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司新波托夫斯科耶油田的石油產(chǎn)量也因資源枯竭而持續(xù)“平穩(wěn)下降”。散貨運輸量暴跌60%以上，通過摩爾曼斯克的煤炭運輸量下降29%。

但也有積極信號。俄羅斯國家原子能公司總經(jīng)理阿列克謝·利哈喬夫2月表示，2026年開年后，北方航道的航次數(shù)量較2025年同期增長約1.5倍，貨運量增長近25%。俄羅斯“北方航道管理總局”總經(jīng)理謝爾蓋·濟布科3月在首屆俄中物流商務(wù)論壇上宣布，北方航道歷史上首次實現(xiàn)8艘核動力破冰船在航道水域同時作業(yè)，其中包括4艘新一代22220型核動力破冰船。2025年共有24次過境航行通過北方航道，集裝箱噸位躍升72%。

今年，俄羅斯首次實現(xiàn)8艘核動力破冰船在北方航道水域同時作業(yè)。濟布科在莫斯科舉行的首屆俄中物流商務(wù)論壇上指出，這一情況在蘇聯(lián)時期和現(xiàn)代俄羅斯歷史上都是“前所未有”的。在這8艘核動力破冰船中，有4艘為新一代22220型核動力破冰船，功率更大，能夠為更大型船舶提供引航破冰保障。

俄羅斯副總理尤里·特魯特涅夫2月公布了一項宏大計劃：到2035年，俄羅斯將再建造10艘破冰船和46艘救援船，并在北方航道沿線建設(shè)三個救援船隊基地。

霍爾木茲海峽的實際封鎖已迫使全球航運業(yè)緊急尋找替代路線。據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)公司Kpler的數(shù)據(jù)，2026年3月平均每天有超過400萬桶原油通過曼德海峽，較2月份的不足300萬桶大幅增長，其中超過90%最終流向亞洲。沙特已滿負荷運行東西向輸油管道（每天700萬桶），將東部油田的原油經(jīng)紅海出口。

正是在這種全球能源供應(yīng)鏈面臨重構(gòu)的背景下，俄羅斯看到了推廣北方航道的戰(zhàn)略窗口。