上海
4月9日，由上海外高橋造船有限公司為德翔海運(yùn)公司建造的7000TEU集裝箱船“TS KELANG”輪正式簽字并命名交付。
船東代表、德翔海運(yùn)副董事長(zhǎng)陳?ài)肯璞硎?，“TS KELANG”輪技術(shù)經(jīng)濟(jì)性高、符合環(huán)保趨勢(shì)，具備優(yōu)異的營(yíng)運(yùn)效率和減排能力，展現(xiàn)了公司運(yùn)營(yíng)升級(jí)的成果。
外高橋造船董事長(zhǎng)陳剛表示，此次交付的“TS KELANG”輪全面滿足國(guó)際環(huán)保與能效標(biāo)準(zhǔn)，具備優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和裝載靈活性。
除交付的7000TEU集裝箱船，外高橋造船正在為德翔海運(yùn)建造2艘14000TEU大型集裝箱船，船體編號(hào)為H1636船、H1637船，分別于2026年3月13日、3月30日開(kāi)工建造。
14000TEU集裝箱船是外高橋造船建造的第四型集裝箱船，另外三型集裝箱船規(guī)格分別為7000TEU、9200TEU、11000TEU。
外高橋造船表示，H1637船建造過(guò)程中，外高橋造船首次采用“三段式”的建造工藝，即整船按照三批次在船塢搭載，塢內(nèi)起浮兩次后再出塢的建造模式。該模式充分發(fā)揮船塢長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)，合理分配船塢資源，在機(jī)艙/上建等關(guān)鍵路徑上做加法，提升塢內(nèi)完整性，在開(kāi)塢門周期上做減法，縮短船塢周期；“三段式”建造工藝既能提高船塢出塢批次，又能保證船舶出塢狀態(tài)。
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