3月的轎車市場(chǎng)迎來了一波小高潮。從完整榜單來看，整體銷量環(huán)比大幅回升，尤其是頭部車型的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。最引人注目的是，吉利星愿以30953輛的成績(jī)拿下冠軍，這款小型純電轎車延續(xù)了上月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。而曾經(jīng)的“家轎王”軒逸也打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，28093輛的成績(jī)排到第二，把朗逸、速騰等老對(duì)手甩在了身后。朗逸雖然也有近2萬輛，但只能屈居第三。整體來看，新能源與燃油車在轎車市場(chǎng)的拉鋸戰(zhàn)還在繼續(xù)，誰(shuí)也沒有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。燃油車大勝！3月轎車銷量：前20僅6款新能源，朗逸季軍，星瑞第16！

前20名的門檻已經(jīng)提升到1萬輛以上，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。星愿奪冠并不意外，3萬輛出頭的成績(jī)放在整個(gè)乘用車市場(chǎng)都是頂尖水平。軒逸本月表現(xiàn)搶眼，2.8萬輛的銷量比2月份翻了好幾倍，看來春節(jié)后的傳統(tǒng)旺季對(duì)日系家轎的拉動(dòng)作用很明顯。朗逸賣出19939輛，雖不及軒逸，但也算穩(wěn)住了德系家轎的顏面。海豚和凱美瑞分別賣出1.7萬輛，前者是比亞迪在小型車市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，后者則代表日系中高級(jí)轎車的堅(jiān)挺。速騰、五菱宏光MINI EV、Model 3、帕薩特、奔馳E級(jí)全部突破1.4萬輛，前十名的含金量很高。值得一提的是，寶馬3系、奧迪A6L等豪華車型也擠進(jìn)了前20，說明高端消費(fèi)并未降級(jí)。

20名到60名之間，是各家品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的關(guān)鍵地帶。秦PLUS DM以10031輛剛好卡在20名，比亞迪的插混轎車依然能打。海鷗、MG4、逸動(dòng)、星瑞、亞洲龍等車型都在1萬到1.4萬輛之間，覆蓋了從微型車到中型車的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。值得留意的是，ZEEKR 001賣出2854輛，雖然不如巔峰，但在獵裝轎跑這個(gè)小眾領(lǐng)域已經(jīng)算不錯(cuò)。沃爾沃S60、AION UT、MG5、捷達(dá)VA3等車型都在2500至2800輛之間，表現(xiàn)中規(guī)中矩。奧迪A4L本月只賣了2366輛，環(huán)比下滑明顯，豪華B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)壓力不小。蒙迪歐、英仕派、風(fēng)云A9L、艾瑞澤5等傳統(tǒng)燃油車也在1500至2000輛之間，維持著基本盤。

60名開外的轎車市場(chǎng)分化明顯。漢EV、邁銳寶XL、領(lǐng)克07 EM-P等車型在1800輛上下，還在努力爬坡。思域只賣了1841輛，與巔峰時(shí)期相去甚遠(yuǎn)。飛度、高爾夫這兩款曾經(jīng)的“小鋼炮”分別賣出1499輛和1684輛，電動(dòng)化浪潮對(duì)它們的沖擊肉眼可見。再往后，很多車型銷量跌至千輛以下，比如標(biāo)致408、馬自達(dá)3昂克賽拉、雷凌等，月銷僅四五百輛。尾部更是慘淡，起亞K5、凌尚、亞洲獅等月銷僅個(gè)位數(shù)，基本處于停產(chǎn)邊緣。值得注意的是，寶馬i3、奔馳A級(jí)等豪華品牌入門電車也賣得不好，消費(fèi)者似乎更愿意選擇同價(jià)位的自主新能源車型。整體來看，轎車市場(chǎng)的馬太效應(yīng)還在加劇，頭部車型強(qiáng)者恒強(qiáng)，而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品只能黯然退場(chǎng)。