很多事情換個(gè)思路，往往會有意想不到的收獲。

法新社4月9日報(bào)道，美伊重啟和談，伊朗拋出10項(xiàng)“�；饤l款”，其中就包括對霍爾木茲海峽的“絕對控制”。具體而言，過境霍爾木茲的貨船，須向伊朗支付通行費(fèi)，費(fèi)用最高200萬美元，僅此一項(xiàng)，就為伊朗每年“創(chuàng)收”900億美元。

戰(zhàn)爭之前，霍爾木茲海峽作為“黃金水道”，支撐各國商船自由出入；戰(zhàn)爭之際，霍爾木茲海峽成為了伊朗控制世界能源通道的重要抓手。它讓世界深刻意識到，“靠山吃山”、“靠海吃海”原來不是一句空話，伊朗擁有地理和地貌之便，可實(shí)現(xiàn)“不戰(zhàn)而屈人之兵”。

由此推之，馬六甲海峽，北極航線也應(yīng)納入某些國家的“勢力范圍”，成為不折不扣的“搖錢樹”和“聚寶盆”。我認(rèn)為，未來一定有國家效仿伊朗，在“半道”設(shè)卡，對過往客商征收費(fèi)用。一旦“攔路打劫”形成氣候，最終傷害的仍是廣大的發(fā)展中國家。

不過這些對中國而言，依舊不是什么大的問題，原因如下。

首先，中伊友誼堅(jiān)如鐵，伊朗應(yīng)會為中伊貿(mào)易開辟綠色通道。

要不然，伊朗不會要求船東用加密貨幣和人民幣支付“過境費(fèi)”。說明伊朗認(rèn)可中國影響力和世界第二大經(jīng)濟(jì)體地位。希望通過這種方式，實(shí)現(xiàn)和中國深層次“捆綁”。這種情況下，中方還真得不好說什么，只能利用規(guī)則，幫伊朗撐起一片天。

而那些和伊朗關(guān)系較為疏遠(yuǎn)的國家，就得繳納“過路費(fèi)”，替伊朗籌集戰(zhàn)后重建費(fèi)用。雖說此舉有“攔路打劫”的味道，但是站在伊朗立場，一切似乎說得過去。畢竟伊朗是少數(shù)高舉“反霸”大旗，并對美以構(gòu)成傷害的發(fā)展中國家，其為世界做出了表率。

其次，伊朗控制霍爾木茲海峽，只為生存，若非如此，戰(zhàn)爭形勢可能會一邊倒。

伊朗作為弱勢方，通過時(shí)間換空間，將美以拖入殘酷的消耗戰(zhàn)，就得儲備一定的資金和戰(zhàn)略資源。正所謂“一分錢難倒英雄漢”，國際社會不能指望伊朗靠著“大放水”續(xù)命吧。又想讓伊朗“撐得住”，又不想中東戰(zhàn)爭外溢，這種情況只能存在夢想當(dāng)中。

也就是說，伊朗控制霍爾木茲海峽，乃不得已而為之。國際社會不能將臟水都潑在伊朗頭上，認(rèn)定此舉有違世界貿(mào)易秩序。事實(shí)上，美以才是中東戰(zhàn)爭的罪魁禍?zhǔn)�，特朗普政府和�?nèi)塔尼亞胡政府須為全球爆發(fā)能源危機(jī)，化肥危機(jī)承擔(dān)所有責(zé)任。

重要的一點(diǎn)：美伊談判能否出成果，有待進(jìn)一步觀察。

從美國的表態(tài)來看，可能無法接受霍爾木茲海峽成為伊朗的“內(nèi)�！�，要求和伊朗“對半分賬”。事實(shí)果如此的話，伊朗就失去了被世界信任的基礎(chǔ)，將在道義上輸?shù)膹貜氐椎�。好在伊朗頭腦清醒、心思縝密，和中俄等大國保持著密切溝通，避免在某些問題上失了分寸。

“攔路設(shè)卡”也罷，重開路口也好，本質(zhì)上是伊朗的自救之舉。若非如此，美伊就不可能坐在同一張談判桌上。而那些依賴中東航運(yùn)的國家應(yīng)該及時(shí)轉(zhuǎn)變思路：雞蛋不能放在一個(gè)籃子里，應(yīng)想方設(shè)法從其他渠道進(jìn)口能源，加快推進(jìn)以光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力。

最后借用美國昆西治國方略研究所的研究為本文點(diǎn)題，控制霍爾木茲海峽比擁核更重要，是伊朗防范美以攻擊的安全保障。