汽車消費年輕化的趨勢下，越來越多的新車開始走“非主流”路線，在設計上大膽起來。比如說近期上市的新車瑞虎5（參數(shù)丨圖片）運動版，估計就給了不少年輕人一個“驚喜”，除了設計非常個性，價格上，目前該車也給出了置換價6.79萬-7.79萬元，而且還給到了整車終身質(zhì)保，對一臺緊湊型SUV來說，這個價格確實有吸引力，那它到底值不值得入手呢？

從造型來看，瑞虎5運動版有種捷途大圣和歐萌達結(jié)合的感覺，它們倆都是奇瑞旗下的產(chǎn)品，所以大家有相似的風格也能理解。

前臉部分，瑞虎5運動改版取消了燃油SUV傳統(tǒng)的大嘴中網(wǎng)，而是采用類似新能源車封閉前臉的設計，搭配分體式大燈，新能源屬性還是很強，但值得一提的是，LED光源只有頂配才有，對應現(xiàn)目前7萬左右的價格，我認為可以理解。

車身輪廓則是呈現(xiàn)出俯沖的動感效果，前后燈組邊緣都有鋒利的腰線，增強了動感效果，懸浮式的車頂和黑色的B柱、C柱，更好地提升了運動效果。尺寸上，定位緊湊型SUV的瑞虎5運動版長寬高是4540x1835x1588mm，軸距為2630mm，所以整體確實比較緊湊，開起來應該會比較靈活。

車尾也很個性，使用了雙層后擾流板設計，層次感很強，尾燈則是流行的貫穿式效果，點亮之后內(nèi)部呈現(xiàn)出是閃電的燈帶效果，所以辨識度還是很高?？赡苁强紤]到動力不夠強的原因，所以這臺號稱運動版的SUV，并沒有保留排氣口，如果能像已經(jīng)轉(zhuǎn)型的長安歐尚X5那樣，我認為會更帥氣。

來到車內(nèi)，瑞虎5運動版的座艙也有著很強的現(xiàn)代化氛圍，整體是簡潔化的設計，基本沒有實體控制按鍵，換擋方式也是新能源車常用的懷擋，這對于一臺燃油車來說，我認為還是少了一些機械操控上的靈魂，不知道大家感覺如何？

實際空間表現(xiàn)方面，我的身高是180cm，位于主駕乘坐并調(diào)整好駕駛姿勢來到后排乘坐，此時我的頭頂空間還剩下1拳，表現(xiàn)還不錯；但腿部空間只能剩下2指，所以這臺SUV對于高個子來說并不友好。另外滿座狀態(tài)下它的行李艙容積只有370L，即便是后排座椅放倒容積也只有1079L，表現(xiàn)也相對一般。

雖然價格不貴，但它依舊全系配備了15.6英寸2K中控屏、8.88英寸全液晶儀表盤、8155車機芯片、運動風格座椅、倒車影像、定速巡航。需要電動座椅和座椅加熱、自動大燈、后排出風口以及360°全景影像等實用配置的話，需要選擇中配潮酷型；而頂配除了前面提到的LED大燈，還多了側(cè)安全氣簾、L2組合輔助駕駛、電尾門、索尼揚聲器、雨量感應雨刷，在價格相差1萬元的情況下，我認為還是頂配更有性價比。

比較可惜，號稱運動版的它僅搭載了1.5T發(fā)動機+6DCT動力組合，沒有用上1.6T發(fā)動機和7擋雙離合的搭配，底盤也是麥弗遜+扭力梁的組合，最大功率156馬力、最大扭矩230?！っ?，WLTC綜合油耗7.29L/100km，最高車速能來到180km/h。

實際開起來之后你會發(fā)現(xiàn)，這臺SUV和“運動”兩個字其實不太沾邊，整個加速過程體感比較肉，深踩油門之后才能感受到速度在增加，當然日常使用沒啥問題，但確實和它的外觀不太搭。得益于尺寸比較小巧，開起來倒是比較靈活，對于新手來說會很友好，但底盤韌性相對一般，高速過彎支撐也還有進步空間，不過整個后懸緊致感還是很強，通過溝坎時比較干脆，彈跳不算明顯，這點值得點贊。

所以綜合來看，如果說你是奔著它的個性設計而來，那么六七萬預算可以考慮瑞虎5運動版，小巧靈活的車身還有相對實用的配置，對于年輕人來說完全夠用，這個價格也沒有太多的個性燃油SUV可以選擇。但如果你更多是考慮到家用，這個價位我認為長安X5 PLUS，或者是奇瑞自己的瑞虎7，或許更值得入手一些。