桃北地區(qū)的繡山街是昌邑區(qū)和船營區(qū)的界限街，路東側屬于昌邑區(qū)，路西側則屬于船營區(qū)。街道并不算長，中間還有一個直角彎，在東北側修建居民小區(qū)之前，這條街道的兩側幾乎沒有民宅，街道兩側多為中型國企。

由桃源路方向向北，過了火車道口，街道左側為當年的吉林市工程機械廠，右側為橡膠廠。走到北端拐彎處，為吉林送電分公司，再向東的路北則是當年的吉林市汽車車身廠。

吉林市汽車車身廠位于橡膠廠北側，如今大部分廠區(qū)修建了現(xiàn)在的桃園臻品小區(qū)。在送電公司和小區(qū)之間還殘留著部分紅磚廠房，據(jù)說也是當年汽車車身廠的車間。只可惜這些廠房已破敗不堪，部分房屋已經(jīng)是被隔離帶重重圈起的落架危房。其實在吉林市的工業(yè)發(fā)展歷史上，汽車車身廠也是一家具有特殊地位的中型國有企業(yè)。

據(jù)《昌邑區(qū)站前街道志》記載：吉林市汽車車身廠的前身是1959年成立的黑白鐵生產合作社。1963年改為市汽車板金生產合作社（后更名為吉林市汽車鈑金廠，《吉林市地名志》也稱其為吉林市汽車修配廠），1982年改為市微型汽車車身廠，1985年定名為市汽車車身廠，同年三月將原市輪胎翻修廠并為該廠的一個車間。當年，這個工廠的廠區(qū)并不在一處，而是分作三處。其中兩處在東局子，繡山街這里為廠部、3個倉庫、4個車間——這處廠址占地面積56560平方米，建筑面積16799平方米。主要產品有CA10B解放牌汽車駕駛室。

根據(jù)《昌邑區(qū)志》記載，吉林市汽車車身廠雖只有職工645名，但該廠1985年時的年產值已達到1346萬元，其中利潤為245萬元。當時已歸屬吉林市汽車工業(yè)總公司管理的這家企業(yè)，應該算是吉林市效益不錯的中型生產企業(yè)之一了。

1991年6月28日，經(jīng)國家國有資產管理局批準，將吉林輕型車廠兼并為一汽集團的直屬企業(yè)。吉林市汽車車身廠也隨之被劃入一汽集團，當時名為一汽集團公司吉林輕型車廠車廂廠（另有資料顯示，該廠在1985年左右改名為吉林市汽車車廂廠）。工廠當時仍舊以生產“解放牌”輕型卡車、客車駕駛室和車廂為主。2002年，輕型車廠主輔分離改革后，車廂廠又被劃歸地方管理。

很遺憾，這家工廠被劃歸地方后未能持續(xù)經(jīng)營，根據(jù)網(wǎng)絡資料顯示2003年底，工廠執(zhí)照即被吊銷。再之后，據(jù)說這家工廠和同時期被時代浪潮淘瀝的大多數(shù)國企企業(yè)一樣，走上了出租廠房的道路，直至工廠主體被拆除，改建為居民小區(qū)。

在上世紀八十年代，吉林市的繡山街是一處交通閉塞之處，《吉林市地名志》甚至有這一帶“坡路較多，交通不便”的記載。隨著吉林市城建發(fā)展，目前的繡山街路面呈現(xiàn)的是平坦整潔的狀態(tài)。

也許是否臨近吉林市最大的舊物市場，繡山街路邊曾滿是藍色卷閘門市檔口。如今，送點公司東側的檔口已被拆除，盡管從美觀角度講，殘留的破廠房略顯有礙觀瞻，但位于老廠房改建的小區(qū)整體洋溢出的，還是一種清幽靜謐。

其實，有時候看不清前景的焦慮比看到了逝去更令人難受。聯(lián)想到恒山東路上前途未定的輕型車廠本體，能夠變成居民小區(qū)這也算是汽車車身廠比較體面的收場了。

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