在高鐵飛馳、追求速度和效率的今天，全國(guó)仍有81對(duì)的公益性“慢火車(chē)”正常運(yùn)行，這些公益性“慢火車(chē)”收獲各界廣泛贊譽(yù)，它們既是沿線(xiàn)鄉(xiāng)親出行的“趕集車(chē)”，更是鐵路服務(wù)民族地區(qū)、筑牢民生福祉底線(xiàn)的生動(dòng)范例，在快節(jié)奏發(fā)展的時(shí)代，跑出了直抵人心的民生溫度。

行駛在大涼山的5633/5634次列車(chē)堪稱(chēng)其中極好的范例：列車(chē)全程376公里，沿途經(jīng)過(guò)三十多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，逢站必停、票價(jià)便宜，最低票價(jià)只有2元，數(shù)十年來(lái)始終貫徹親民定價(jià)的原則。對(duì)大涼山彝族鄉(xiāng)親來(lái)說(shuō)，它早已不只是交通工具，更是滿(mǎn)載山貨的趕集車(chē)、學(xué)子求學(xué)的校車(chē)、走親訪(fǎng)友的通勤車(chē)，是連接深山與外界的幸福紐帶。清晨，老鄉(xiāng)們背著裝滿(mǎn)核桃、花椒、土雞的竹筐，牽著牲畜上車(chē)去集鎮(zhèn)售賣(mài)土產(chǎn)、置辦生活必需品，車(chē)廂內(nèi)既有孩童在“學(xué)習(xí)車(chē)廂”伏案讀書(shū)，又有各族群眾在互相寒暄、聊家常，煙火氣息十足，溫情洋溢，是一幅最真實(shí)、最動(dòng)人、最富詩(shī)意的民生圖景。

社會(huì)各界對(duì)“慢火車(chē)”的認(rèn)可，源于其堅(jiān)守民生底線(xiàn)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以及對(duì)民族地區(qū)在發(fā)展過(guò)程中流露出的真摯情懷。大涼山曾受地理閉塞制約發(fā)展，鐵路部門(mén)沒(méi)有因效益微薄放棄這片土地，相反，多年來(lái)主動(dòng)、系統(tǒng)地去優(yōu)化慢火車(chē)服務(wù)：拆除部分座椅來(lái)創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)空間、升級(jí)車(chē)廂設(shè)施、適配群眾出行實(shí)際需要，以“慢速度”守護(hù)“慢生活”，以公益性服務(wù)來(lái)保障公平性。因此這趟列車(chē)不追速度、不圖盈利，把鄉(xiāng)親們的出行需求放在首位，讓偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能切實(shí)體驗(yàn)到交通發(fā)展帶來(lái)的紅利，從而也妥貼地解決了群眾出行難、農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)難的兩大難題，這些舉措也成為助力鄉(xiāng)村振興、鞏固脫貧攻堅(jiān)十分有力、溫暖人心的抓手。

一快一慢見(jiàn)發(fā)展之智，一程一路見(jiàn)民生之心。復(fù)興號(hào)馳騁大地彰顯中國(guó)速度與國(guó)家實(shí)力，慢火車(chē)蜿蜒山間，詮釋的是民生溫度與公平理念，二者彼此呼應(yīng)，互為補(bǔ)充，也自然地勾畫(huà)出了中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)畫(huà)卷。更難得的是，慢火車(chē)的運(yùn)行不僅打通了民族地區(qū)的出行脈絡(luò)，也促進(jìn)了各民族之間的交往交流交融，列車(chē)上各族群眾同乘同行、互幫互助，完美呈現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)最鮮活、最有力的流動(dòng)窗口。它讓深山特產(chǎn)走出大山，讓山里孩子走出大山求學(xué)追夢(mèng)，讓鄉(xiāng)親們的日子越過(guò)越有盼頭，十分自然地落實(shí)了“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的發(fā)展理念。

民生無(wú)小事，枝葉總關(guān)情。全國(guó)各地“慢火車(chē)”的走紅及獲得的種種點(diǎn)贊，實(shí)為民心所向，更是發(fā)展啟示。現(xiàn)代化發(fā)展要追求日新月異的速度，但絕不可忘記守住民生福祉的底線(xiàn)，要鍛造大國(guó)重器的硬實(shí)力，也要守護(hù)煙火人間的柔情。鐵路發(fā)展始終堅(jiān)守為民初心，讓溫暖直達(dá)群眾心間，在快慢相宜間書(shū)寫(xiě)有溫度的民生答卷。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：李志梅）