中國高鐵技術(shù)一直都是領(lǐng)先于世界的，中國地鐵的盛名也享譽(yù)世界。很多“老外”來到中國時(shí)都會被中國高鐵的技術(shù)給震撼到，一個(gè)個(gè)都羨慕不已?，F(xiàn)在很多國家都搶著和中國合作將自己國內(nèi)的高鐵項(xiàng)目交給中國。

泰國就是眾多中國高鐵的“小迷妹”之一，2015年時(shí)泰國就拒絕了日本、德國這些高鐵實(shí)力雄厚的國家，毅然選擇了和中國合作，將國內(nèi)高鐵訂單交給了中國。當(dāng)時(shí)泰國給予中國的高鐵項(xiàng)目價(jià)值2240億泰銖(約471億元人民幣)。

中國高鐵技術(shù)本就領(lǐng)先世界上很多國家，但我國對于高鐵技術(shù)的研發(fā)一直沒有怠慢。在2019年5月份時(shí)，我國時(shí)速為600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車也已經(jīng)公布于世了，被外界稱為“高速之王”。它的問世讓中國的高鐵技術(shù)更加如虎添翼了。

數(shù)據(jù)顯示2016年中國的高鐵市場份額就已經(jīng)高達(dá)69%，而日本的企業(yè)則以9%的市場份額位居第二，這中間的差距讓國人驕傲。在2007年之前世界上的高鐵市場主要還是被日本、德國兩家瓜分的情況，中國高鐵僅僅只用了10年時(shí)間就完成了逆襲，真不愧是“中國速度”。

當(dāng)高鐵市場份額被中國超越之后，日本、德國兩國也都積極的采取應(yīng)對措施，試圖挽回局面。而日本不惜以“倒貼”的方式拿下了印度的高鐵市場，不過如今這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展話緩慢一度陷入了“僵持”，選擇日本的越南也和印度一樣高鐵項(xiàng)目因?yàn)楦甙旱脑靸r(jià)，已經(jīng)陷入到了混亂當(dāng)中。

東南亞除了越南很多國家都選擇了和中國合作高鐵項(xiàng)目，而在于中國合作的同時(shí)中國也反饋了他們許多，畢竟合作共贏才是根本。其中泰國最為中國高鐵的“小迷妹”在不少方面都被中國照顧的非常不錯(cuò)。

在最近泰國的多種水果出現(xiàn)嚴(yán)重滯銷時(shí)，泰國自身全力解決問題的同時(shí)關(guān)鍵時(shí)刻想起靠中國市場來挽回?fù)p失，通過一系列的中泰商業(yè)合作來解決水果滯銷的問題。在今年的上半年泰國對華水果出口同比增長了152%，金額已經(jīng)達(dá)到了6.68億美元，中國企業(yè)還在泰國投資7億泰銖，建立了榴蓮加工廠將產(chǎn)品直銷中國。

由于泰國對于中國高鐵的全力支持和宣傳，中國不僅成為了泰國最大的水果銷售市場之一，今年上半年我國對于泰國的投資增長了5倍之多已經(jīng)達(dá)到了240多億泰銖了，成為了泰國的第二大海外投資國。

泰國和中國簽下高鐵合作項(xiàng)目之后，不僅獲得了水果出口市場那么簡單，中國游客赴泰國旅游的人數(shù)在多重利好下也在不斷的增多，泰國和中國實(shí)現(xiàn)了真正的合作共贏的局面。