文|地緣歷史檔案

編輯|地緣歷史檔案

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4月8日，巴拿馬外交部長馬丁內(nèi)斯-阿查在國際場合當(dāng)著全世界的面，大吐苦水。

他委屈巴巴地抱怨，說最近掛著巴拿馬國旗的商船，在中國港口被查扣的次數(shù)“多得不正?！保踔两醢蟮睾霸?，求中國把扣船數(shù)量“降回正常水平”，還要求中國“尊重巴拿馬的主權(quán)”。

聽完這話，估計很多人都被氣笑了。今天，我們就來扒一扒，巴拿馬到底干了什么缺德事，中國又是怎么用硬手段教他們做人的！

撕毀合同，巴拿馬交出的“投名狀”

事情的起因，還得從三個月前說起。

早在1997年，香港長和集團憑真本事，拿下了巴拿馬運河兩頭——太平洋側(cè)的巴爾博亞港和大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)。

這快三十年下來，中國企業(yè)砸了真金白銀，把這兩個原本普通的港口建成了全球航運的香餑餑。到了2021年，雙方白紙黑字，又把合同合法合規(guī)地續(xù)簽到了2047年。

誰知到了今年1月29日，巴拿馬最高法院突然翻臉不認人，硬說長和集團的港口運營合同“違憲”，直接宣布作廢。給出的理由含糊不清，連個申辯的機會都不給中國企業(yè)留。

更絕的還在后頭。2月23日，巴拿馬政府直接派軍警下場，動用武力把中方運營人員趕了出去，甚至拿“抓人判刑”來威脅。

把中國人趕走當(dāng)天，他們就把港口的臨時運營權(quán)，交給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運這兩家西方巨頭。

法院判決、軍警趕人、西方接盤，一套連招打下來，傻子都能看出來，這根本不是什么簡單的商業(yè)糾紛！

巴拿馬為什么敢這么干？說白了，就是為了討好美國。

在特朗普的政策影響下，現(xiàn)任國務(wù)卿魯比奧沒少往巴拿馬跑。巴拿馬為了抱緊美國的大腿，拿中國企業(yè)的合法利益當(dāng)了“投名狀”，心甘情愿地把自己綁在了美國的物流霸權(quán)體系上。

師出有名，中方的雷霆反擊

面對這種不講武德的強盜行徑，中國能慣著他嗎？絕對不可能。

一開始，中國外交部和香港特區(qū)政府好言相勸，多次提醒、警告，甚至在判決出來后強烈譴責(zé)。

但巴拿馬把我們的客氣當(dāng)福氣，非要一條道走到黑。既然先禮后兵不管用，那就只能上手段了。

首先是算經(jīng)濟賬。4月7日，李嘉誠旗下的長和集團正式推進國際仲裁，寸步不讓，開口索賠至少20億美元！這對經(jīng)濟本來就不富裕的巴拿馬來說，絕對是個能讓他們大出血的數(shù)字。

緊接著，重頭戲來了。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)“東京備忘錄”的公開數(shù)據(jù)，今年3月份，中國港口一共扣留了124艘外籍船只，其中掛巴拿馬國旗的就有92艘，占比差點沖破75%！

要知道，1月份中國才扣了23艘巴拿馬船，2月份也才19艘，到了3月份直接翻了好幾倍。

面對巴拿馬外長的跳腳，中方的回應(yīng)堪稱完美：我們所有的檢查，都是主權(quán)范圍內(nèi)的正常港口國監(jiān)督（PSC）。

說白了，就是給進港的船只做體檢。我們查的是船只安不安全、環(huán)不環(huán)保、證書合不合規(guī)。我們一視同仁，絕不針對誰。

這套合法合規(guī)的組合拳，打得巴拿馬只能吃啞巴虧。你的船確實有毛病，我按國際規(guī)矩扣留，你根本挑不出中國半點理。

咎由自取，雙標(biāo)換不來尊重

現(xiàn)在，巴拿馬外長馬丁內(nèi)斯-阿查跑出來喊冤，說中國不尊重他們，這簡直是天大的笑話。

你們強行撕毀白紙黑字的合同時，怎么不談“尊重”？

現(xiàn)在自家的航運生意黃了，92艘商船被扣導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，眼看著錢打了水漂，才想起來要中國“公平對待”。這種用人朝前、不用人朝后的雙標(biāo)嘴臉，實在太難看。

做生意講究的是誠信。巴拿馬政府為了迎合美國的政治施壓，把國內(nèi)法律當(dāng)成搶劫的工具，連自己國家在國際上的信譽都不要了。

如今，面臨20億美元的巨額索賠，外加海事執(zhí)法上的嚴格把關(guān)，巴拿馬正在為自己的短視付出慘痛的代價。

事實證明，靠出賣中國利益去給美國當(dāng)“小弟”，換不來真正的安全，只會砸了自己的飯碗。巴拿馬這次算是踢到了鐵板。

參考來源： 巴拿馬“喊尊重主權(quán)”不過是自家算盤打錯了，中國回應(yīng)不過是在捍衛(wèi)法律與規(guī)則——2026-04-10 00:01·春城論評