地鐵“避讓”文物的城市智慧

濟(jì)南城做了一道選擇題。

一邊是地鐵6號(hào)線建設(shè)，另一邊是一段深埋地下、4200年前的古城墻。怎么選？答案讓人眼前一亮：更改地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)和施工方式，“避讓”古城墻，讓遺址與地鐵“共融共生”。

12月11日，濟(jì)南市政府新聞辦召開的現(xiàn)場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)透露，為配合地鐵6號(hào)線大明湖站建設(shè)，2024年4月，濟(jì)南市考古研究院對(duì)項(xiàng)目占地區(qū)域進(jìn)行考古調(diào)查勘探，發(fā)現(xiàn)了大明湖西南遺址。統(tǒng)籌文物保護(hù)和項(xiàng)目建設(shè)，大明湖站采取“豎向避讓”措施，埋深整體下壓并由地下兩層調(diào)整為三層站，施工也由明挖法優(yōu)化為“暗挖+蓋挖+明挖”組合模式。大明湖站施工工期因此延長(zhǎng)大約20個(gè)月，6號(hào)線也將分段開通運(yùn)營(yíng)。

作為交通“動(dòng)脈”，地鐵對(duì)城市的重要性不言而喻，早一日開通，就早一日受益。但是，文物遺址作為城市的“前世記憶”，對(duì)于城市文脈延續(xù)也具有極高價(jià)值，一旦破壞將面臨無法挽回的損失。特別是大明湖西南遺址的考古發(fā)現(xiàn)，于濟(jì)南來說更顯意義重大——遺址發(fā)現(xiàn)了龍山文化時(shí)期城墻，將濟(jì)南建城史提前了約1500年。

如何權(quán)衡城市發(fā)展與文物保護(hù)之間的關(guān)系，考量著城市發(fā)展和治理智慧。此次，濟(jì)南給出的邏輯與答案很清晰：通過優(yōu)化地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)及施工方案，充分做好大明湖西南遺址保護(hù)；通過地鐵分段開通運(yùn)營(yíng)，既保障了公共交通需求，又為文物保護(hù)預(yù)留了充足空間。值得注意的是，未來遺址原址上還將建設(shè)展示空間，向市民和游客展示四千多年前的城墻遺跡和遺址考古發(fā)掘成果，將之打造成濟(jì)南歷史文化新地標(biāo)。

這一“濟(jì)南智慧”表明，城市發(fā)展與文物保護(hù)并非非此即彼的“零和博弈”，而是可以通過精細(xì)治理與科學(xué)手段實(shí)現(xiàn)更高層次的“共贏敘事”。這種“既不耽誤發(fā)展，也不辜負(fù)歷史”的統(tǒng)籌藝術(shù)，正是現(xiàn)代城市治理能力的核心體現(xiàn)。

這份智慧的背后，還有著深沉的文化自信。城市歷史文化遺存是前人智慧的積淀，作為國(guó)家歷史文化名城，濟(jì)南擁有悠久深厚的人文底蘊(yùn)，各類歷史文化遺存富集，這既是這座城市內(nèi)涵、品質(zhì)、特色的重要標(biāo)志，也是城市軟實(shí)力的重要組成部分。守好、用好這些城市的獨(dú)特文脈，是對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)，也是對(duì)未來負(fù)責(zé)。地鐵“避讓”文物，讓出的是一段距離和時(shí)間，贏回的卻是一座城市無可比擬的深度與魅力。

實(shí)際上，在近年來的一些城市更新項(xiàng)目中，已經(jīng)有著越來越多同樣的“濟(jì)南智慧”。例如在明府城、老商埠、上新街等片區(qū)更新中，濟(jì)南堅(jiān)持“保護(hù)為先、合理利用”原則，高度重視歷史肌理保護(hù)和傳統(tǒng)風(fēng)貌恢復(fù)，竭力留存城市文化記憶，讓一處處老街區(qū)、老建筑煥發(fā)新生，成為市民游客流連忘返的熱門打卡地。即將于明年1月1日起施行的《濟(jì)南市城市更新條例》中也明確提出，要加強(qiáng)歷史文化資源保護(hù)傳承。

城市之魂，文以鑄之。城市發(fā)展不應(yīng)該是與歷史的“告別”，而應(yīng)是與文明的“牽手”。一座懂得向歷史致敬的城市，未來才能走得更加從容、更加深遠(yuǎn)。

這，正是地鐵“避讓”文物給我們的最好啟示。

新聞鏈接

重大考古發(fā)現(xiàn)！大明湖畔發(fā)現(xiàn)龍山文化城墻，濟(jì)南建城史提前約1500年
地鐵勘探時(shí)發(fā)現(xiàn)遺址，濟(jì)南地鐵6號(hào)線大明湖站調(diào)整為地下三層站，工期大約20個(gè)月

評(píng)論員：高家濤

美編：馬官民

編輯：張鉬 楊天